Ver fútbol en vivo Tenerife vs Ponferradina gratis online

Dónde ver el partido de fútbol Tenerife Ponferradina 29 mayo

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Previo del Tenerife vs Ponferradina por internet

Ahora sí el Tenerife está matemáticamente fuera de los puestos de playoff de ascenso, tras perder frente al Alcorcón en Santo Domingo por dos goles a uno. Los de Martí lo intentaron hasta el final pero la distancia respecto a las seis primeras plazas era demasiado amplia, así como el número de equipos que se interponía entre ellos y el objetivo. Y es que la Segunda división tiene algo muy particular y es que un equipo puede encontrarse a tres puntos de su objetivo, pero con hasta cinco equipos entre medias, por ello cualquier pinchazo aleja la meta sobremanera. Eso es lo que le ha sucedido a los canarios, que tras un inicio de temporada paupérrimo consiguieron rehacerse pero la irregularidad en el tramo final impidió que su avance fuese firma. Ahora, por tanto, a los isleños les resta dar las gracias a su afición en este último partido en casa, ya que la campaña ha sido de aprobado con nota puesto que los tinerfeños hace dos años estaban en Segunda B y actualmente se encuentran estables en la categoría de plata del fútbol español.

Claves del partido en directo

La Ponferradina, por su parte, visita el Heliodoro Rodríguez con la firme intención de conseguir otra victoria que los aleje de forma definitiva de los puestos de descenso. El conjunto berciano lleva todo 2016 sufriendo y pasándolo mal, cosechando derrotas y sin jugar a nada. Dos técnicos han sido destituidos pero parece que con Vega al frente la buena dinámica ha vuelto y de hecho ganando este domingo a un rival que no se juega nada, la salvación estará casi en el bote. Además, un jugador importante tras la marcha de Yuri como es Berrocal volvió a marcar, y promete aportar juego y goles en este tramo final, en el que el protagonista indiscutible es Aguza, canterano del Real Madrid que está completando una segunda vuelta memorable con los leoneses, de tal forma que son ya varios los equipos de Primera que han preguntado por él.

Posible resultado

1-4.

Dónde ver el Tenerife vs Ponferradina online gratis

Mira la TV en internet en directo gratis aquí.

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Te recomendamos:

[2018] Ver PSG – Nápoles online gratis y en vivo

psg-vs-napoli

Para poder Ver PSG – Nápoles online gratis y en vivo dispones de Movistar Liga de Campeones y ESPN+, el mismo será esta noche a partir de las 21:00 horas y con mucho en juego. Mucho en juego en el grupo C de la Champions League, la competencia del grupo es grande, el primero de los clasificados es el Nápoles con 4 puntos, el segundo es el Liverpool con 3 y empatado a puntos lo es el club galo.

Onces posibles:

PSG: Meunier, Marquinhos, Kimpembe, Bernat, Verratti, Rabiot – Mbappé, Neymar, Di Maria y Cavani.

Napoli: Ospina, Hisaj, Koulibaly, Albiol, Mario Rui, Allan, Hamsik, Zielinski, Callejon, Mertens e Insigne.

Bajas de ambos equipos

El PSG pierde a Buffon debido a la expulsión contra el Real Madrid, este será el tercero y último que lo haga, por lo que quedará limpio para el cuarto choque de la Champions 2018/2019, Thiago Silva es baja debido a una lesión de la cual no trascendió el tiempo. En el Nápoles la baja confirmada es la de Ounas por problemas físicos.

Dónde verlo

Si quieres Ver PSG – Nápoles online gratis y en vivo dispondrás de las opciones de Movistar Liga de Campeones, ESPN+ y también de Pirlotvonline a partir de las 21:00 horas, uno de los horarios de la máxima competición.

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Te recomendamos:

Las 1000 vueltas de Max Verstappen

Max Verstappen y la Temporada 2023

La temporada 2023 fue un festín de éxitos para Max Verstappen y Red Bull Racing. Con 19 victorias en 22 carreras,
Verstappen no solo reescribió la historia, sino que lo hizo con un dominio innegable. Sin embargo, en Abu Dhabi,
la “Misión A” llevó la emoción a un nuevo nivel, elevando la competencia a un estatus histórico.

Desafíos Estratégicos en Abu Dhabi

El Gran Premio de Abu Dhabi presentó desafíos únicos para Verstappen y su equipo. La falta de referencias en tandas
largas antes de la carrera y la incertidumbre sobre el comportamiento del compuesto medio de neumáticos añadieron
una capa adicional de complejidad a la estrategia.

Primera Mitad de la Carrera: Manejo Cauteloso

Para lidiar con la incertidumbre, Verstappen adoptó un enfoque cauteloso en la primera mitad de la carrera.
Utilizó el freno de mano en secciones rápidas para preservar sus neumáticos, una táctica poco convencional pero
estratégicamente sólida.

