Ver Sevilla vs Valencia online gratis 26 noviembre
Javierdele
Sevilla vs Valencia en vivo online.
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El duelo estrella de la jornada se vivirá este sábado en el estadio Ramón Sánchez-Pizjuán entre dos equipos que mantienen una rivalidad enorme desde hace años, pero que actualmente se encuentran lejos el uno del otro en lo que a pugna por objetivos similares se refiere. Así, mientras que el Sevilla se mantiene en lo más alto de la tabla junto a Barcelona y Real Madrid, el Valencia continúa en la zona baja a dos puntos del descenso y sumando cinco partidos seguidos sin ganar.
Así, es lógico pensar que los de Jorge Sampaoli son claros favoritos de cara a este trascendental encuentro en el que ambos se juegan mucho. Sin embargo, el equipo andaluz llega de perder en casa frente a la Juventus a pesar de cuajar una buena actuación, por lo que tendrán ganas de resarcirse ante su gente. Los sevillistas, no obstante, deben evitar precipitarse ya que los de Prandelli esperarán a que cometan fallos a la hora de sacar la pelota jugada para hincar el diente y marcar un gol que sea definitivo.
Para ello, sin embargo, es preciso que el técnico italiano levante la moral de los suyos tras el chasco que supuso empatar el pasado fin de semana frente al Granada, último clasificado. Al equipo che le está costando horrores ser superior a sus rivales y llevar la iniciativa en el juego, sufriendo en exceso en defensa y siendo ineficaces arriba. Quizá por eso Prandelli ha entrenado durante toda la semana con una defensa de cinco que supla las carencias entre los zagueros y con la que además se apueste por un fútbol más directo y vertical, con Nani y con Rodrigo arriba y con toda la banda derecha para Joao Cancelo, jugador que se encuentra en un estado de forma extraordinario y que se está acostumbrando a tirar del carro cuando las cosas no marchan.
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No se encuentran Valladolid y Zaragoza en su mejor momento ya que ambos deambulan por tierra de nadie en la tabla cuando el objetivo ineludible para esta temporada era el de alcanzar los playoffs de ascenso. Pucelanos y maños cuentan en sus respectivas plantillas con calidad de sobra para conseguirlo y solo su irregularidad crónica y la falta de confianza de sus futbolistas les está impidiendo cumplir con las metas inicialmente marcadas. De hecho, otro factor que está influyendo de forma determinante en su situación es la enorme tensión que se vive tanto en Zorrilla como en la Romareda, estadios muy críticos con los suyos que muestran una enorme impaciencia cuando las cosas no salen como es debido, algo que está sucediendo muy a menudo esta temporada.
Así pues, les toca a los vallisoletanos enfrentarse a su público, aunque es cierto que la situación de los blanquivioletas es a día de hoy algo más positiva que la de su próximo rival. Los de Paco Herrera encadenan dos victorias consecutivas y se colocan undécimos en la tabla, pudiendo alcanzar los seis primeros puestos en caso de volver a ganar. Sin embargo, esta racha de buenos resultados llega después de una situación crítica en la que el técnico gallego estuvo al borde de la destitución tras perder cuatro partidos seguidos. Dichas heridas parecen comenzar a sanar, sin embargo las cicatrices permanecen y en caso de derrota abultada Zorrilla puede volver a ser una olla a presión.
Los aragoneses, por su parte, afrontan una bola de partido para Luis Milla, técnico del club maño. Y es que a pesar del respaldo de la directiva y de los jugadores, el equipo sigue sin mostrar signos de mejora y son ya cinco los partidos que encadena sin conocer la victoria. De hecho, los dos últimos encuentros se cuentan por derrotas, de modo que perder no es una opción si Milla quiere conservar su puesto de trabajo.
ALONSO INDIGNADO CON LA FIA POR PROHIBIRLES EL ALERÓN DELANTERO
alberto
Nueva polémica envuelve a la FIA y a Aston Martin, al parecer, de manera oculta y discreta, han prohibido el alerón delantero de Aston y no lo hicieron con Mercedes, que también flexa de manera ilegal como dice Redbull.
