Fernando Alonso lanza un mensaje claro: “Aston Martin no tiene solución en 2025”

El piloto español admite que no espera mejoras significativas en todo el año y cuestiona el rumbo del equipo

Fernando Alonso ha sido tajante en la previa del Gran Premio de Japón: la temporada 2025 no pinta nada bien para Aston Martin. El bicampeón del mundo ha expuesto los puntos débiles del AMR25 y ha confirmado que no espera una evolución importante. Lejos de los rumores optimistas del invierno, la realidad que describe Alonso es una de resignación y pesimismo.

“El panorama no ha cambiado mucho. Seguimos donde acabamos en 2024”, dijo el asturiano.

Aston Martin, sin soluciones: problemas mecánicos y falta de rendimiento

El AMR25 sigue arrastrando los mismos fallos del pasado año. Alonso insiste en que el coche mantiene las mismas debilidades, especialmente en curvas lentas, y añade que la ventana de funcionamiento sigue siendo limitada.

Además, el piloto reveló que los problemas de frenos sufridos en China se debieron a que él y Lance Stroll llevaban configuraciones distintas, algo que afecta directamente a cualquier comparación entre ambos pilotos.

“Fue aterrador. El pedal se fue al fondo del chasis en la curva 1. Si hubiera sido en otra parte del circuito, habría sido un accidente grave”, declaró Alonso.

Una temporada estancada: “No hay milagros ni vendrán”

Alonso fue claro: ni Adrian Newey ni mejoras mágicas van a salvar la temporada. La supuesta llegada del genio técnico para 2025 parece descartada, y el piloto reconoce que todo apunta a otro año de supervivencia.

“Tendremos que maximizarlo todo cada fin de semana. No tenemos margen para errores si queremos puntuar.”

El problema no es solo el ritmo de carrera. El rendimiento en clasificación sigue siendo flojo y el equipo aún no ha encontrado una dirección técnica clara.

Las acciones de Aston Martin y el futuro del equipo en Fórmula 1

En medio de este panorama gris, también se cuestiona la estabilidad financiera de la escudería. Aunque desde la dirección insisten en que no hay cambios drásticos y que Lawrence Stroll sigue comprometido, las dudas crecen.

“La lista de tareas es larga”, confirmó Andy Cowell, CEO de Aston Martin F1. “Hay cosas que hemos hecho bien, pero muchas que todavía fallan.”

La frustración de los fans y el mensaje final de Alonso

La afición está perdiendo la paciencia. Las promesas incumplidas y la falta de resultados han hecho mella, y hasta el propio Alonso ha dejado entrever cierta frustración por la falta de ambición en el proyecto.

“En 2023 dimos con la tecla, pero ahora parece que ni siquiera entendemos cómo funciona nuestro coche”, comentó con resignación.

Los seguidores de Fernando esperaban una temporada de consolidación, quizás incluso una victoria soñada, pero la realidad es que el proyecto de Aston Martin está estancado. La ilusión de ver a Alonso luchar por el podio se apaga carrera tras carrera.

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Ver Getafe – Sporting de Gijón online gratis

Dónde ver el partido de fútbol Getafe Sporting 8 mayo

Duelo de titantes de primera división online con el Getafe y el Sporting de Gijón luchando por tres puntos muy importantes para ambos.

Previo Getafe – Sporting de Gijón

El partido más emocionante de la jornada no lo disputa ni Real Madrid, ni Barcelona, ni Atlético de Madrid, a pesar de que los tres se disputan el título de Liga a falta de dos jornadas. Sin embargo, pocos encuentros este domingo enfrentan a dos equipos que se lo jueguen todo, como sí sucederá en el Coliseo Alfonso Pérez entre el Getafe y el Sporting. Ambos conjuntos andan en puestos de descenso empatados a treintaicinco puntos y saltarán al campo a por todas puesto que sólo una victoria les permitiría seguir soñando con la salvación. Tras el descenso matemático del Levante el descenso es cosa de seis equipos pero Deportivo y Espanyol sólo seguirían en la pelea en caso de perder y de que sus rivales directos ganen, algo que obliga a madrileños y asturianos a buscar los tres puntos como agua en el desierto.

Igualdad entre los dos equipos

Además, ambos conjuntos llegan a este trascendental encuentro en una situación similar. Tanto los de Esnaider como los de Abelardo ganaron su último encuentro y además los dos equipos disputarán su último encuentro de competición frente a rivales que no se juegan absolutamente nada, como son Betis y Villarreal. Sin embargo, el optimismo reina sobre todo en el entorno de los azulones, que han visto cómo su situación ha dado un vuelco radical desde la destitución de Fran Escribá, el cual fue despedido con el equipo como colista.