Táctica de Manejo de Neumáticos

La clave del éxito de Verstappen no solo fue la velocidad, sino cómo manejó sus neumáticos en zonas críticas. En
las curvas dos y tres, donde las fuerzas transmiten una gran energía a los neumáticos, Verstappen mostró una
maestría en la gestión térmica y evitó el sobrecalentamiento.

Segunda Mitad de la Carrera: Estrategia Ponderada

La sorpresa llegó en la segunda mitad de la carrera. Verstappen admitió que la estrategia elegida no era la más
rápida en papel, pero estaba alineada con su objetivo principal: liderar 1,000 vueltas en la temporada.

Decisiones Claves y Consejos del Ingeniero de Pista

En medio de la carrera, las decisiones tomadas por Verstappen y los consejos de su ingeniero de pista, Gianpiero
Lambiase, jugaron un papel crucial. Ajustes tácticos en las últimas vueltas del primer stint revelaron una
estrategia cuidadosamente elaborada.

Comparación con Estrategias Anteriores

La decisión de Verstappen de no seguir la táctica más rápida en Abu Dhabi evocó recuerdos de su enfoque en el
Gran Premio de Qatar. En ambos casos, optó por estrategias que maximizaban la flexibilidad y minimizaban los
riesgos.

Resultado Final y Nuevo Récord

A pesar de no seguir la estrategia más rápida en papel, Verstappen lideró 1,003 de las 1,325 vueltas totales de
la temporada. Este logro histórico superó el récord previo de Sebastian Vettel, solidificando aún más su
posición como uno de los grandes de la F1.

Motivación y Ambiciones de Verstappen

Las motivaciones profundas de Verstappen se revelan en su afán constante por superar récords y ganar. Aunque ya
había asegurado el campeonato con meses de anticipación, su deseo de excelencia lo impulsó a perseguir la
“Misión A”.

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La astucia de las escuderías de la F1

Un director técnico de la Fórmula 1 ha revelado la curiosa realidad tras la nueva norma destinada a limitar las inserciones metálicas en el fondo de los coches para mejorar la seguridad. Aunque la medida inicial buscaba reducir el peso y número de refuerzos metálicos, las numerosas excepciones permiten reintroducir hasta 1,8 kg de metal, desatando la creatividad estratégica de los equipos.

La Lógica Inicial: Seguridad y Reducción de Peso

El Consejo Mundial de la FIA propuso inicialmente la restricción en el número y peso de los refuerzos metálicos en la parte inferior de los coches, argumentando razones de seguridad. La preocupación radicaba en el riesgo de que estos refuerzos se desprendieran en situaciones extremas, como al pasar por bordillos o en contactos con otros monoplazas, convirtiéndose en potenciales peligros.

“El reglamento de la F1 hay que leerlo y… interpretarlo.”

De la Intención a la Realidad: Excepciones que Desafían la Lógica

El reglamento, conocido como el artículo 3.16.4, inicialmente buscaba una drástica reducción de inserciones metálicas, pero las negociaciones con los equipos condujeron a excepciones que permiten márgenes significativos. Esto resultó en la posibilidad de tener más de 1,6 kg de metal distribuido en el fondo de los monoplazas.

Entre las excepciones notables, los soportes del borde de ala pueden ser seis a cada lado, pesando no más de 100 gramos cada uno, y la masa total no supera los 500 gramos por lado. Los tirantes que sujetan el fondo al chasis no pueden exceder los 100 gramos, mientras que los insertos metálicos para reducir el consumo del fondo tienen un límite de 30 gramos, sumando 300 gramos por cada lado del coche.

La Opinión de los Expertos: Más de lo Mismo

A pesar de la intención inicial de la medida, la realidad ha dejado entrever que la cantidad máxima permitida, 1,8 kilos en total, no representa una reducción significativa. Un director técnico anónimo comenta: “La medida nació con un objetivo, pero a instancias de algunos equipos que han trabajado para contener los pesos de los fondos, hemos vuelto a tener muchas piezas metálicas en los fondos”.

“La sensación es que no ha cambiado mucho respecto a la actualidad.”

Desafíos Estratégicos: Creatividad en el Paddock

La F1 demuestra nuevamente su capacidad para encontrar soluciones creativas ante regulaciones aparentemente restrictivas. Con 1,8 kilos de metal como margen, los equipos buscarán optimizar la aerodinámica y rigidez sin sacrificar la seguridad. ¿Cómo influirá esta astucia estratégica en las carreras por venir? ¡El paddock se prepara para desafíos únicos en el 2024!

 

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