Sergio Pérez no es negociable para Ford de cara a 2026

La situación se torna a favor de Sergio Pérez con su nuevo contrato y Christian Horner debe parar ya de jugar con el futuro de Checo, ya que el mexicano es la base del nuevo contrato con Ford.

El post en video:

La Controversia en Red Bull: El Caso Checo Pérez y el Escándalo de Christian Horner


En la presente entrada, vamos a abordar una de las situaciones más tensas y polémicas que actualmente sacude el mundo de la Fórmula 1, involucrando directamente a Sergio ‘Checo’ Pérez y Christian Horner, jefe del equipo Red Bull Racing. Este conflicto no solo amenaza la armonía dentro del equipo, sino que también podría comprometer seriamente la relación con uno de sus principales patrocinadores, Ford.


El Origen del Conflicto


El núcleo de la discordia parece centrarse en la forma en que Red Bull, bajo la dirección de Christian Horner y con la influencia de Helmut Marko, está manejando la carrera de Checo Pérez, especialmente en comparación con su coequipero Max Verstappen. Informes indican que Pérez ha sido objeto de tácticas que podrían considerarse degradantes o desmotivadoras, lo que ha levantado serias preocupaciones sobre su futuro dentro del equipo, algo que Ford no toleraría.


Implicaciones para Checo Pérez


Checo ha manifestado su descontento y la incertidumbre sobre su permanencia en Red Bull, señalando que necesita claridad sobre su futuro. Esto ha surgido en un momento crítico, donde Ford, como uno de los patrocinadores principales y futuro proveedor de motores para el equipo, ha puesto condiciones claras respecto al trato que debe recibir Pérez, insinuando incluso que la continuidad de su apoyo podría depender de ello.


El Rol de Ford en la Controversia


Ford ha reiterado en varias ocasiones su compromiso no solo con el deporte sino específicamente con Checo Pérez, destacando su deseo de verlo competir bajo condiciones equitativas. La firma ha expresado públicamente su interés en que Pérez sea tratado justamente y se le otorgue la oportunidad de luchar por el campeonato, algo que parece estar en conflicto con las dinámicas internas de Red Bull.


Cláusulas Contractuales y Potenciales Consecuencias


Se sugiere que existen cláusulas dentro de los contratos entre Red Bull y Ford que podrían permitir a Ford retirar su apoyo si consideran que el ambiente en el equipo no refleja los valores de integridad y equidad que promueven.

Esto pone a Red Bull en una posición precaria, donde la gestión de la relación con Pérez podría tener implicaciones directas en su futura colaboración con Ford.


Repercusiones dentro de Red Bull


Internamente, la situación ha generado una ola de críticas hacia Christian Horner, acusándolo de favorecer injustamente a Verstappen y de participar en lo que algunos llaman un “juego psicológico” en detrimento de Pérez. Esta percepción ha deteriorado la imagen de Horner y, por extensión, la del equipo Red Bull, especialmente ante los ojos de los seguidores y analistas del deporte.


El Escándalo “Horner Gate”


Adicionalmente, Christian Horner se enfrenta a una reapertura de las acusaciones en otro frente, conocido como el “Horner Gate”, relacionado con alegaciones de conducta impropia y mala gestión dentro del equipo. Esto ha reabierto investigaciones y trajo consigo un escrutinio mediático que complica aún más la estabilidad dentro de la escudería.


Conclusión Estratégica y Futuro de Checo


La situación de Checo Pérez es un barómetro claro de la salud organizacional de Red Bull y su capacidad para manejar sus asociaciones estratégicas, como la que tiene con Ford. El tratamiento que Red Bull decida darle a esta situación podría definir no solo el futuro de Pérez dentro del equipo sino también el de la propia escudería en el campeonato mundial en 2026 si Ford abandona.


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4 Responses

  1. Cristian no puede arriesgar los resultados de este año y esta entre la espada y la pared pero ya público un vídeo del sonido del motor de RB Ford power trains

  2. No entiendo el juego de Horner, está jugando con fuego. Si no es Checo la única opción sería Sainz y Checo tendría que buscar el asiento en Mercedes, tal vez por eso Toto se está esperando.

