Sevilla vs Atlético Numancia en directo gratis 2 abril

Sevilla Atlético Numancia 2042017

Está prácticamente salvado el Sevilla Atlético, club que está cuajando una temporada excelsa a pesar de ser un recién ascendido y de constituir el segundo equipo del club hispalense. Sin embargo, el mejor filial de España está haciendo honor a esta mención y tras ganar el pasado fin de semana al Córdoba por un gol a cero en la capital andaluza se sitúa ya nueve puntos por encima de la zona de descenso. Hombres como Borja Lasso o Ivi se han reivindicado como perlas en bruto y esperan haber llamado la atención de equipos fuertes de la categoría de cara a la temporada que viene, dado que jugar a las órdenes de un técnico tan exigente como Jorge Sampaoli parece harto complicado.

Los andaluces suman dos partidos consecutivos ganando y cinco seguidos sin perder, por lo que parece que el final de temporada será un dulce periodo para que las jóvenes perlas andaluzas muestren todo lo que llevan dentro. El reto de este equipo llegará el año que viene y es que a los filiales les cuesta sobremanera mantener la categoría dos temporadas de forma consecutiva puesto que es cuando los mejores jugadores de la cantera comienzan a marcharse.

El Numancia, por su parte, visita la capital de Andalucía en una difícil situación. El conjunto de Jagoba Arrasate suma seis partidos sin ganar en los que ha encajado ocho tantos y no ha sido capaz de marcar ninguno. Esta sequía está lastrando las opciones del equipo y va para récord, puesto que no es nada normal alcanzar los 360 minutos sin marcar un solo gol. Jagoba Arrasate debe, por tanto, quebrarse la cabeza en busca de una solución ya que la zona de descenso está a solo seis puntos de distancia. La reacción debe llegar cuanto antes y los nervios y la presión de la grada no deben influir en dicho proceso, con el fin de confirmar la permanencia un año más en Segunda división.

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¡Bombazo en la F1! Al presidente de YPF se le escapa: Franco Colapinto debutaría en Ímola

En plena madrugada española y en medio de un apagón informativo, un descuido del presidente de YPF, Horacio Marín, ha desatado una auténtica tormenta mediática en torno al futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1. Según se ha filtrado en un vídeo viral, Marín dejó entrever —fuera de micrófono— que el joven piloto argentino podría debutar con Alpine en el Gran Premio de Ímola.

La revelación tuvo lugar durante una entrevista en el canal A24, donde al finalizar una conversación informal, y creyendo que ya no estaba siendo grabado, el directivo dejó escapar la frase clave: “en Ímola”. La reacción en redes sociales fue inmediata y explosiva, al punto de que numerosos portales deportivos de Argentina, como TN, Olé y Minuto Uno, ya se han hecho eco del posible debut.

El entorno de Colapinto se alinea

La noticia no solo ha sido confirmada por la filtración de Marín. El periodista especializado Eduardo Feinmann también sostuvo en directo que “Franco Colapinto debuta en Ímola”, lo que refuerza la teoría de que el joven de 21 años ya tendría fecha para subirse oficialmente al coche de Fórmula 1. Todo esto coincide además con el tercer aniversario de su primera victoria internacional, precisamente en el circuito de Ímola.

Su padre, Aníbal Colapinto, también habló recientemente en Infobae sobre la preparación del piloto y dejó en claro que su hijo está “trabajando muy bien con el equipo” y que “cuando le toque, tendrá que estar listo para lucirse arriba de un Fórmula 1”. Estas palabras cobran ahora mayor relevancia.

Miami, descartado

Los rumores sobre un posible debut en Miami habían sido descartados por fuentes cercanas al equipo. Aunque ese evento parecía ser la “primera bala” para su ingreso, la estrategia habría sido esperar a una cita más tranquila, sin formato Sprint, como Ímola. La presión mediática y el entorno competitivo de Miami no eran ideales para un estreno tan esperado.

