Franco Colapinto en la mira de Alpine: ¿El futuro de Williams en duda?

La Fórmula 1 se encuentra en plena efervescencia de cara a la temporada 2025, y una de las figuras emergentes que más está dando de qué hablar es Franco Colapinto. El piloto argentino ha estado en el centro de una negociación que podría marcar un punto de inflexión en su carrera y en la estructura de Alpine. Así lo ha dejado entrever Joan Villadelprat, exdirector deportivo de Benetton y figura reconocida dentro del paddock, quien en una reciente entrevista abordó en profundidad el panorama del equipo francés y el papel que desempeñará Colapinto en su alineación.

Un 2025 con cambios estratégicos en la parrilla

Villadelprat ha sido claro en su análisis: la próxima temporada se perfila más ajustada que nunca, con un reglamento estable que permite a los equipos de la zona media reducir la brecha con los líderes. Uno de los equipos que mejor cerró la temporada anterior fue McLaren, que mostró un rendimiento sólido en distintos tipos de circuitos y que ahora parte con ventaja para 2025. Sin embargo, la gran incógnita sigue siendo Alpine, que ha tomado decisiones clave para su futuro y donde la figura de Colapinto empieza a cobrar mayor relevancia.

Flavio Briatore y su apuesta por Colapinto

Uno de los aspectos más llamativos de la entrevista fue la confirmación de que Flavio Briatore, histórico mánager de pilotos y hombre clave en la Fórmula 1, está apostando fuerte por Colapinto. Según Villadelprat, Briatore ha sido determinante en la incorporación del argentino a Alpine, y su papel podría ser clave en la reorganización del equipo. “Flavio siempre ha tenido buen ojo para los talentos, y ha visto en Franco un piloto con mucho potencial”, explicó Villadelprat.

Lo más impactante es que la operación para llevar al piloto argentino a Alpine incluyó un pago de 20 millones de dólares, una cifra significativa que refuerza la intención de la escudería de apostar a largo plazo por Colapinto. Esto genera dudas sobre el futuro de Jack Doohan, actual piloto reserva, quien podría tener pocas oportunidades para consolidarse en el equipo si no demuestra un rendimiento sobresaliente en las primeras carreras de la temporada.

¿Una salida anticipada de Doohan?

El futuro de Doohan parece estar en la cuerda floja. Según Villadelprat, las primeras tres carreras serán decisivas para el australiano. “Si en ese período está lejos del rendimiento esperado, lo más probable es que Alpine lo sustituya y le dé la oportunidad a Franco”, comentó el exdirector de Benetton.

Este posible cambio refuerza la teoría de que Colapinto es una apuesta a corto plazo para el equipo. A pesar de haber sido cedido por Williams, la situación podría ser irreversible y alejarlo definitivamente de la escudería británica. Si Alpine decide retenerlo, la puerta de Williams quedaría prácticamente cerrada, a pesar de que desde Grove han insistido en que se trata de un préstamo.

El incierto futuro de Alpine: ¿se avecina una venta?

Otro de los temas más relevantes de la entrevista fue la situación de Alpine como estructura dentro de la Fórmula 1. Villadelprat no descartó que Renault esté considerando vender el equipo en los próximos años. “Alpine siempre ha sido un equipo que cambia de manos constantemente, y con Flavio en la gestión, no me sorprendería que la idea sea revalorizar la escudería y luego venderla en su punto más alto”, señaló.

Además, el cambio a motores Mercedes en 2026 podría marcar un nuevo rumbo para el equipo, dejando en duda la continuidad de Renault en la Fórmula 1 como fabricante. Esto aumentaría las posibilidades de una eventual venta a un grupo inversor o a un fabricante interesado en ingresar al campeonato con una estructura ya consolidada.

Colapinto, el gran ganador de la ecuación

Si se cumplen los pronósticos y Colapinto consigue un asiento titular en Alpine, Argentina volvería a contar con un piloto en la parrilla de Fórmula 1 tras décadas de ausencia. Además, con la posibilidad latente de que el país recupere un Gran Premio en el calendario, la Fórmula 1 podría ver un resurgimiento del automovilismo argentino en la máxima categoría.

