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Previo del Oviedo vs Elche por intenet
Están en Oviedo hartos de escuchar que el equipo está arriba por casualidad, que gana partidos con fortuna y que está completando una temporada que o culmina en ascenso o no se repetirá. Los entrenadores rivales, en cada jornada, recuerda que los asturianos no juegan de manera brillante y que sólo la calidad de sus atacantes les sitúan en zona de playoff de ascenso. Sin embargo, en una categoría tan igualada como es la Segunda división, cada equipo tiene lo que merece y resulta prácticamente imposible mantener una posición inmerecida durante veintiséis jornadas.
Claves del partido
Y es que, aunque sea contra todo pronóstico, los ovetenses, equipo recién ascendido, continúan terceros, posición que más han repetido hasta ahora. Los de Raúl Egea están a tres puntos de la zona de ascenso directo y a sólo cinco de la cabeza. Y saben en la capital de Asturias que ganar esta jornada es indispensable ya que aprovecharían que Alavés y Leganés, primer y segundo clasificado respectivamente, se enfrentan entre sí. Así, un empate entre ambos y una victoria de los del Carlos Tartiere colocaría al equipo ovetenses de lleno en la pomada por incluso ganar la competición quedándose con el primer puesto a final de temporada. Por muchas quejas y gritos de injusticia lancen los rivales.
El Pipo Baraja, de hecho, no sólo se ha desmarcado de dichos ataques a la posición de los asturianos en la tabla, sino que incluso ha defendido y alabado a su próximo rival reivindicando lo difícil que resulta llegar de Segunda B y competir por volver a ascender, en un torneo tan competitivo como la categoría de plata del fútbol español. A su Elche, sin ir más lejos, le está costando horrores seguir la estela de los seis primeros clasificados, sobre todo tras el caos vivido en el club este verano. Sin embargo, Baraja, sabedor de que nada llega caído del cielo, trabaja jornada a jornada tanto o más como los asturianos, pues es consciente de que los premios llegarán por el esfuerzo, y no por la fortuna.
Toto Wolff descarta el fichaje de Verstappen por Mercedes y lanza incertidumbre sobre su futuro en la Fórmula 1
alberto
imagen:https://fotografias.lasexta.com/
En el mundo de la Fórmula 1, las sorpresas están a la orden del día, y los rumores sobre un posible fichaje de Max Verstappen por Mercedes se habían convertido en una de las especulaciones más emocionantes. Sin embargo, Toto Wolff, director de Mercedes, ha desmentido esta posibilidad, asegurando que el equipo está comprometido con sus actuales pilotos y su proyecto. “Max es un gran piloto y una personalidad interesante, pero estamos centrados en George Russell y nuestros propios talentos emergentes. Solo Dios sabe lo que pasará en el futuro”, declaró Wolff, dejando claro que, de momento, no hay espacio para Verstappen en la escudería alemana.
Verstappen y la polémica de la “suerte” en Brasil
La prensa inglesa, en especial figuras como Johnny Herbert, se han sumado a la polémica al insinuar que la victoria de Verstappen en el Gran Premio de Brasil fue una cuestión de suerte, especialmente debido a la aparición de la bandera roja en el momento clave. Lando Norris también hizo eco de este sentimiento al señalar que Verstappen se benefició de circunstancias especiales. Sin embargo, un análisis detallado de la carrera revela que Verstappen dominó con autoridad en cada vuelta, mostrando un ritmo muy superior y dejando atrás a sus rivales. Durante más de veinte vueltas, Verstappen mantuvo una ventaja media de medio segundo por vuelta sobre Norris, lo que demuestra su habilidad para adaptarse a las condiciones y aprovechar cada oportunidad dentro de las reglas.
Aston Martin y la posibilidad de Verstappen en el horizonte
Mientras Wolff cierra las puertas de Mercedes a Verstappen, Aston Martin emerge como un posible destino para el piloto neerlandés. El equipo, que recientemente ha estado realizando cambios internos significativos, podría estar preparando el terreno para atraer a Verstappen en un futuro cercano. Con la presencia de Honda como proveedor de motores en 2026 y la llegada del reconocido Adrian Newey, Aston Martin se está consolidando como un contendiente serio para los próximos años.