El detalle del patrocinio y la pista del merchandising

Otro indicio que refuerza la teoría es la reciente aparición de Franco Colapinto en eventos oficiales con indumentaria de Alpine que incluía el logo de Mercado Libre —uno de sus principales patrocinadores— en un tamaño llamativamente grande. Esta señal de visibilidad reforzada de los sponsors alimenta aún más la expectativa.

Además, las redes estallaron cuando se viralizó la frase accidental de Horacio Marín, ya bautizada como el “apagón informativo de Hockenheim”, en referencia a los intereses inmobiliarios vinculados al entorno de Duhan, el piloto que actualmente ocupa el asiento que muchos consideran debe ser de Franco.

¿Confirmación inminente?

A pesar del entusiasmo generalizado, desde Sportmaniáticos llaman a la cautela: “Aunque todo apunta a Ímola, esperemos el anuncio oficial”. Aún así, la fuerza con la que ha resonado el testimonio del presidente de YPF coloca esta información al 99% de probabilidad.

De concretarse, Ímola no solo marcaría el debut oficial de Colapinto en F1 2025, sino que lo haría en un circuito donde ya sabe lo que es ganar. Una especie de círculo que se cierra para dar paso a una nueva era para el automovilismo argentino.

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Si Fallan los Trenes de Potencia sera el adios de Red Bull

La salida de Honda de la Fórmula 1 llevó a Red Bull a concebir un plan audaz: construir sus propios motores de F1. El proyecto, actualmente en pleno desarrollo, tiene como objetivo estar listo y competitivo para el año 2026. Christian Horner, jefe del equipo, compartió detalles de este ambicioso proyecto con PlanetF1.

Desarrollo del Motor en Red Bull Powertrains

En Red Bull Powertrains, el equipo trabaja intensamente para garantizar la competitividad inmediata del motor en 2026. Aunque parece haber tiempo suficiente, Horner advierte que el proceso de desarrollo de una unidad de potencia es un desafío que requiere un enfoque riguroso y eficiente.

“No es mucho tiempo en el mundo del motor, así que aún queda muchísimo por hacer en un periodo muy corto de tiempo. Pero confío en que tenemos a la gente adecuada y podemos conseguirlo”, destacó Horner.

El proyecto Powertrains es una colaboración con Ford, y tanto Red Bull como AlphaTauri utilizarán estos motores a partir de 2026. Hasta entonces, seguirán utilizando los grupos motopropulsores de Honda. Sin embargo, Horner subraya que la colaboración con fabricantes japoneses no sería una opción si el proyecto Red Bull Powertrains falla, respaldando las palabras previas de Helmut Marko.

Compromiso y Sin Plan B

“Helmut tiene toda la razón: nos hemos comprometido, hemos tomado nuestra decisión estratégica para el futuro, y tenemos que hacer que funcione”, afirmó Horner. Así que ya no hay vuelta atrás para el equipo de Max Verstappen y Sergio Pérez.

El jefe del equipo no reveló detalles específicos sobre el progreso del proyecto, pero resalta la importancia de mantener el rumbo. Red Bull confía en su equipo y se embarca en esta empresa sin un Plan B. La determinación es clara: hacer que los motores de Red Bull sean un éxito.

 

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El karting, la puerta de entrada para muchos pilotos de F1, no es barato. La inversión necesaria para formar a un piloto desde sus inicios hasta que llega a la F1 es considerable. Max lo sabe, y ve en la tecnología una solución. La formación virtual podría ser una alternativa más accesible, permitiendo que talentos ocultos emergieran sin la barrera económica del karting tradicional.

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Desde sus inicios, la Fórmula 1 ha sido sinónimo de innovación. Hoy, esa innovación va más allá de los motores y neumáticos; se adentra en el mundo digital. Verstappen, con su visión, es solo la punta del iceberg. Estamos en el umbral de una era apasionante, y solo podemos esperar con entusiasmo lo que nos depara el futuro.

Si quieres ver más información síguenos en YouTube: sportmaniaticos.com

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