ALERÓN ILEGAL PROHIBIDO
La caída en el rendimiento de Aston Martin F1: ¿Es la FIA la culpable?
La temporada 2023 de Aston Martin F1 ha visto un cambio en su rendimiento, lo que ha llevado a muchas especulaciones. Mientras que algunos apuntan a una mejora fallida, otros ven la mano de la FIA en esto.
Fernando Alonso, un duro competidor para Red Bull, no ha podido subir al podio en las últimas carreras, a pesar de un comienzo fuerte.
¿Qué causó la disminución en el rendimiento de Aston Martin?
Después de lograr seis podios en las primeras ocho carreras, incluyendo dos segundos lugares en Mónaco y Canadá, Aston Martin ha experimentado una disminución en su rendimiento.
A partir del Gran Premio de Austria, los mejores resultados de Alonso han sido quintos puestos, mientras que McLaren, Mercedes y Ferrari han dominado los podios detrás de Red Bull.
Aston Martin atribuye este cambio a una serie de mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá. Sin embargo, los rivales sugieren que la disminución puede estar relacionada con un nuevo alerón flexible introducido por la FIA.
El papel de la FIA en el rendimiento de Aston Martin
A principios de esta temporada, la FIA intensificó su análisis de varios diseños de alerones delanteros. Aunque estos alerones pasaron las pruebas de flexibilidad, cualquier diseño que permitiera que los alerones se flexionaran a velocidad podría considerarse una infracción del artículo 3.2.2 del Reglamento Técnico.
Las imágenes on board del coche de Fernando Alonso en las primeras carreras parecían apuntar a que Aston Martin podía rodar con ángulos de alerón muy altos y había una flexión notable en el alerón cuando alcanzaba la velocidad máxima en las rectas.
La FIA tomó medidas en torno al Gran Premio de Azerbaiyán y comunicó informalmente a varios equipos su deseo de ver cambios para evitar posibles problemas en carreras posteriores.
Lo que está claro, sin embargo, es que en el momento del GP de España, las características de rendimiento de Aston Martin parecían haber cambiado, y especialmente su rendimiento a baja y media velocidad dio un paso atrás.
Los cambios en el alerón delantero de Aston Martin
Se desconocen los cambios exactos que Aston Martin tuvo que realizar, pero un examen detallado de su alerón delantero apunta a una dirección diferente tras la intervención de la FIA.
El interior de estos crea un vórtice similar pero probablemente ni de lejos tan potente como el Y250 de la anterior generación de alas de Aston.
Algunos equipos han empleado un tercer soporte con un pivote, y eso era algo notable en el alerón delantero Aston Martin utilizado en Bahrein y Australia, y se usó y se quitó del coche en Arabia Saudí.
Su ausencia en el Aston Martin ahora mismo podría ser una total coincidencia, pero igualmente, podría ser que Aston Martin lo estuviera utilizando para ayudar al comportamiento del alerón delantero tanto en carga como en descarga.
Sea cual sea la realidad de las opciones de desarrollo del alerón delantero, algo que sólo Aston Martin conoce, está claro que el equipo no está perdiendo el tiempo con ello, ya que su objetivo es terminar el año con la misma fuerza con la que empezó.
Preguntas frecuentes
¿Por qué ha disminuido el rendimiento de Aston Martin F1?
Aston Martin atribuye este cambio a una serie de mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá, pero también se ha sugerido que podría estar relacionado con un nuevo alerón flexible introducido por la FIA.
¿Qué papel juega la FIA en todo esto?
La FIA ha intensificado su análisis de los diseños de alerones delanteros y ha tomado medidas para evitar posibles problemas en las carreras futuras. Esta intervención puede haber afectado al rendimiento de Aston Martin.
¿Ha cambiado Aston Martin su alerón delantero?
Sí, Aston Martin ha tenido que hacer cambios en su alerón delantero, aunque los detalles exactos no se conocen.
