Son muchos los que se preguntan en Lugo qué posición ocuparía el equipo si hubiese sido capaz de aprovechar las oportunidades que se le han ido presentando en las últimas jornadas para recortar la distancia respecto a la zona de playoff de ascenso. Los gallegos encadenan cinco partidos consecutivos sin ganar y aun así se ven con opciones, ya que la sexta plaza que ocupa el Getafe se mantiene a seis puntos de diferencia, sin embargo el mal sabor de boca por haber desaprovechado tantas oportunidades impera en el seno de una plantilla desmotivada y cargada de pesimismo. Luis César Sampedro sabe, no obstante, que ganar este fin de semana en el Anxo Carro acabaría con las malas caras y volvería a ilusionar a la afición, por lo que el choque frente al Mirandés debe ser un punto de inflexión antes de encarar el tramo final de la temporada.
Los burgaleses, sin embargo, se juegan algo más grande si cabe que los que tiene entre manos su próximo rival. El conjunto de Miranda del Ebro es colista, a cuatro puntos de la salvación, por lo que peleará cada punto de aquí hasta junio con uñas y dientes ya que la Segunda B acecha en el horizonte. Los de Anduva, sin embargo, solo han sumado dos puntos de los últimos nueve disputados y no ganan un solo partido desde hace casi un mes, de modo que urge una victoria que cambie la dinámica y que permita al equipo seguir soñando con la permanencia. Y es que esta fase del año es crucial ya que varias victorias insuflan moral a los jugadores mientras que un par de partidos perdidos hunden al equipo y definen de forma irremediable el rumbo del equipo a corto plazo. Los castellanoleoneses, además, solo han ganado un encuentro a domicilio en lo que va de temporada, por lo que parece harto improbable que los tres puntos viajen a Miranda este fin de semana.
En el vibrante universo de la Fórmula 1, cada temporada trae consigo desafíos únicos y emocionantes. La actual no es la excepción. El equipo Haas se encuentra en una encrucijada estratégica, influenciada por las preferencias individuales de sus talentosos pilotos,
Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen. Esta situación única ha llevado a la adopción de dos versiones distintas de mejoras en el monoplaza, marcando un hito significativo en la búsqueda constante de un rendimiento óptimo en cada carrera.
Neumáticos: El Talón de Aquiles Persistente
Más allá del rugir de los motores y la emoción en la pista, persiste un desafío que se interpone: la gestión de neumáticos. A pesar de los avances y mejoras en el monoplaza, la degradación de los neumáticos sigue siendo una fuerza constante que influye directamente en el rendimiento de los pilotos de Haas. Este desafío, aunque enfrentado con mejoras continuas, destaca la complejidad inherente de la F1 y la importancia de encontrar un equilibrio óptimo.
La implementación de estas mejoras ha generado una divergencia notable en las preferencias de los pilotos.
Kevin Magnussen respalda las nuevas especificaciones, mientras que Nico Hulkenberg aboga por la versión anterior. Esta dinámica añade un giro intrigante a la estrategia del equipo y subraya la importancia de la adaptabilidad en un deporte donde cada milisegundo cuenta.
Bajas Temperaturas en Las Vegas
En Las Vegas, el escenario se torna aún más desafiante con bajas temperaturas. La F1 es un deporte de precisión, y mantener los neumáticos por encima de la temperatura mínima es crucial para un rendimiento óptimo. La rugosidad del asfalto y la combinación única de condiciones climáticas se convierten en factores determinantes que afectan la degradación de los neumáticos. Aquí es donde la ingeniería y la estrategia de carrera se encuentran en una danza constante para encontrar la combinación perfecta que garantice el máximo agarre y rendimiento en cada curva.
Es evidente que las bajas temperaturas no solo son un desafío adicional para los pilotos, sino también para los ingenieros que deben equilibrar el rendimiento del monoplaza con las cambiantes condiciones de la pista.
Sobrecalentamiento Superficial
Mientras enfrentan el desafío del frío en Las Vegas, surge un problema recurrente: el sobrecalentamiento de la superficie de las gomas. Este fenómeno, provocado por un deslizamiento excesivo durante las carreras, se revela como el núcleo del problema que afecta el rendimiento general del monoplaza. La necesidad de abordar este problema se vuelve esencial para lograr un equilibrio óptimo entre agarre y velocidad en las rectas y curvas de la pista.
Guenther Steiner, director del equipo Haas, enfatiza la importancia de resolver este problema no solo para esta temporada, sino con una visión a futuro. La gestión del sobrecalentamiento se convierte en una pieza clave del rompecabezas técnico que el equipo busca resolver.
Planificación para 2024
Ante los desafíos actuales, el equipo mira hacia el horizonte de 2024 con determinación. La planificación para el próximo año se centra en soluciones concretas, especialmente en las áreas de aerodinámica y refrigeración de llantas. El túnel de viento se presenta como una herramienta esencial en esta búsqueda, donde la aerodinámica precisa se convierte en un factor decisivo para optimizar la eficiencia del monoplaza.
