Carlos Sainz cierra con broche de oro y conquista su cuarto título en el Dakar

La última etapa del Dakar 2024 se presentaba como un mero trámite para Carlos Sainz. A pesar de que el raid siempre puede deparar sorpresas, la enorme ventaja obtenida el jueves ya había asegurado el título en los 175 kilómetros de la especial Yanbu-Yanbu.

El español, junto a su navegante Lucas Cruz, selló la victoria con un 17º lugar en el último especial, sumando así su cuarto triunfo en el Dakar (los anteriores en 2010, 2018 y 2020). Este logro quedará marcado en la historia, ya que fue el primero obtenido con un auto eléctrico, el Audi RS Q E-Tron, que cuenta con 680 caballos distribuidos en dos motores eléctricos.

“Significa mucho para mí, y también hacer historia con este tipo de coche me alegra mucho por Audi, en la última bala que teníamos lo conseguimos, y estoy encantado, hay que agradecerles la confianza, esto ya está”, expresó el Matador Sainz.

Un hito con el Audi RS Q E-Tron

Este triunfo se vuelve aún más especial debido al vehículo utilizado. Sainz logró el título con el Audi RS Q E-Tron, un auto eléctrico que marcó la despedida de Audi del Dakar, ya que la marca alemana cerró su programa para enfocarse en su entrada como equipo integral de Fórmula 1 en 2026.

“Fue tremendamente duro, el resultado así lo dice. Lo hace especial el coche. Fueron unos inicios muy difíciles, venir de una lesión, con dos vértebras fracturadas, recuperarme y estar aquí ganando es una satisfacción y para mí formar parte de esta nueva historia que ha conseguido Audi en esta carrera, muy contento de participar en ello y agradecido a todos”, añadió Sainz, de 61 años.

El futuro de Sainz en el Dakar es incierto con la salida de Audi, y se rumorea que podría tener un contrato sobre la mesa de Ford, marca que se unió a la competencia este año con Nani Roma como representante.

El único competidor que presentó batalla a Sainz, Sébastien Loeb, tendrá que esperar otro año para buscar el Touareg, el trofeo que se otorga al vencedor. A pesar de ganar la última etapa, Loeb quedó en el tercer puesto del podio, detrás del belga Guillaume De Mevius.

 

 

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El Legado Deportivo de Senna y Prost: Memorias de una Rivalidad que Cambió la F1

La rivalidad que transformó la Fórmula 1. A tres décadas de distancia, nos adentramos en el recuerdo de la última vez que Ayrton Senna y Alain Prost cruzaron sus caminos, no en la pista de carreras, sino en el asfalto doméstico de una pista de karting. Aquel encuentro, cargado de historia y leyenda, marcó no solo un punto de inflexión en su relación sino que plasmó un capítulo inolvidable en el espíritu competitivo del automovilismo.

Videos exclusivos de Senna y Prost Infobae: https://www.infobae.com/deportes/2023/12/19/a-30-anos-de-la-ultima-batalla-entre-senna-y-prost-del-honor-en-juego-en-una-carrera-de-karting-a-la-reconciliacion-definitiva/

Esta narrativa dista de ser un mero informe de sucesos; es una hazaña tejida con honor y competitividad pura, desde el Master de Karting de París hasta la coincidencia en un destino que ambos escribieron con ruedas y velocidad. La última batalla entre Senna y Prost, más allá de trofeos y podios, fue un símbolo de reconciliación y respeto mutuo.

Un encuentro sin cámaras y con verdadera química

Aquella carrera en París Bercy, lejos de los reflectores y las tensiones propias de la Fórmula 1, nos mostró el lado más humano de Senna y Prost. Tras años de una rivalidad legendaria, lo que prevaleció fue el reconocimiento mutuo, la sonrisa auténtica que compartieron lejos de ser una pose para los medios. En la intimidad de aquel evento, sembraron las bases para una amistad que el tiempo, tristemente, no pudo cosechar.

El deporte rey de la motorización, la Formula 1, nunca había presenciado tal magnitud de dualidad. Con el telón de fondo de los monoplazas más rápidos del mundo, Senna y Prost elevaron la exigencia a un nivel supremo. Totto Wolff y otras figuras actuales siguen aprendiendo de aquellos duelos que definieron una era. Los circuitos fueron testigos de cómo se forjó la historia y cómo dos leyendas se convertían en íconos eternos del automovilismo.

Una rivalidad marcada por la excelencia

Adentrémonos en la cronología de este duelo colosal: Senna y Prost, más que rivales, fueron artífices de una era dorada en la F1. Desde 1985 hasta 1993, dominaron la escena con siete campeonatos mundiales entre ambos, convirtiendo cada Gran Premio en un espectáculo único. No fue solo su habilidad al volante, sino la manera en que cada uno elevó al otro, llevando la competición a un plano donde solo cabían la excelencia y la superación constante.