  3. Red Bull es incredibile. No sabemos que hacen. Que quieren que buscan?? Tal vez Porsche este atento a lo que pasa con Ford. Y si Ford se retira también será un problema para ellos, se imaginan retirarse antes de empezar, tal vez esa sea la razón por la que están esperando.

  4. Cómo lo vengo diciendo hace rato es tiempo que los patrocinadores pongan precion y no solo de momento ,que sea mediante disminución de pagos se que suena loco pero quién es el rey del merch de toda la F1 y unos y otros no entienden que no se está pidiendo que le regalen un campeonato se está pidiendo igualdad con un buen ingeniero no compartido un coche deacuerdo a su tipo de manejo que si Max quiere datos el es sea el primero en compartir y no amenazar me voy si corren a mi papi y deben poner alto a Joss a periodistas a quien hable cosas que no para entonces si ver sin checo una vez en igualdad no da el ancho nos callamos y aceptamos que Max es mejor pero cuando el está hablando que no debieron firmar a checo es demeritar lo que a hecho por el eso es soberbia y egoísmo ya lo dije trauma por lo vivido con el papá y quién va a pagar al tiempo es su hijastra pues ya empezó a sacar ese Joss que lleva dentro mi muy particular opinión sin ofender a nadie saludos

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La astucia de las escuderías de la F1

Un director técnico de la Fórmula 1 ha revelado la curiosa realidad tras la nueva norma destinada a limitar las inserciones metálicas en el fondo de los coches para mejorar la seguridad. Aunque la medida inicial buscaba reducir el peso y número de refuerzos metálicos, las numerosas excepciones permiten reintroducir hasta 1,8 kg de metal, desatando la creatividad estratégica de los equipos.

La Lógica Inicial: Seguridad y Reducción de Peso

El Consejo Mundial de la FIA propuso inicialmente la restricción en el número y peso de los refuerzos metálicos en la parte inferior de los coches, argumentando razones de seguridad. La preocupación radicaba en el riesgo de que estos refuerzos se desprendieran en situaciones extremas, como al pasar por bordillos o en contactos con otros monoplazas, convirtiéndose en potenciales peligros.

“El reglamento de la F1 hay que leerlo y… interpretarlo.”

De la Intención a la Realidad: Excepciones que Desafían la Lógica

El reglamento, conocido como el artículo 3.16.4, inicialmente buscaba una drástica reducción de inserciones metálicas, pero las negociaciones con los equipos condujeron a excepciones que permiten márgenes significativos. Esto resultó en la posibilidad de tener más de 1,6 kg de metal distribuido en el fondo de los monoplazas.

Entre las excepciones notables, los soportes del borde de ala pueden ser seis a cada lado, pesando no más de 100 gramos cada uno, y la masa total no supera los 500 gramos por lado. Los tirantes que sujetan el fondo al chasis no pueden exceder los 100 gramos, mientras que los insertos metálicos para reducir el consumo del fondo tienen un límite de 30 gramos, sumando 300 gramos por cada lado del coche.

La Opinión de los Expertos: Más de lo Mismo

A pesar de la intención inicial de la medida, la realidad ha dejado entrever que la cantidad máxima permitida, 1,8 kilos en total, no representa una reducción significativa. Un director técnico anónimo comenta: “La medida nació con un objetivo, pero a instancias de algunos equipos que han trabajado para contener los pesos de los fondos, hemos vuelto a tener muchas piezas metálicas en los fondos”.

“La sensación es que no ha cambiado mucho respecto a la actualidad.”

Desafíos Estratégicos: Creatividad en el Paddock

La F1 demuestra nuevamente su capacidad para encontrar soluciones creativas ante regulaciones aparentemente restrictivas. Con 1,8 kilos de metal como margen, los equipos buscarán optimizar la aerodinámica y rigidez sin sacrificar la seguridad. ¿Cómo influirá esta astucia estratégica en las carreras por venir? ¡El paddock se prepara para desafíos únicos en el 2024!

