Las bajas temperaturas. Ross Brawn, figura clave en la F1, revela que este factor climático no recibió la atención necesaria al incluir la carrera en el calendario.
El Desafío del Frío en Las Vegas
Ross Brawn
sorprende al admitir que la F1 no consideró inicialmente las bajas temperaturas en Las Vegas. Hacer funcionar los monoplazas a alrededor de 10ºC plantea un desafío único que añade una capa extra de emoción al evento.
Previsiones Meteorológicas y su Influencia en el Evento
Las previsiones meteorológicas indican temperaturas entre 8ºC y 14ºC durante las sesiones del GP de Las Vegas. La variación de temperatura en una prueba nocturna plantea interrogantes sobre el rendimiento de los monoplazas y los pilotos.
Ajustes y Preparativos de los Equipos
En el centro de la preparación para el frío extremo, encontramos a Pirelli, el proveedor de neumáticos de la F1. Ross Brawn destaca la espectacularidad del desafío y la capacidad de los equipos para enfrentarse a lo desconocido. Ajustar los neumáticos a estas temperaturas se convierte en un componente crítico para asegurar un rendimiento óptimo.
Impacto en la Participación del Público
El GP de Las Vegas ha reducido los precios de las entradas debido a la baja demanda. Este movimiento busca atraer a más aficionados al evento. La participación del público es esencial para el éxito de cualquier carrera de F1, y las condiciones climáticas extremas podrían estar influyendo en la decisión de los espectadores.
Desafíos Técnicos: Asfalto Nuevo y Neumáticos en Frío
Andrew Shovlin, jefe de ingeniería de Mercedes, comparte su visión sobre los desafíos técnicos que enfrentarán los equipos. El asfalto nuevo del circuito y la falta de categorías de soporte complican la tarea de calentar los neumáticos a la temperatura óptima. Estas condiciones presentan un escenario inusual para los equipos, que deben adaptar sus estrategias para maximizar el rendimiento.
El ronroneo de los motores en Abu Dhabi adquirió una nueva melodía cuando Pato O’Ward, el piloto mexicano con un talento innegable, se deslizó al volante de McLaren en las pruebas libres 1 del Gran Premio. Esta oportunidad, ocupando el lugar de Lando Norris, no solo atrajo la atención de los fanáticos, sino que también agregó un capítulo intrigante a la historia de O’Ward.
La evolución de la comodidad de O’Ward con el McLaren de Fórmula 1
Pato O’Ward, orgulloso oriundo de Monterrey, Nuevo León, compartió sus impresiones sobre la experiencia, revelando que se está sintiendo cada vez más en casa con el monoplaza de McLaren. Este aumento en la comodidad se tradujo directamente en su desempeño, como quedó reflejado en los tiempos durante las pruebas libres en el circuito de Yas Marina. La capacidad de O’Ward para adaptarse al McLaren es un indicador claro de su destreza y versatilidad como piloto.
La experiencia positiva de O’Ward en pista y su enfoque en el desarrollo
Durante las pruebas, O’Ward no solo se limitó a dar vueltas al circuito; aprovechó la oportunidad para trabajar en diversas áreas. Desde tandas con mucha carga de combustible hasta otras con poca carga, el piloto mexicano demostró su capacidad para abordar diferentes escenarios en el mundo de la Fórmula 1. Además, completar tantísimas vueltas con distintos tipos de neumáticos destaca su enfoque en el desarrollo y la comprensión completa de su máquina de carreras.
Impresiones detalladas sobre el McLaren y la diversión en Abu Dhabi
En una charla después de las pruebas, O’Ward no escatimó elogios para el McLaren, describiéndolo como “simplemente fantástico”. Su entusiasmo al hablar sobre las prestaciones del coche revela la conexión especial que ha establecido con la máquina de carreras. Además, compartió la diversión que experimentó conduciendo en el circuito de la capital de los Emiratos Árabes Unidos, dejando claro que el placer de pilotar es un aspecto fundamental de su participación en la F1.
Gratitud de O’Ward hacia McLaren y expectativas futuras
Pato O’Ward expresó su agradecimiento a McLaren por la oportunidad de participar en las pruebas libres en Abu Dhabi. Este gesto de gratitud resalta la relación positiva entre el piloto y el equipo, un elemento crucial para el éxito en la Fórmula 1. Además, O’Ward no ocultó su anticipación por futuras participaciones en la F1, sugiriendo un deseo genuino de seguir explorando este nuevo territorio en su carrera.
A partir de las 20:45 horas de mañana podrás ver España – Inglaterra gratis en Internet. El mismo pertenece a la Liga de Naciones, por ello es importante centrarse en uno de los encuentros de la jornada y Luis Enrique quiere hacer historia al estar ante uno de los combinados con mejor bloque o al menos desde la llegada de Southgate al banquillo.
Bajas
Lucho tuvo que rotar por las bajas de Isco, Carvajal, Sergi Roberto y Iñigo Martínez, el primero de ellos está a poco más de unas semanas de recuperarse, Dani tiene aún un tiempo prudente, Sergi Roberto pasará a estar disponible en la próxima citación e Iñigo tiene por delante una fase de recuperación.