La dinámica entre ellos no se limitó al asfalto; trascendió al plano personal, desembocando en una relación que, aunque marcada por la rivalidad, estaba basada en un profundo respeto mutuo. El desenlace de su conexión profesional y personal nos regaló episodios memorables, como el gesto de Senna alzando a Prost en el podio de Australia en 1993, un símbolo de deportividad y honor entre competidores.

Del karting a la inmortalidad: Senna y Prost en París Bercy

El Master de Karting de París Bercy representó el epílogo de una rivalidad que había cautivado al mundo entero. Dos campeones, despojados de los entramados de la F1, volvieron a sus raíces en el deporte que los vio nacer como pilotos: el karting. En este entorno, la relación entre Senna y Prost floreció, dejando atrás las contiendas pasadas para embarcarse en un desafío con una esencia mucho más amateur.

La carrera de aquel día, que contó con figuras de la talla de Alain Prost, no fue tan solo un espectáculo automovilístico, sino el testimonio de una relación que maduró con los años y se solidificó en el respeto y el aprecio mutuo. Incluso hoy, su recuerdo sirve como inspiración para pilotos de la talla de Sergio Pérez, Fernando Alonso y Carlos Sainz, quienes tienen su propia historia en las pistas.

  • El honor más allá de la competencia
  • Una competición con valor histórico
  • La esencia del karting como raíz del automovilismo

El destino, austero en ocasiones, nos arrebató la oportunidad de ver evolucionar esa amistad. Cuatro meses tras aquel encuentro, Senna nos dejaba tras el trágico accidente en Imola. La muerte del brasileño suspendió en el tiempo su legado, perpetuando la figura de un piloto que, junto a Prost, cambió la F1 para siempre.

El eco de sus motores sigue resonando: Senna y Prost son el paradigma de que en la pista, las rivalidades se forjan en la búsqueda de la victoria, pero fuera de ella, la camaradería y el respeto escriben las líneas más profundas y duraderas.

Senna y Prost: Dos Titantes en Harmonía

La metamorfosis de esta relación queda encapsulada en las palabras de Prost, quien reconoció en varias entrevistas la evolución de sus sentimientos hacia Senna. Estas declaraciones humanizan no solo a estos colosos del volante, sino a toda la competición misma, abriendo un espacio para la reflexión sobre la naturaleza humana detrás de los triunfos y las derrotas. El valor de la armonía encontrada entre los cascos y los volantes es, posiblemente, la herencia más perdurable que ambos nos dejaron.

En resumidas cuentas, Senna y Prost no solo compartieron la pista. Compartieron momentos, risas y, al final de todo, un espíritu de camaradería que muchos deportes querrían encarnar. Su historia, más allá de los monoplazas y las banderas a cuadros, se convirtió en un testamento del poder del deporte para tender puentes inquebrantables entre sus más acérrimos protagonistas.

foto autobild.es

“El mundo siempre estaba dividido entre Senna y Prost. ¿Pero cómo terminó? Nuestras historias estaban completamente conectadas. No sólo mi carrera deportiva, sino también mi vida.” — Alain Prost.

El legado que dejó este enfrentamiento trasciende el tiempo y sigue siendo tema de discusión y admiración en comunidades de apasionados por la Fórmula 1, como Sportmaníacos.com, donde la defensa del talento hispano como Sergio Pérez, siempre está presente. A propósito de trayectorias legendarias y futuros prometedores, en las temporadas que se avecinan el apoyo de Honda a Aston Martin podría dibujar un nuevo paisaje competitivo en la pista.

foto motorsport IMAGES

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Checo Pérez Revela sus Deseos Navideños a Red Bull

En el espíritu navideño, Checo Pérez ha expresado sus deseos a Red Bull, y no son juguetes ni golosinas, sino un regalo especial: un auto estable en la parte trasera. El piloto mexicano, ferviente seguidor del América, busca el regalo perfecto que le permita alcanzar la gloria en la próxima temporada de la Fórmula 1.

La ‘Esquizofrenia’ de Checo Pérez

Al igual que los aficionados del América que ven el número 14 como una señal del destino, los seguidores de Sergio Pérez desean verlo como campeón de la F1. La temporada 2023 fue una montaña rusa emocional, pasando de pelear el campeonato a poner en riesgo el subcampeonato. La ‘esquizofrenia’ no es exclusiva del fútbol, y Checo Pérez lo sabe.

¿Su trayectoria ascendente en los últimos años podría llevarlo al título en 2024? Pérez, optimista, espera que sí, siempre y cuando tenga un auto a su gusto.

El Deseo Específico de Checo Pérez

En una petición directa a Red Bull, Checo Pérez ha solicitado un RB20 con estabilidad en la parte trasera. Analizando la temporada pasada, el piloto tapatío revela que la pérdida de rendimiento se debió a la falta de adaptación del RB19 a su estilo de conducción.