Además, los recientes movimientos en Aston Martin, como la salida del director técnico Dan Fallows, apuntan a una reestructuración profunda. Este cambio deja espacio para nuevas figuras en el equipo y podría abrir las puertas a talentos como Franco Colapinto, quien ha sido una revelación en categorías inferiores.
El futuro de Checo Pérez en Red Bull
Mientras los rumores sobre Verstappen aumentan, Sergio Pérez, compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, parece asegurar su lugar en la escudería a pesar de los altibajos en su relación con Christian Horner. Fuentes señalan que los patrocinadores clave de Red Bull han mostrado su apoyo a Pérez, haciendo que su permanencia en el equipo sea prácticamente indispensable para la marca.
Stroll y el posible cambio de Aston Martin
Lawrence Stroll, propietario de Aston Martin, también ha sido foco de especulación. Con Lance Stroll, su hijo, mostrando una aparente falta de motivación, varios expertos consideran que el equipo podría estar preparándose para un cambio en su alineación de pilotos. Según el propio Günther Steiner, director de Haas, “Stroll no quiere ser piloto de Fórmula 1”, lo que podría abrir la puerta a pilotos jóvenes como Colapinto o incluso a la estrella de Red Bull, Verstappen, en el futuro.
Reflexión final: el incierto pero prometedor destino de Verstappen
Con Mercedes fuera de las opciones inmediatas, el futuro de Verstappen en Red Bull está garantizado por ahora. Sin embargo, el piloto neerlandés, que ha insinuado su interés por explorar otros equipos si las condiciones en Red Bull no son óptimas, podría estar a la espera de un giro en Aston Martin. La Fórmula 1 continúa evolucionando y, mientras tanto, los fanáticos estarán atentos a los próximos movimientos en el tablero de pilotos.
El 2024 y el 2025 serán años críticos para Verstappen, Red Bull y Aston Martin. Aunque solo son rumores, las decisiones de hoy podrían definir la nueva era de la Fórmula 1 y el lugar de Verstappen en ella.
Mi nombre es Alberto S y veo la fórmula 1 desde 1998, con Mika Hakkinen y su Mclaren y estoy 99% seguro que Fernando Alonso va a ser campeón con Aston Martin en 2023. Si entras para ver la fórmula 1 en directo, entra en GP de Bahrein online gratis para seguirlo.
foto la razon.es
Alonso ganará el mundial con Aston Martin 2023
Han acabado los test de Fórmula 1 en Bahrein y sin duda, pienso ésto desde antes. No he podido actualizar la web antes por motivos de trabajo, y me hubiera encantado, aunque tengo pruebas de que llevo diciendo que Alonso será campeón desde que cogió el Aston Martin por primera vez en los test de Bahrein con ese casco blanco y negro que tanto me gustó.
Antes de dar con las claves de porqué Fernando Alonso puede ser campeón, analiza la estrategia de marketing del ’33’ y mira otros ejemplos para entender como los deportistas necesitan cada vez más a profesionales externos, y no solamente en el área del marketing, también otros como podólogos en el caso del fútbol, psicólogos etc..
Eric Blandin y Dan Fallows iluminan el camino hacia la 33
Cuando anunciaron el fichaje del jefe de aerodinámica de Red Bull y del jefe de aerodinámica de Mercedes, se abrió un camino y una posibilidad remota que con la técnica del “poco a poco” ha evolucionado a la ilusión de todos los españoles aficionados a la Fórmula 1 que queremos ver a Alonso con el tercer campeonato.
Al momento de hacer el cambio de equipo, el propio Fernando Alonso dijo a marca.com que Aston Martin quería ser campeón en 2023 ya, y eso ha pasado desapercibido por muchas personas.
Si lo miras bien, la noticia salió el mes 11 del año 22, eso suma 33, algo que está sonando y mucho, pero yo no quiero derivar mi ilusión de que Fernando será campeón a una conspiración masónica de grado 33, a ver si ahora nos vamos a creer que ganar el mundial pasa por un ritual masónico para elevar a algún mandatario del mundo al grado más elevado del rito escocés de la masonería.