El Benito Villamarín rozará el lleno para recibir a España contra Inglaterra, es uno de los choques que pasarán a la historia y uno de los atractivos para el técnico asturiano, que tras ganar por 6-0 a Croacia tiene la asignatura de hacer un buen choque y ganar a un combinado con jugadores importantes en sus respectivas Ligas.
Para Ver España – Inglaterra gratis en Internet dispones de TVE-1 que lo da a partir de las 20:45 horas y tienes el link del streaming aquí abajo. Las alineaciones quedan aún pendientes de confirmarse.
Ya se ha decidido cuáles serán los Grandes Premios que tendrán carreras al Sprint la próxima temporada de fórmula 1, con algunos cambios notorios respecto a 2023.
La Fórmula 1 acelerará los corazones de los fanáticos con sus seis apasionantes carreras sprint programadas para 2024. Con las negociaciones entre los equipos y dirigentes sobre las posibles modificaciones al formato aún en curso, la FOM (Formula One Management) ha tomado la delantera y seleccionado meticulosamente aquellas pistas que prometen un espectáculo vibrante y estratégico.
Mientras que algunas sedes que deleitaron a los seguidores en 2023 no presenciarán sprints el próximo año, el calendario de la F1 da la bienvenida a dos joyas deportivas: el imponente Gran Premio de China y el flamante y glamuroso Gran Premio de Miami. Ambas son premisas de inmensa electricidad en las carreras, con trazados que favorecen la lucha rueda a rueda y los adelantamientos.
Revitalizando la Estrategia de Carreras con Nuevos Escenarios
Considerando los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita como opciones prematuras en el ciclo de carreras, y descartando Australia por desventajas en la zona horaria para los espectadores europeos, se optó por escenarios que ofrecen un desempeño visualmente espectacular en los albores de la temporada: el desafiante asfalto de Shangai y los vibrantes bordes urbanos de Miami.
Además, el Red Bull Ring en Austria, el Circuito de las Américas en Estados Unidos, el apasionante Interlagos en Brasil y el técnico trazado de Losail en Qatar, completan este circuito de emociones. La configuración del calendario promete mantener a los equipos y a la audiencia en un constante estado de anticipación y euforia.
Las Fechas Clave de los Sprint de la F1 en 2024
GP de China: Sábado, 20 de abril
GP de Miami: Sábado, 4 de mayo
GP de Austria: Sábado, 29 de junio
GP de Estados Unidos: Sábado, 19 de octubre
GP de Sao Paulo (Brasil): Sábado, 2 de noviembre
GP de Qatar: Sábado, 30 de noviembre
La integración de China y Miami promete dos carreras sprint en sucesión, marcando un inicio de temporada fulgurante. Luego de Austria en junio, habrá una pausa significativa hasta que estalle la acción de nuevo en Austin. Cerrando con un clímax de alta velocidad, Brasil y Qatar asegurarnos unos finales de temporada absolutamente memorables.
foto marca.com
Cómo se moldeará el futuro del Sprint en la F1
El GP de Miami inicialmente no perseguía albergar un evento sprint, pero su disposición a añadir esa chispa si era benéfico para la Fórmula 1 demuestra la flexibilidad y apertura en pro del espectáculo deportivo. Los cambios en las reglas y la estructura de los fines de semana al sprint están sobre la mesa, y enero será un mes crítico con la presentación de propuestas que podrían incluso considerar una clasificación invertida para añadir un intrigante giro a la competencia.
Entre posibles ajustes al programa y debates sobre las estrategias reglamentarias, se busca maximizar el entretenimiento tanto para los adeptos en las gradas como para los que siguen la acción desde casa. Se evalúa reestructurar la clasificación al sprint y la posible influencia de un parque cerrado más flexible en la dinámica de la carrera.
Las voces que auguran una temporada elécrica
“Emocionantes sedes y dos nuevos anfitriones prometen carreras electrizantes. Desde su creación en 2021, el sprint ha aumentado el seguimiento en televisión y las interacciones digitales, y ansiamos por los eventos que se avecinan”, señaló Stefano Domenicali, presidente y CEO de la Fórmula 1, demostrando un optimismo que se refleja de igual manera en las palabras de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, quien pronostica un gran impacto de Shanghai y una nueva dimensión en Miami.
Este enfoque en el crecimiento, la adaptabilidad y una misión de mejora continua en el deporte, subrayan el compromiso de los líderes de la F1 y la FIA por garantizar un espectáculo sin precedentes cada año, algo que sin duda tendrá su reflejo en la pista.
Mientras te preparas para esta oleada de velocidad y estrategia, es importante estar al tanto de todas las noticias relacionadas. No olvides verificar la situación actual de Sergio “Checo” Pérez, así como conocer la perspectiva sobre el futuro del icónico circuito de Montmeló.
One Response
Para nosotros como aficionados muy bien pero los pilotos un poco más desgastante