“Yo te diría que estabilidad en la parte de atrás, curva rápida, curva media. Es claro que en estos años con Red Bull que cuando el auto es estable de atrás me favorece más a mí, soy más competitivo, muy a la par de Max y cuando empiezo a tener problemas en la parte de atrás, inestabilidad favorece más a Max”, señala Pérez.

La Temporada Problemática con el RB19

La temporada pasada presentó desafíos para Checo Pérez, quien pasó de luchar por el campeonato a enfrentar problemas de adaptación con el RB19. En entrevista con el expiloto Memo Rojas, Pérez explica que la estabilidad en la parte trasera fue clave para su desempeño, y cuando surgieron problemas, tomaron una dirección equivocada en la puesta a punto.

Balance y Perspectivas para el Futuro

A pesar de los desafíos, Checo Pérez mantiene la esperanza y la confianza en Red Bull. La petición específica para un auto estable en la parte trasera refleja su determinación de alcanzar el máximo rendimiento en la pista. ¿Será este el regalo de Navidad que propulse a Checo Pérez hacia la cima de la F1 en la próxima temporada?

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SERGIO PÉREZ SUBCAMPEÓN DEL MUNDO DE FÓRMULA 1 EN LAS VEGAS

Sergio Pérez ha entrado en la historia de la fórmula 1, el mexicano se convierte así en subcampeón del mundo de fórmula 1 tras una temporada llena de obstáculos que le impidieron mostrar su verdadero potencial.

RESUMEN EN VIDEO:

Salida y trompo para Alonso

La salida fue clave, ya que desencadenó diferentes estrategias dado el caos formato en la primera variante, Fernando Alonso, uno de los implicados, acabó trompeando, Pérez tocándose al igual que Sainz con Hamilton, provocando un caos:

Las imágenes que salen en el post, TODAS SON DE DAZN ESPAÑA, te animo a suscribirte allí para ver la f1 completa, ahora sí que sí, se está volviendo un gran espectáculo.

CAMBIO DE LA FIA

Pese a que este 2023 ha sido un caos, parece que la FIA ha aprendido y está rectificando, si más no, se pudo apreciar una penalización clarísima a Max Verstappen por adelantar ilegalmente a Leclerc, el campeón del mundo tiene el ojo encima de la FIA en las últimas carreras, esperemos que siga así en 2024.

Puedes ver aquí en la imagen de Dazn, como se ríe incluso de los comisarios, diciendo que les manda “recuerdos”, Max MODO ON.

Hispanos en la cola

Tras el altercado, y con Max teniendo que cumplir sanción de 5 segundos en la siguiente parada en boxes, los hispanos aprovecharon para entrar a Box, no tenían nada que perder, y se fueron a pelear al fondo del pelotón.

Una lucha magnífica que seguro la f1 en instagram nos ofrecerá a lo largo del día.

Leclerc funcionó, pero a ratos, muy al límite con su Ferrari, y más viendo la actuación de un Carlos Sainz que a diferencia de Sergio Pérez, no pudo remontar con un coche superior. Algo pasó en ese Ferrari, que ya al inicio de carrera reportaba problemas de temperatura muy graves, muy probable ha tenido que aflojar el ritmo para asegurar algunos puntos para el equipo de Maranello.

Antes de entrar Max a box, el cohete Leclerc le rebasa

Cuando parecía que Max iba a hacer 5 segundos de colchón, Leclerc hizo lo imposible: Le recortó la distancia y lo adelantó de forma insultante:

Max paró por graining y Leclerc siguió en pista, no intentó ni cubrir posición viendo que sus ruedas estaban más que bien y seguía rodando a buen ritmo.

Max se ve obligado a hacer una gran remontada, se le complicaba la cosa, y parecía que venía un Singapur 2.0, pero nada más lejos de la realidad, salvo por este altercado con Rusell que casi le deja fuera de carrera, culpa de Rusell, obviamente penalizado, no dejó espacio a Max cerrando la curva en exceso.

El campeón volvió a necesitar ayuda del ya subcampeón del mundo de F1 Sergio Pérez

Y a partir de aquí cosas muy extrañas. Pérez detrás de Leclerc, y Verstappen pegado también, y extrañamente Max pide ayuda de Checo, dice “trabajar juntos”.

Checo pierde 1,5 segundos por vuelta en las dos siguientes vueltas con Max, Max lo rebasa de forma sencilla y se va a por Leclerc y lo rebasa.

Checo comienza a recuperar el ritmo, pasa a Leclerc porque se pasa de frenada y se pone segundo.

La ayuda de Max no aparecía y el equipo le obligó a ayudar,

Max bajó su tiempo por vuelta 1 y 2 segundos pero no fue suficiente para darle buen rebufo a Checo, lo medio intentó no obstante, algo que ya parece mucho para el Max más egoísta que podemos ver con Pérez.

Así pues, Sergio Pérez se proclama subcampeón del mundo de fórmula 1 con otro palo más de Redbull, sin duda, podría haber ganado en Las Vegas, algo que los aficionados hubieran agradecido mucho más sin duda.

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