¿Por qué Fernando Alonso no ha podido subir al podio en las últimas carreras?
El rendimiento de Aston Martin ha disminuido recientemente, lo que ha afectado a las posibilidades de Alonso de subir al podio.
¿Qué equipos han dominado los podios detrás de Red Bull?
McLaren, Mercedes y Ferrari han dominado los podios detrás de Red Bull.
¿Qué son los alerones flexibles?
Los alerones flexibles son componentes de un coche de F1 que pueden cambiar su forma para adaptarse a diferentes velocidades y condiciones de carrera.
¿Cómo ha afectado la FIA a los alerones flexibles?
La FIA ha intensificado su análisis de los diseños de alerones flexibles y ha tomado medidas para prevenir posibles problemas en futuras carreras.
Franco Colapinto sigue fuera de escena: No estará en Jerez ni en la presentación oficial de la F1
alberto
La incertidumbre en torno al futuro de Franco Colapinto sigue creciendo. Luego del revuelo generado por su ausencia en los test de Jerez, ahora se confirma que tampoco formará parte del evento de presentación oficial de la Fórmula 1 en Londres. Estas noticias han generado un fuerte descontento entre los aficionados, quienes esperaban verlo cada vez más involucrado en el equipo Alpine.
Alpine y su silencio sobre Colapinto
El equipo Alpine no ha hecho declaraciones oficiales sobre la ausencia del piloto argentino en estos eventos clave, lo que aumenta las especulaciones sobre su rol dentro de la estructura. Sin embargo, se rumorea que la decisión de no incluirlo en la presentación oficial podría estar relacionada con cuestiones de contrato y formalidades propias de la categoría.
Si bien Colapinto viajará a Londres, su participación estará limitada a actividades paralelas y no al evento principal. La afición esperaba verlo junto a Pierre Gasly y Jack Doohan en el escenario, pero no será así.
Dos nuevos patrocinadores para Alpine
Mientras la situación de Colapinto sigue sin definirse, Alpine ha anunciado dos nuevos patrocinadores para la temporada 2025: Haw Berry y Arctic Wolf.
Haw Berry, conocida por su producción de superalimentos y batidos de acai, se une al equipo aportando una imagen fresca y saludable.
Arctic Wolf, empresa especializada en ciberseguridad y tecnología, refuerza el desarrollo digital del equipo.
Este movimiento muestra que Alpine sigue apostando fuerte a nivel comercial y financiero, algo clave para su estabilidad futura. Sin embargo, la afición sigue esperando noticias concretas sobre Colapinto y su camino hacia la titularidad en la F1.
El “efecto Verstappen” y la tensión en Red Bull
Por otro lado, en Red Bull también hay tensión. Max Verstappen ha dejado claro que no tomará decisiones apresuradas sobre su futuro y que se centrará en el rendimiento del RB21. Sin embargo, las palabras de Christian Horner sobre Liam Lawson han llamado la atención. El director de Red Bull ha asegurado que ve al neozelandés como un talento a la altura del propio Verstappen, lo que podría generar un terremoto interno en la estructura de la escudería.
El cambio de pilotos en Red Bull, con la salida de Sergio Pérez y la entrada de Lawson, sigue dando que hablar. La clave estará en si el joven piloto logra adaptarse al monoplaza con la misma facilidad que Verstappen, quien es conocido por su preferencia por coches con tendencia al sobreviraje.
Una afición impaciente
Los seguidores de Franco Colapinto esperaban verlo más presente en las actividades de Alpine, pero su ausencia en Jerez y en la presentación oficial generan dudas sobre su futuro inmediato. Mientras tanto, Red Bull enfrenta su propio culebrón con Verstappen y Lawson en el centro de la atención.
El 2025 se perfila como una temporada clave para la F1, con movimientos que podrían redefinir el panorama de la categoría reina del automovilismo. La pregunta sigue en el aire: ¿cómo y cuándo veremos a Colapinto en un asiento titular? La afición, sin duda, no dejará de exigir respuestas.
