Ver online gratis Inglaterra – España 15 noviembre

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Desde la llegada de Julen Lopetegi a la selección española, el equipo está cumpliendo con las expectativas en cuanto a resultados se refiere. La transición de la época de Vicente del Bosque y de los éxitos conseguidos se está realizando de forma inteligente, paciente y firme, renovando jugadores poco a poco e integrándolos en un esquema de juego que ha matizado factores tácticos y flexibilizado la filosofía. Así, España lidera su grupo de la fase de clasificación para el Mundial por delante de un hueso duro de roer como es Italia, y el ratio de victorias del seleccionador vasco es, hasta ahora, excelente.

Sin embargo, sobre el césped el combinado nacional ha tenido problemas para desplegar un buen juego, que domine ambas áreas y que mezcle la posesión de la asociación con la verticalidad arriba. La Roja no termina de dar con el delantero titular ni tampoco con el sustituto de Xavi en el medio, por no hablar de las dudas en defensa cuando Pique o Ramos no están. Lopetegi está realizando probaturas en todos estos puestos para dar con la tecla sin embargo en ocasiones se producen demasiados cambios que no permiten a los jugadores asumir los mecanismo y automatismos que da una experiencia juntos. Aun así, hombres como Silva o Vitolo están tirando del carro y por ahora basta con su aportación para resolver los partidos.

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Contra Inglaterra, en cambio, el nivel que debe mostrar la selección española ha de ser mucho más alto ya que los británicos jugarán ante su gente, en el mítico Wembley, y saltarán al campo extramotivados ya que se trata de un gran encuentro en el que a pesar de no haber puntos en juego, sí que rivalizan por el honor, el prestigio y el respeto internacional. La nueva hornada de jugadores ingleses jóvenes y técnicos, además, puede poner en apuros a los nuestros, que deberán mantener la concentración y no cometer errores atrás.

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Carlos Sainz cierra con broche de oro y conquista su cuarto título en el Dakar

La última etapa del Dakar 2024 se presentaba como un mero trámite para Carlos Sainz. A pesar de que el raid siempre puede deparar sorpresas, la enorme ventaja obtenida el jueves ya había asegurado el título en los 175 kilómetros de la especial Yanbu-Yanbu.

El español, junto a su navegante Lucas Cruz, selló la victoria con un 17º lugar en el último especial, sumando así su cuarto triunfo en el Dakar (los anteriores en 2010, 2018 y 2020). Este logro quedará marcado en la historia, ya que fue el primero obtenido con un auto eléctrico, el Audi RS Q E-Tron, que cuenta con 680 caballos distribuidos en dos motores eléctricos.

“Significa mucho para mí, y también hacer historia con este tipo de coche me alegra mucho por Audi, en la última bala que teníamos lo conseguimos, y estoy encantado, hay que agradecerles la confianza, esto ya está”, expresó el Matador Sainz.

Un hito con el Audi RS Q E-Tron

Este triunfo se vuelve aún más especial debido al vehículo utilizado. Sainz logró el título con el Audi RS Q E-Tron, un auto eléctrico que marcó la despedida de Audi del Dakar, ya que la marca alemana cerró su programa para enfocarse en su entrada como equipo integral de Fórmula 1 en 2026.

“Fue tremendamente duro, el resultado así lo dice. Lo hace especial el coche. Fueron unos inicios muy difíciles, venir de una lesión, con dos vértebras fracturadas, recuperarme y estar aquí ganando es una satisfacción y para mí formar parte de esta nueva historia que ha conseguido Audi en esta carrera, muy contento de participar en ello y agradecido a todos”, añadió Sainz, de 61 años.

El futuro de Sainz en el Dakar es incierto con la salida de Audi, y se rumorea que podría tener un contrato sobre la mesa de Ford, marca que se unió a la competencia este año con Nani Roma como representante.

El único competidor que presentó batalla a Sainz, Sébastien Loeb, tendrá que esperar otro año para buscar el Touareg, el trofeo que se otorga al vencedor. A pesar de ganar la última etapa, Loeb quedó en el tercer puesto del podio, detrás del belga Guillaume De Mevius.

 

 

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Ver Spartak de Moscú vs Sevilla online gratis 17 octubre

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No trae Moscú buenos recuerdos al Sevilla, y es que fue en tierras rusas cuando los andaluces perdieron toda opción de superar la barrera psicológica de los octavos de final de Liga de Campeones, en aquella ocasión jugando frente al CSKA de Moscú. La temporada pasada fue el Leicester el encargado de desbaratar las opciones de los hispalenses, también en cuartos, y la afición comienza a desesperar ya que mientras que en la Europa League superar eliminatorias era relativamente sencillo, mientras que en el máximo torneo continental la cosa se complica.