Abelardo, por su parte, se mantiene al mando de los gijoneses desde el comienzo de la temporada debido al gran trabajo que realizó en Segunda división y que le avala en la presente temporada. Los de El Molinón, no obstante, han tenido bastantes altibajos y han sido capaces de ilusionar a la afición con varias victorias consecutivas, sobre todo frente a grandes equipos como Valencia o Atlético de Madrid. Sin embargo, los norteños han perdido otros encuentros a priori más sencillos, algo que no invita al optimismo a la hinchada de Mareo.

Posible resultado

2-1.

Dónde ver el Getafe – Sporting de Gijón en directo

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Ver online Las Palmas vs Athletic 17 septiembre

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Recibe Las Palmas al Athletic en un estado de euforia contenida tras el buen nivel mostrado por los canarios en el último partido de Liga. El conjunto amarillo superó con claridad al Málaga con grandes actuaciones de jugadores llamados a liderar al club esta temporada como Jonathan Viera, Calleri o Remy. A falta de que Vitolo se recupere de sus molestias físicas y se una a la causa, los de Manolo Márquez comienzan a apuntar maneras, de tal forma que serán los próximos partidos los que definan a qué pueden aspirar en la presente temporada. La permanencia parece un objetivo demasiado humilde y conformista, por ello el conjunto insular debería comenzar a mirar de reojo otras ambiciones como los puestos europeos.

Mimbres tienen de sobra, sobre todo en fase ofensiva, donde cuentan con cuatro hombres de primer nivel y con prestigio a nivel continental. La marcha de Jesé o Boateng no ha afectado a los planes del equipo, que mantiene su idea de juego aunque intenta paliar las lagunas defensivas que mostró el año pasado con Quique Setien al mando. Sin embargo, este problema no se basa en conceptos sino en calidad de los futbolistas que integran la zaga. El equipo ha invertido muchos millones en ataque y pocos en la retaguardia, y eso es algo que se aprecia durante los partidos.

El Athletic de Bilbao, por su parte, viaja a Gran Canaria con la intención de mantener la dinámica positiva de los dos últimos encuentros. El Cuco Ziganda ha conseguido meterse en el bolsillo a la exigente afición de San Mames por su estilo sobrio, directo, intenso y tan característico en la idiosincrasia del club vasco. Así, mientras los hombres de arriba sigan marcando las diferencias los problemas tardarán en llegar. Sin embargo, preocupa que Aduriz o Raúl García comiencen a bajar el nivel dada su avanzada edad y el gran número de partidos que deben disputar cada temporada.

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Las pruebas aerodinámicas de 2026 están prohibidas

 

La FIA ha anunciado oficialmente la prohibición de las pruebas aerodinámicas en la Fórmula 1 para el año 2026 a través de modificaciones en el reglamento deportivo.

Restricciones en las Pruebas Aerodinámicas

Después de un acuerdo alcanzado en la reciente reunión de la Comisión de la F1, se confirma que los equipos no podrán llevar a cabo ninguna prueba en el túnel de viento o CFD (Dinámica de Fluidos Computacional) para los nuevos coches hasta el 1 de enero de 2025. Esta medida refleja un acuerdo similar previo al último cambio de reglas en 2022.

El reglamento deportivo para 2023 se ha modificado de manera inusual después de la conclusión del Campeonato del Mundo, imponiendo la prohibición de las pruebas aerodinámicas para 2026 desde el 1 al 31 de diciembre. Se han introducido modificaciones similares en el reglamento de 2024.

Reglamento deportivo para 2023 y 2024: “Con el fin de evitar pruebas que tengan como objetivo el desarrollo para la temporada 2026, desde el 1/12/2023 hasta el 1/1/2025 inclusive, sólo se podrán realizar RWTT (pruebas restringidas en túnel de viento) utilizando un modelo a escala que cumpla sustancialmente con los reglamentos técnicos de F1 de 2023, 2024 o 2025.”

La redacción también prohíbe simulaciones CFD de 2026 hasta finales de 2024. Aunque se permite la Investigación y Desarrollo (I&D) preliminar para 2026, esta no estará sujeta a las restricciones de pruebas aerodinámicas.

Otros Cambios en el Reglamento Deportivo para 2024

Además de la prohibición de pruebas aerodinámicas, se han confirmado otros cambios en el reglamento deportivo para 2024. La asignación alternativa de neumáticos ha sido eliminada, y los días permitidos para las pruebas de neumáticos Pirelli se han incrementado de 35 a 40. También se han destinado cuatro días específicos para un proyecto de la FIA relacionado con las pruebas de reducción de spray en condiciones de lluvia, tras un experimento sin éxito en Silverstone en julio.

Entre otros cambios, se ha reducido el período de notificación para una parada detenida de dos minutos a solo uno, y el tiempo de apertura del pitlane antes de la salida se ha reducido de 50 a 40 minutos. En cuanto a las salidas desde el pitlane, ahora hay restricciones en el trabajo con los coches en el carril rápido después del inicio de la vuelta de formación.

Finalmente, se eliminan todas las referencias a un “evento cerrado”, que era remanente de la era COVID, cuando las carreras se disputaban sin público y con restricciones de personal.

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