Ver Newcastle – Manchester United online gratis y en vivo
Daniel G
Para poder ” Ver Newcastle – Manchester United online gratis y en vivo ” dispones de Movistar Liga de Campeones, ESPN+ y Pirlo tv online a las 21:00 horas, es uno de los últimos encuentros de la Premier League en esta jornada, con mucho en juego, los tres puntos valen recordar que serán disputados y los de Solskjaer quieren seguir la buena línea hasta el momento, el noruego debutó con buen pie y hoy habrá rotaciones o eso espera hacer el escandinavo.
Manchester United: De Gea; Young, Lindelof, Jones, Shaw; Matic, Herrera, Pogba; Alexis Sánchez, Martial y Juan Mata.
Jugadores a seguir
Por las Urracas el futbolista con mejor nivel es Shelvey, el mediocampista tiene mucho que decir, en partidos grandes se crece, pero no está en el mejor estado físico y se le espera en ciertos duelos, el del United es el que le gusta a él además de otros compañeros. Por el Manchester United todo apunta a que jugará Alexis Sánchez, Ander Herrera es otro de los españoles con ganas y lo mismo pasa con Juan Mata, el futbolista quiere minutos.
Dónde verlo
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El principal desarrollador del próximo monoplaza de Aston Martin, Dan Fallows, ha generado grandes expectativas sobre el rendimiento del equipo de Fernando Alonso en el Mundial de Fórmula 1 2024. La presentación del AMR24 está programada para el 12 de febrero, y se espera que marque el inicio de una temporada llena de ambiciones para pilotos y equipo.
Gran Paso Adelante en la Construcción del AMR24
Fallows ha afirmado que están dando un gran paso adelante en la construcción del AMR24 y que es posible repetir el rendimiento del año pasado. Sin embargo, mantiene cautela, esperando ver cómo se desempeñan otros equipos, especialmente Red Bull, que presenta su coche antes que Aston Martin.
“Tenemos nuestros objetivos internos. Tenemos cosas que queremos lograr y, mientras las logremos, seremos felices. El lugar en el que nos situemos en la parrilla dependerá de lo que hagan nuestros competidores”, señaló Fallows.
Destacó la tranquilidad al haber diseñado exclusivamente el nuevo Aston Martin, algo que no sucedió en 2023 cuando se unió al proyecto de Lawrence Stroll. La colaboración con el grupo inversor árabe Aramco ha fortalecido el equipo.
Confianza en el Desempeño: Declaraciones de Mike Krack
Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, se sumó a las declaraciones de Fallows, subrayando que su diferenciador es el desempeño. Destacó la importancia de trabajar intensamente en la fábrica de Silverstone para finalizar los detalles del AMR24.
“Hoy en día todos tienen los mismos coches y son muy fuertes en las operaciones, por lo que el diferenciador es el desempeño. Debemos seguir desarrollando estos departamentos: hacerlos mejores, más fuertes y más eficientes”, sentenció Krack.
Compromiso de Alonso y Trabajo en Equipo
Fernando Alonso, uno de los pilotos destacados de Aston Martin, ya está inmerso en el desarrollo del nuevo monoplaza. Realiza largas sesiones de simulador en la innovadora fábrica de Silverstone para anticiparse a la temporada que comenzará en el Gran Premio de Baréin en marzo.
“Con lo que hicimos a principios de temporada, vimos que todavía hay oportunidades”, añadió Alonso en una entrevista, generando optimismo para el equipo en el próximo año.
Red Bull y Checo Pérez: ¡La verdad detrás de su desempeño en el equipo!
alberto
El debate sobre el rendimiento de Sergio “Checo” Pérez en Red Bull sigue generando controversia. Recientemente, Christian Horner, jefe del equipo, hizo declaraciones afirmando que intentaron ser “leales hasta el final” con el piloto mexicano, lo que ha desatado una ola de análisis y reacciones en el mundo de la Fórmula 1. Pero, ¿fue realmente así? Veamos los hechos.
El conflicto de estilos de conducción
Uno de los puntos más destacados que ha afectado el rendimiento de Checo Pérez en Red Bull es la filosofía de desarrollo del equipo. Mientras que Max Verstappen prefiere un coche con tendencia al sobreviraje (parte trasera más suelta y agresiva), Checo Pérez se siente más cómodo con un monoplaza subvirador (delantero más estable y trasero controlado). Esta diferencia ha sido determinante en la distancia de rendimiento entre ambos compañeros de equipo.
Según declaraciones de Helmut Marko, asesor de Red Bull, “Pérez maneja mejor un coche estable, mientras que Verstappen saca ventaja de un monoplaza con una trasera nerviosa”. Esto explica por qué en 2022, cuando el RB18 tenía sobrepeso y era subvirador, Checo logró ser competitivo, ganando carreras y luchando por la segunda posición en el campeonato.
El desarrollo del coche favoreció a Verstappen
Con el paso de las temporadas, Red Bull ha evolucionado su monoplaza de manera que se ajuste cada vez más a las preferencias de Verstappen, lo que ha perjudicado a Checo.