La resolución de estos desafíos técnicos no solo implica ajustes en el diseño del monoplaza, sino también en la mentalidad del equipo. La búsqueda de la excelencia impulsa a los ingenieros y pilotos a explorar nuevos límites y encontrar soluciones innovadoras.
Aprendizaje Continuo
La F1 es más que carreras; es un continuo proceso de aprendizaje. Cada desafío, cada carrera, ofrece lecciones valiosas que moldean las decisiones futuras del equipo. La gestión de neumáticos, que se revela como un patrón constante, se convierte en una narrativa que se extiende a lo largo de la temporada. Cada giro de rueda es una oportunidad para aprender y mejorar.
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Javierdele
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Previa del Málaga – Athletic de Bilbao por internet
Poco en juego este domingo en La Rosaleda entre dos equipos que se encuentran con la mente puesta ya en otros menesteres. El Málaga, octavo con cuarenta y un puntos, está salvado virtualmente pero demasiado lejos de los puestos de Europa League, por lo que parece condenado a deambular por tierra de nadie en la clasificación durante los seis encuentros que restan de competición. El Athletic de Bilbao, agotado tras el esfuerzo realizado el pasado jueves en la Europa League, visita la Costa del Sol con la intención de dar descanso a sus jugadores más importantes y de rascar algún punto que les permita ser quintos y evitar así la molesta disputa de la previa este verano.
Claves del partido
Sin embargo, aunque las ganas de ceder la cuchara y de apoyarse en la pared a descansar son enormes, Valverde y Gracia deben concienciar a sus futbolistas de que aún no está todo el pescado vendido. Y es que matemáticamente los andaluces aún pueden dar caza al Sevilla y hacerse con la séptima plaza en la tabla, mientras que los vascos cuentan todavía con opciones de quedar cuartos y sorprender al Villarreal. Por supuesto, es sumamente difícil y supondrían victorias consecutivas de ambos conjuntos y derrotas de sus rivales, sin embargo como profesionales que son deben luchar hasta el último momento, hasta que la calculadora les diga que no es posible.
Además, estos seis partidos de Liga que restan deberían servir, sobre todo a los locales, para probar piezas y dar minutos a jóvenes de cara a la próxima temporada, ya que aunque los bilbaínos seguramente mantendrán el mismo bloque, los malagueños en cambio volverán a cambiar muchos nombres, por lo que es importante planificar desde ya una temporada más en la élite, que se prevé de nuevo cargada de incógnitas para los de la Costa del Sol.
Posible resultado
2-1.
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El equipo Aston Martin ha dejado claro que la edad no será un factor determinante al considerar la posible renovación del contrato con Fernando Alonso. A sus 42 años, el bicampeón mundial de F1 tiene un año más de contrato con el equipo británico, que optó por Alonso cuando Alpine estaba en negociaciones para renovar el compromiso del piloto español con la escudería francesa.
Excepcional Rendimiento de Alonso en Aston Martin
La satisfacción en Aston Martin respecto al rendimiento de Fernando Alonso en la temporada 2023 es evidente. Terminando en cuarta posición en la clasificación general de pilotos con 206 puntos y logrando ocho podios, Alonso contribuyó a que Aston Martin se destacara como el equipo revelación de la temporada, culminando en Abu Dabi a finales de noviembre.
“Por supuesto que sí pensamos en renovar a Alonso. Nuestra respuesta a esta cuestión no puede ser más clara. Y la verdad es que no me preocupa la edad de Alonso”, afirmó Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, al abordar la posibilidad de extender el contrato de Alonso.
La Edad como un Número Irrelevante
Mike Krack enfatizó que la edad de Alonso no es una preocupación para el equipo y comparó su caso con deportistas de otras disciplinas que han tenido carreras prolongadas. “Valentino Rossi o Roger Federer tuvieron carreras deportivas muy largas. Y al nivel al que está trabajando Fernando, creo que su edad es solo un número. Con la disciplina y la motivación adecuadas, rendirá sin problemas”, destacó Krack.
Contraste con la Postura de Alpine
Esta posición contrasta con la situación que vivió Alonso con Alpine, donde la paciencia se agotó en las negociaciones de renovación. Mientras Aston Martin muestra confianza en la longevidad de Alonso, otros ven su carrera extendiéndose aún más allá. En una entrevista con Mundo Deportivo, Emerson Fittipaldi sugiere que Fernando podría competir hasta los 49 años, basándose en su propia experiencia como piloto.
“Fernando está muy bien físicamente, y mentalmente también, tiene mucha garra para ganar y tiene la motivación. Es como un león. Es un león en los circuitos. Está allí para atacar. Termina siempre muy bien las carreras. En América decimos que pilotos como Alonso son carreristas”, expresó Fittipaldi.
La incertidumbre sobre el futuro de Fernando Alonso agrega emoción a la temporada, y los aficionados esperan ver si Aston Martin extiende su contrato más allá del próximo año.