Alonso por fin iluminado (foto oficial F1 Youtube)
¿Quieres más datos con el 33? Los tengo, aunque son paranollas
Me ha gustado mucho el movimiento surgido en las redes sociales sobre la victoria 33 de Fernando Alonso, o el segundo 33 donde Sebastian Vettel se dio la vuelta en el GP de Brasil para hacernos soñar con el mundial de Alonso que no ganó.
Otro dato curioso, es que Max Verstappen tenía el número 33, y que ahora que tiene el 1 podría cederle “el misterioso poder del 33” a Fernando, por supuesto, una temporada, ya que al no disponer del 1 volvería a tener este poder oculto el holandés, en fin, no nos volvamos locos, iremos a por datos reales.
Pero antes, yo con Kimi hace un tiempecito..
Pero aún hay más datos (y estoy diciendo datos míos, que no he visto en las miles de noticias que relacionan a Fernando Alonso con el 33), y este es curioso:
El 33 aparece de nuevo (imagen oficial f1.com)
Si miras las pegatinas del halo del Aston Martin, vemos las pegatinas de los 110 años de historia (11) y aparece repetido 3 veces en una cámara que vamos a ver muchas veces esta temporada, sumando un total de 33.
Si pones “Alonso 33” en google verás todo de noticias enigmáticas y que aseguran que un poder oculto va a hacer a Alonso campeón en 2023, un misterio que descubriremos a lo largo de la temporada, pero y si vamos a lo que realmente cuenta?
Datos realistas que nos hacen pensar que Fernando tendrá el mundial 2023
Desde que salió la presentación del coche, el ASMR23, vimos una prudencia excesiva de los medios de comunicación, siempre diciendo que podíamos competir en la zona media, pero estaba claro que este coche tenía un concepto ganador, y se ha confirmado en los tests de bahrein 2023.
Fernando no ha querido exprimir el coche en ningún momento, ha quedado lejos a una vuelta, pero recordemos que hizo pocos intentos con el neumático rojo, algo que por ejemplo si probaron a fondo con Sergio Pérez y Max los de Red Bull, por lo tanto esos tiempos no son significativos.
Ritmo de carrera: Alonso ha finalizado stints de carrera rodando 1 segundo más rápido que cuando comenzó. ¿Qué te dice ésto? Que obviamente podría haber bajado el tiempo por vuelta mínimo medio o un segundo, ya que si no consumes neumático, no estás exprimiendo el coche, es lógico, algo similar a lo de Red Bull.
Ferrari sí degrada, y mucho. Ver a Ferrari por delante de Aston Martin en la primera carrera del año en Bahrein parece imposible, viendo esa degradación.
Mercedes no va bien. Dudo mucho que Mercedes juegue a no enseñar, ya que en 7 días te enfrentarás a tus rivales en el mismo lado, y ocultar mucho solo puede hacer que los datos en pista cambien en 7 días, eso lo hacían cuando sabían que tenían un coche 2 segundos más rápido por vuelta que el segundo.
Alonso es mágico. Una variable que la gente parece que está olvidando, y yo me río por dentro solo de pensarlo. Todos estos años que Alonso no ha tenido la suerte “que te otorga el poder del 33” para poder ganar el mundial, ha demostrado que está muchos pasos por encima de sus rivales, algo que Hamilton o Vettel con un mal coche no han demostrado.
Más horas de túnel del viento: Quedar en la posición 7 genera algo que tampoco estamos prestando atención, horas en el túnel para producir más mejoras. En una temporada de 23 carreras (si no recuerdo mal), es mucho, bien podría dominar Red Bull en Bahrein y Alonso acabar líder del mundial gracias a las evoluciones.
Recordamos que Red Bull no era el mejor coche la temporada pasada al inicio, y Max perdió muchos puntos.
El coche de Alonso es nuevo, por lo que es una “base” que tiene que evolucionar, eso DA MIEDO a los rivales, por ejemplo, Ferrari es un coche que ya se ve que está al límite de su concepto, y cada vez gasta más neumáticos.
Aston Martin solo se ha mostrado en ritmo de carrera, siendo superior al Ferrari y al Mercedes, eso sí Red Bull ha dominado pero, para no degradar neumáticos ninguno de los dos, está claro que no estaban apretando al máximo, por lo que no podemos comparar, aunque presumimos que puede estar arriba Max en las primeras carreras.
¿Puede Alonso ganar en GP Bahrein 2023?