La expectativa está en su punto más alto y, con la temporada a punto de comenzar, todas las miradas estarán puestas en las primeras carreras. ¿Será capaz Colapinto de dar el gran salto y convertirse en el nuevo referente sudamericano en la Fórmula 1?

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No consigue levantar cabeza el Lugo, que volvió a perder este fin de semana frente a un rival directo como es el Girona por tres goles a uno y que se aleja poco a poco de los puestos de cabeza. Los de Luis César Sampedro comenzaron la temporada como un cohete gracias a un fútbol estético pero pragmático que sin embargo se acabó pronto, lo que unido a la sequía goleadora de Joselu ha desembocado en una situación de estancamiento que comienza a preocupar a la afición del Anxo Carro. Y es que la temporada pasada ya sucedió algo similar con Luis Milla en el banquillo, iniciando la temporada de forma ilusionante para posteriormente deambular por tierra de nadie en la clasificación. Y hacia esas posiciones es a donde se dirige ahora el equipo gallego.

Para colmo, el rival de este fin de semana no será un hueso duro de roer ya que el Tenerife representa todo lo apuesto a los lucenses. El conjunto canario ha dejado atrás los puestos de descenso y los rumores de destitución de Pep Martí para levantar la cabeza y rehacerse. Esto también es algo que los tinerfeños vienen repitiendo temporada tras temporada, sin embargo este año han comenzado su particular remontada antes de lo que nos venían acostumbrando en los últimos años, con lo cual el resultado puede ser acabar en posiciones más altas en la clasificación, adentrándose así en zona de playoff de ascenso, objetivo soñado por la afición del Heliodoro Rodríguez. El equipo insular, de hecho, suma cuatro partidos sin perder y llega de ganar a un rival nada fácil como es el UCAM. Martí ha conseguido recuperar a hombres importantes como Choco Lozano, Cristo o Marc Crosas, a los que hay que añadir la fulgurante aparición de N´Diaye, jugador con unas características bestiales que comienza a llamar ya la atención de equipos de Primera división.

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El jefe de Alpine reconoce molestias por la llegada de Colapinto: “Me molestó un poco” mientras la afición se impacienta

El ambiente en Alpine está más tenso que nunca. Las declaraciones recientes de Oliver Oakes, jefe del equipo, han reavivado la polémica en torno al futuro de Franco Colapinto en la escudería francesa. En una entrevista recogida por medios como TN, Oakes ha admitido abiertamente: “Me molestó un poco que viniera Franco Colapinto”, lo que pone de manifiesto las tensiones internas provocadas por la irrupción del piloto argentino.

Mientras tanto, Flavio Briatore, figura clave dentro del equipo y principal valedor de Colapinto, guarda silencio. Pero su presencia sigue siendo decisiva. Según fuentes cercanas a Sportmaniáticos, Briatore estaría maniobrando para que Colapinto debute en Ímola y no en Miami, como inicialmente se especuló. La presión por parte de patrocinadores como YPF se mantiene alta, y el entorno del piloto espera una resolución en las próximas semanas.

Oliver Oakes también defendió el rendimiento de Jack Doohan, actual piloto titular, pese a su pobre desempeño en las primeras carreras del año: solo seis puntos para Alpine, todos sumados por Pierre Gasly. El australiano, además, ha estado en el centro de la crítica por su inconsistencia y errores en pista. Sin embargo, Oakes insiste: “Creo que es un piloto joven y necesita su oportunidad”.

La declaración ha sido vista por muchos aficionados como una justificación más que una estrategia a largo plazo. En redes sociales, el rechazo no se ha hecho esperar. Alpine ha perdido miles de seguidores en Instagram en apenas unos días, especialmente tras confirmarse que Colapinto no estará ni como piloto titular ni, según rumores recientes, como piloto reserva en Miami.