 

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Duro rapapolvo el que recibió el Celta el pasado fin de semana frente al Villarreal, encuentro del que los vigueses se marcharon con cinco goles encajados y ninguno a su favor. La goleada castellonense ha vuelto a destapar la caja de los truenos en tierras gallegas y es que Eduardo Berizzo es incapaz de dar con la tecla y continúa dando una de cal y una de arena a su afición. Si hace dos jornadas consiguió ganar a todo un Barcelona por cuatro goles a tres, el baño recibido por los de Fran Escriba sigue hablando de un equipo frágil atrás, sin personalidad en el medio e ineficaz en ataque, que además suele caer frente a rivales directos como es el caso del submarino amarillo.

Así las cosas, el conjunto celeste recibe en medio del ruido a un histórico de las competiciones europeas, como es el Ajax. Los vigueses, eso sí, no han perdido aún en la Europa League y suman cuatro puntos tras empatar contra el Standard de Lieja y ganar con solvencia al Panathinaikos griego. Ganar a los de Amsterdam, por tanto, sería sumamente importante para mantener el paso en competición continental y llegar a la segunda vuelta de la fase de grupos con serias opciones de pasar a dieciseisavos de final como primeros de grupo. Además, salvo los tropiezos anteriormente comentados, los de Berizzo suelen salir enchufados en las grandes noches en las que se lo juegan todo, y eso es lo que esperan que suceda este jueves.

Los holandeses, por su parte, se encuentran fuertes y llegan a este encuentro tras ganar los dos primeros con relativa solvencia, por lo que actualmente son primeros y pretenden no tropezar frente a los españoles para mantener así su racha de imbatibilidad. Jugadores como Traoré, Younes o Klaassen, desde luego, no lo pondrán nada fácil e intentará hacer valer su calidad.

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Mallorca – Girona online gratis es el partidazo que verás hoy junto a nosotros en esta tarde de fútbol.

Previa del Mallorca – Girona por internet

Dos puntos de doce posibles es el pobre balance que suma el Mallorca en este inicio de temporada. Una temporada que pinta nuevamente fatal para los intereses del club bermellón, que ya no sabe qué hacer para olvidarse de la zona de descenso y pelear por acabar la temporada entre los seis primeros clasificados. La directiva se refuerza con inteligencia, el cuerpo técnico maneja al equipo con coherencia, sin embargo sobre el césped los jugadores no conectan y las victorias no llegan. La afición de la isla, de hecho, comienza a dar por hecho que el futuro del club es volver a la Segunda B para regenerarse allí y comenzar de cero.

Las claves

Sin embargo, es demasiado pronto para rendirse y la directiva confía todavía en que Fernando Vázquez lleve al equipo a éxitos futuros. El técnico gallego es otro ejemplo de que las segundas partes nunca fueron buenas, sin embargo no se rinde y aunque ha marcado como objetivo la permanencia, hay equipo como para aspirar a mucho más. Pero para ello es preciso comenzar a ganar partidos y el duelo mediterráneo de este domingo frente al Girona es una ocasión inmejorable.

Y es que los catalanes han encajado ocho tantos en lo que llevamos de temporada, lo que les convierte en uno de los equipos más débiles defensivamente hablando de la categoría. Este hecho sorprende especialmente ya que el grupo es el mismo que hace un año finalizó la temporada con unas cifras de goles encajados especialmente baja. Sin embargo, los de Pablo Machín han logrado compensar este hecho con una capacidad goleadora asombrosa. Nadie ha marcado tantos goles como los catalanes, que suman diez tantos en los cuatro partidos disputados, y aun así los de Machín no han sabido transformar dicha cifra de goles en victorias, ya que hasta ahora solo se han impuesto a su rival en un partido.

Posible resultado

2-2.

Dónde ver Mallorca – Girona online

Fútbol gratis y emisiones deportivas aquí.

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