Pese a que estoy convencido de que vamos a ganar el mundial y comenzaremos como el segundo mejor equipo de la parrilla esta temporada, creo que el paso del poder del 33 de Max a Alo no va a ser la primera carrera, ya que los datos indican que podríamos tener un Red Bull un poco superior, pero insisto, el fuego real se mide la semana que viene.
El objetivo? Estar a menos de 3 décimas de Max en la Pole y en ritmo de carrera, si eso se cumple chicos y chicas, tenemos campeón, y se va a cumplir.
La sonrisa de De la Rosa, Alonso y Lobato
¿Nunca has oído hablar del lenguaje no verbal?
Dicen que están vendiendo humo y lo único que veo es lo contrario, mucha prudencia por si Alonso no puede luchar por el campeonato, como si ninguna magia masónica fuera a aparecer en forma de 33 para darnos el mundial.
Fuera bromas conspiranoicas, si miramos los gestos de este tridente, vemos que a los 3 se les nota que ocultan algo, algún misterio saben, y es que parecen niños pequeños antes de ir al parque de atracciones.
Lobato es muy seguidor de Fernando como yo, y le noto la misma ilusión que tengo yo por verlo campeón, solo espero que estas ganas sean reales, ya que intentando ser objetivo y aislarse de las ganas de ver la victoria 33 y el 3 mundial, también tenemos muchos motivos para ver a Alonso campeón.
En un giro emocionante de los acontecimientos, Ford ha anunciado su regreso a la Fórmula 1. Este sorprendente movimiento ha captado la atención de la comunidad deportiva y los fanáticos del automovilismo. ¿Pero cuál es la razón detrás de este regreso triunfal?
El Retorno de un Gigante: Ford en la Fórmula 1
Ford cuenta con un impresionante historial en la Fórmula 1, destacando las 155 victorias en Grandes Premios, 12 títulos de pilotos y 10 campeonatos de constructores acumulados entre 1967 y 1983 con el Ford-Cosworth DFV. Para entender este retorno, es esencial recordar las dos últimas incursiones de la compañía en este apasionante deporte.
Recuerdo estar presente en el lanzamiento de Stewart Grand Prix en 1997, cuando Sir Jackie Stewart persuadió a Ford para apoyar su nuevo equipo. A pesar de algunas victorias notables, la venta a Ford en 1999 y posterior transformación en Jaguar F1 marcaron un capítulo significativo en la historia de la compañía en la F1.
Un Nuevo Capítulo: Motivaciones y Perspectivas
Al hablar con figuras clave en este proyecto, se revela que el CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Red Bull Racing, Christian Horner, han forjado una colaboración estratégica. Este regreso no solo busca competir en las pistas, sino también fortalecer la presencia de Ford en el mercado automovilístico global.
En palabras de Jim Farley: “La F1 solía ser algo tan hermoso. Ahora míralo… Y, en cuanto a estas tres carreras en los Estados Unidos, ¡venga ya!”. Este regreso se presenta como una oportunidad para revitalizar la imagen de la F1 y aprovechar el auge mediático generado por iniciativas como Drive To Survive de Netflix.
“La F1 solía ser algo tan hermoso. Ahora míralo… Y, en cuanto a estas tres carreras en los Estados Unidos, ¡venga ya!”
— Jim Farley, CEO de Ford
El Papel de Liberty Media y la Transformación de la F1
El impacto de Liberty Media en la F1, especialmente a través de la exitosa serie Drive To Survive de Netflix, ha sido crucial. Esta transformación ha elevado el perfil del deporte, especialmente en los Estados Unidos. La unión de Ford y Red Bull Racing en este contexto promete ser un negocio beneficioso para ambas partes y para la F1 en su conjunto.
Un Futuro Prometedor
Con este emocionante regreso, se espera que Ford contribuya no solo a la competición en la pista, sino también a la narrativa global de la Fórmula 1. La colaboración estratégica entre Ford y Red Bull Racing promete desencadenar un nuevo capítulo en la historia del automovilismo.
No podemos dejar de emocionarnos por el regreso de Ford a la F1 y las oportunidades que esto presenta para el deporte y los aficionados. ¡Prepárate para vivir momentos emocionantes en las pistas con Ford de nuevo en la escena de la Fórmula 1!