El debate no solo se queda en lo deportivo. Medios especializados como The Race y Dazn España han ofrecido informaciones contradictorias sobre el futuro inmediato del piloto argentino, lo que ha aumentado la incertidumbre. Mientras tanto, personalidades como Ralf Schumacher y Johnny Herbert han salido en defensa de Colapinto, resaltando su potencial y criticando la falta de decisiones firmes en Alpine.

Herbert fue claro: “Flavio siempre pondrá a los mejores pilotos en el coche. Franco ha demostrado que puede hacer el trabajo”. Ralf Schumacher fue más allá al afirmar que “Jack Doohan no es un corredor de clase C, pero no está al nivel de la F1”, sugiriendo que mantenerlo en el asiento podría ser una apuesta arriesgada para la escudería.

Alpin, por su parte, parece ajena al clamor popular. Oakes argumenta que todo este “ruido” en torno a Colapinto proviene de una sobreexposición mediática, aunque lo cierto es que fue la llegada del argentino la que revitalizó el interés por el equipo en redes sociales y medios de comunicación.

Por ahora, las señales indican que Franco Colapinto deberá esperar. La fecha clave ahora es Ímola, considerada como la próxima oportunidad real para su debut. La presión sobre Doohan aumenta, mientras la afición y los analistas señalan que Alpine no puede seguir ignorando el talento del argentino.

Alpine se encuentra en un punto de inflexión. La gestión de sus pilotos y la falta de claridad están generando frustración en la afición, desgaste en redes y una pérdida de credibilidad. Si Ímola no es la oportunidad para Colapinto, la presión mediática y social podría volverse insostenible. Mientras tanto, la F1 sigue avanzando y el reloj corre en contra de una escudería que, por ahora, no encuentra el rumbo.

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La polémica sanción a Checo Pérez

Por esto Red Bull tendrá que pagar mas de 7M de euros

La Sanciones Inesperadas

La emoción estaba a flor de piel mientras Checo Pérez, al timón de su Red Bull, se sumergía en las últimas vueltas en el Circuito Yas Marina. La posibilidad de alcanzar el podio estaba a un giro de distancia, pero un encontronazo con Lando Norris alteró drásticamente el guion.

La sancione de la FIA

La FIA emitió cinco puntos de penalización a Checo Pérez, un revés que lo dejó fuera del podio. Pero ahí no terminó todo; la FIA anunció más tarde una sanción adicional: dos puntos en la superlicencia de Pérez debido al encontronazo con Lando Norris. Ahora, con siete puntos en total, el piloto mexicano navega en aguas turbulentas.

Detalles del incidente en la curva 6

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Al desentrañar el incidente en la curva 6, la FIA fundamentó su decisión en datos precisos: sistema de posicionamiento, videos, la radio del equipo y la evidencia en el automóvil. A pesar de que el coche de Norris estaba al lado del de Pérez, Norris no se abrió por lo que tocaron rueda

Posibles ramificaciones para Checo Pérez

La acumulación de siete puntos en la superlicencia de Checo Pérez plantea una amenaza seria. Si alcanza los 12 puntos, existe la posibilidad de que se pierda una carrera en la temporada de 2024. Este escenario conlleva una carga considerable, y la incertidumbre sobre su participación futura se cierne sobre el talentoso piloto mexicano.

El derecho de apelación y su significado

Los competidores en la F1 tienen el derecho de apelar ciertas decisiones de los Comisarios Deportivos, según las regulaciones de la FIA. Este derecho ofrece una vía para que Checo Pérez y su equipo consideren la posibilidad de revertir o mitigar las sanciones impuestas.

El desempeño de Checo Pérez en 2023

Más allá de las sanciones, es esencial reflexionar sobre el desempeño general de Checo Pérez en la temporada de F1 2023. Su habilidad para enfrentar desafíos y superar obstáculos ha sido evidente Checo Pérez, a pesar de las sanciones, ha demostrado ser un competidor formidable en la F1. La incertidumbre sobre su futuro añade un elemento intrigante a su carrera, y solo el tiempo revelará cómo se desarrollarán los acontecimientos para este talentoso piloto mexicano en la máxima categoría del automovilismo.

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