Max Verstappen lo dejó claro en una entrevista en 2023: “Un coche no puede ser rápido con subviraje, es imposible”. Red Bull implementó cambios en el centro de gravedad del RB20, ajustando su aerodinámica y suspensión para un comportamiento más agresivo, lo que hizo aún más difícil para Pérez adaptarse.
Además, Adrian Newey, jefe técnico del equipo, explicó que el coche de 2024 fue diseñado para ser más “ágil”, pero esto significó que la trasera se volviera aún más inestable. Para Verstappen, esto era una mejora, pero para Checo, significaba luchar contra un monoplaza que no le permitía extraer su mejor rendimiento.
¿Fue Red Bull realmente leal con Checo?
Christian Horner ha afirmado que Red Bull intentó apoyar a Checo Pérez hasta el final, pero la realidad es que el desarrollo del coche siempre se inclinó hacia las preferencias de Verstappen. Aunque es comprensible que un equipo favorezca al piloto que mejores resultados obtiene, también es evidente que esto dejó a Checo en una situación muy complicada, donde tuvo que forzar su estilo de conducción para adaptarse a un coche que no estaba diseñado para él.
Lo que queda claro es que Checo ha sido un gran piloto para Red Bull, desempeñando un papel clave en los campeonatos de constructores y apoyando a Verstappen en sus títulos. Sin embargo, su situación dentro del equipo ha sido cada vez más desafiante. Ahora, la gran pregunta es: ¿seguirá Checo en Red Bull en 2025 o buscará nuevas oportunidades en otro equipo?
El caso de Checo Pérez en Red Bull no se trata de teorías de conspiración, sino de hechos técnicos y decisiones de desarrollo. La evolución del coche ha sido en favor de Verstappen, dejando a Checo en desventaja. Si bien Red Bull pudo haber tenido intenciones de ser leal, las circunstancias técnicas hicieron que su respaldo a Pérez fuera insuficiente para mantenerlo competitivo frente a su compañero de equipo.
Con el mercado de pilotos de 2025 en movimiento, está por verse qué decidirá Checo Pérez sobre su futuro en la Fórmula 1.
Cómo Mejoras Marginales Hicieron Tan Bueno al RB19
Dani
El dominio del RB19 de Red Bull batió récords en la Fórmula 1, y solo el MP4-4 de McLaren de 1988 logró acercarse a su promedio de victorias. Aunque ambos coches se quedaron a las puertas de barrer con todas las carreras en sus respectivas campañas, lo más impresionante es que Red Bull Racing tuvo que hacerlo en el marco de 22 eventos en lugar de los 16 de 1988.
En lugar de ser un diseño totalmente nuevo, el RB19 fue una evolución del RB18, porque quedarse quieto en la F1 no es una opción.
Pequeñas Mejoras que Sumaron Grandes Avances
Red Bull utilizó claramente la información recopilada durante la primera temporada con la nueva normativa para conseguir pequeños avances que por sí solos parecen relativamente pequeños. Se sumaron a algo mucho más significativo como parte del colectivo, con varias alteraciones importantes realizadas en el coche para 2023.
Posición del Eje Delantero y Aerodinámica
El equipo identificó claramente la posición del eje delantero como una de ellas, ya que influye en la funcionalidad de la suspensión y en la aerodinámica, así como en el rendimiento de los neumáticos. La línea del eje delantero del RB19 está un poco más adelantada que la de su predecesor, alterando la forma en que el alerón delantero influye en la estela generada por el conjunto de ruedas delanteras.
Foco en el Suelo y Diseño del Difusor
El suelo de esta generación de coches es sin duda el parámetro de diseño más importante. En su lugar, tenemos que esperar a que los coches sufran una avería o se estrellen para que una grúa los saque del circuito y podamos ver su parte inferior. En Mónaco, pudimos ver imágenes no solo del RB19, sino también de sus rivales más cercanos en aquel momento, Mercedes y Ferrari.
Decisiones en Configuraciones de Carga Aerodinámica
Red Bull era conocido por gastar considerables recursos en diseños de alerones delanteros y traseros. Aunque se ha seguido prestando atención a este último aspecto, el equipo no ha sentido la necesidad de realizar cambios conceptuales significativos durante 2023. Ha añadido un alerón en forma de cuchilla en la esquina trasera del endplate del alerón delantero para ayudar en la generación del efecto outwash.
Perspectivas para el Futuro
En conclusión, Red Bull ha demostrado una vez más su capacidad para optimizar y mejorar el rendimiento de su monoplaza, incluso en una temporada dominante. Mientras el resto de la parrilla intentará acortar distancias en 2024, es poco probable que veamos un paso demasiado atrevido con el RB20. En su lugar, como ha sido el caso con Red Bull a lo largo de los años, se tratará de perfeccionar y mejorar el rendimiento subyacente que se puede obtener durante esta era reglamentaria.