Esta temporada Eduardo Berizzo confía en cambiar las cosas y para ello prioriza absolutamente la idea de llegar en buena forma física a la última fase del año. Este planteamiento le dio grandes resultados la campaña pasada en el banquillo del Celta de Vigo, aunque fue a costa de rotar excesivamente en Liga, lo que le llevó a caer a los puestos intranscendentes de la clasificación. Eso es lo que la afición de Nervión sospecha que puede suceder este año, sobre todo después de caer frente a un débil Athletic la pasada jornada, con multitud de teóricos suplentes en el once.

Y es que el técnico argentino parece no entender que para rotar es preciso contar con una plantilla amplia y equilibrada, algo que jugadores como Corchia, Carole no permiten ya que se encuentran demasiado lejos del nivel de los titulares habituales. Además, esto provoca que Berizzo se lo juegue todo a una carta, de ahí la importancia del partido de este martes contra los moscovitas, equipo que marcha lejos de la cabeza en la liga rusa, dominada de cabo a rabo por el Zenit. Los de Europa del Este confían en el factor campo, en las bajas temperaturas y en la habilidad de jugadores como Luiz Adriano y Promes.

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Adrian Newey: La Mente Maestra de Red Bull en la F1

Adrian Newey, quien celebra su 65 cumpleaños en el Boxing Day, ha sido una figura esencial en la evolución de Red Bull como una fuerza imparable en la Fórmula 1 desde su llegada en 2006. Este ingeniero británico, conocido por su éxito en Leyton House, Williams y McLaren, ha dejado una huella imborrable en la historia del automovilismo.

Christian Horner, director del equipo Red Bull, reconoce la contribución fundamental de Newey a la transformación del equipo. Desde la era del difusor soplado hasta la introducción de los coches con efecto suelo en 2022, los diseños de Newey han sido sinónimo de éxito y competitividad.

Una Trayectoria de Éxito en el Diseño de Autos de F1

Newey, inicialmente conocido por su papel como director técnico en el equipo Leyton House, escaló posiciones en Williams y McLaren, donde diseñó autos que cosecharon seis títulos de constructores y seis de pilotos. Su habilidad única para innovar y optimizar el rendimiento lo consolidó como una figura destacada en la F1.

Red Bull: Un Nuevo Desafío y una Nueva Era

Christian Horner reclutó a Newey para Red Bull, buscando un cambio radical en la dinámica del equipo. La apuesta resultó ser un éxito, ya que los monoplazas austriacos dominaron la era del difusor soplado entre 2010 y 2013, y continuaron su éxito con los coches de efecto suelo en 2022.

A pesar de su menor participación diaria en el diseño, Newey sigue siendo un activo clave en Red Bull. Firmando un nuevo acuerdo a principios de este año, el ingeniero británico no tiene planes de retirarse pronto, mostrando su compromiso continuo con el equipo.

El Placer de Permanecer en la F1

Al ser preguntado si todavía disfruta siendo parte del equipo Red Bull en la Fórmula 1, Newey responde categóricamente: “Absolutamente”. A diferencia de su experiencia en Williams y McLaren, unirse a Red Bull representó un riesgo en su carrera, pero fue la oportunidad de participar en el desarrollo de un equipo desde sus inicios lo que le atrajo.

“Habiendo estado involucrado desde el inicio con Christian y Helmut [Marko], viendo cómo desarrollamos el equipo, entonces ¿por qué podría querer alejarme de esto?” pregunta Newey. Su conexión con el crecimiento de Red Bull desde sus cimientos ha sido un factor motivador para seguir adelante.

El Desafío de 2014 y la Determinación de Permanecer

Newey revela que el único momento en el que consideró dejar la F1 fue en 2014. En ese año, Mercedes se convirtió en la fuerza dominante con sus nuevos motores turbo híbridos, mientras que Red Bull lidiaba con unidades de potencia poco competitivas de Renault.

“La única vez que eso estuvo cerca de pasar fue en 2014 y fue por motivos completamente diferentes”, explica. “Muy simple, en ese momento, teníamos una unidad de potencia que no estaba rindiendo, lo que puede suceder por supuesto”.

A pesar de las dificultades, la determinación de Newey prevaleció. “Por lo tanto, nos encontramos en una situación un poco deprimente en la que, como todos ya sabemos, para ganar campeonatos tienen que rendir bien los tres factores clave: piloto, chasis y motor, por lo que si uno de ellos es débil, no ganarás”.

Concluyendo, Adrian Newey, posiblemente el ingeniero más respetado de la Fórmula 1, reafirma su compromiso con Red Bull y su pasión por contribuir al éxito continuo del equipo.

 

 

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