A partir de las 20:45 horas de mañana podrás ver España – Inglaterra gratis en Internet. El mismo pertenece a la Liga de Naciones, por ello es importante centrarse en uno de los encuentros de la jornada y Luis Enrique quiere hacer historia al estar ante uno de los combinados con mejor bloque o al menos desde la llegada de Southgate al banquillo.
Bajas
Lucho tuvo que rotar por las bajas de Isco, Carvajal, Sergi Roberto y Iñigo Martínez, el primero de ellos está a poco más de unas semanas de recuperarse, Dani tiene aún un tiempo prudente, Sergi Roberto pasará a estar disponible en la próxima citación e Iñigo tiene por delante una fase de recuperación.
El Benito Villamarín rozará el lleno para recibir a España contra Inglaterra, es uno de los choques que pasarán a la historia y uno de los atractivos para el técnico asturiano, que tras ganar por 6-0 a Croacia tiene la asignatura de hacer un buen choque y ganar a un combinado con jugadores importantes en sus respectivas Ligas.
Para Ver España – Inglaterra gratis en Internet dispones de TVE-1 que lo da a partir de las 20:45 horas y tienes el link del streaming aquí abajo. Las alineaciones quedan aún pendientes de confirmarse.
Histórico 1-2 durante Desfile en la Fábrica de Red Bull
Red Bull Racing celebró con pompa y alegría el éxito de la temporada 2023 de la Fórmula 1, donde Checo Pérez y Max Verstappen conquistaron el título de campeón y subcampeón, respectivamente. El equipo austriaco organizó un desfile en su sede de Milton Keynes, Reino Unido, para homenajear a los pilotos y a todo el equipo que contribuyó a este logro excepcional.
Éxito Histórico
En una temporada donde Red Bull arrasó en el Campeonato de Constructores y logró un impresionante 1-2 en el Campeonato de Pilotos, con Verstappen como tricampeón y Checo Pérez como subcampeón, la escudería decidió rendir tributo a sus héroes con un desfile de campeones.
En el recorrido por la fábrica de Milton Keynes, los empleados ovacionaron a Max y Checo, quienes a bordo de una camioneta, recibieron el reconocimiento merecido por su destacada actuación en la tercera temporada juntos como compañeros de equipo.
Conquistas Individuales
Verstappen, con 19 victorias en 22 carreras y 575 puntos, aseguró el tricampeonato con amplia ventaja, mientras que Checo Pérez logró su mejor posición en la clasificación general con 285 unidades, quedando en segundo lugar. En cuanto al Campeonato de Constructores, Red Bull superó a sus rivales con 860 puntos, estableciendo una diferencia de 451 puntos con el equipo perseguidor, Mercedes.
El desfile no solo fue una celebración de los logros colectivos, sino también un reconocimiento a la extraordinaria contribución de cada miembro del equipo Red Bull Racing en esta temporada inolvidable.
Ver Betis – Atlético de Madrid online gratis por internet
alberto
Hoy podrás ver online el Betis vs Atlético en vivo por internet
La previa del Betis vs Atlético online
El Real Betis perdió en su visita al Cádiz, algo que nadie esperaba. El Betis no jugó bien y los aficionados esperan ver otra actitud este domingo.
Los de Cholo tienen el antecedente de un empate ante el Rayo Vallecano en el Metropolitano. Ambos equipos han perdido puntos y necesitan sumar tres puntos seguidos.
Muy pocos pueden reclamar su plaza en la Liga de Campeones. La Primera División española está dominada por el Real Madrid y el FC Barcelona, incluso el Atlético de Madrid suele ser el tercer club de LaLiga Santander. Es difícil que otros clubes alcancen los cuartos de final de la Liga de Campeones, dada la dificultad de llegar a las semifinales del torneo europeo.
Nadie esperaba que el Betis dejara escapar puntos en casa contra el Cádiz. Los jugadores no jugaron bien y la afición espera ver una actitud diferente este domingo en el Betis – Atlético. La última vez que los del Cholo empataron contra el Rayo Vallecano en el Metropolitano, volvieron a dejar escapar puntos. Deben ganar sus próximos tres partidos para sumar puntos.
Estadísticas previas del Betis vs Atlético en directo de hace meses
Lamentablemente, en las dos ocasiones anteriores en las que se cruzaron el Atlético de Madrid y el Betis, el resultado fue muy desfavorable para los verdiblancos.
El primer partido sucedió durante la jornada 12 en el Wanda Metropolitano.
Los colchoneros aplastaron a un Betis muy suave en el Wanda Metropolitano.
El resultado final fue 3-0. La segunda derrota ocurrió durante la 27ª jornada de LaLiga en el Benito Villamarín.
Los béticos parecían tener un buen momento de forma en este momento, pero chocaron contra la pared rojiblanca y perdieron 1-3.
Históricamente, los datos no cambian mucho, ya que el Atlético de Madrid es el cuarto club que más veces se ha enfrentado a Betis (116 partidos).
El Betis sólo ha ganado una cuarta parte de los partidos (29 victorias) frente a las 60 derrotas.
Conferencia de prensa
Durante la rueda de prensa previa al encuentro, ambos entrenadores se alabaron en sus estilos y logros como entrenadores.
Sobre el entrenador del Atlético de Madrid, Simeone, Manuel Pellegrini dijo: ‘Me parece extraordinaria su labor. Todos los años, el equipo pelea por cosas importantes.’ Sobre la situación de Nabil Fekir, no reveló el once que sacaría al partido. El francés era una de las principales incógnitas del conjunto sevillano: ‘Mañana veremos si Nabil comienza, si está para algunos minutos… Ya veremos después.’ El técnico chileno dedicó sus palabras a Juan Cruz, un joven canterano que ha conseguido el cariño de la afición con sus pocos minutos. ‘En el club hay una política de renovar a jugadores jóvenes que pueden ser importantes para el futuro. Juan Cruz está empezando. Cuanto más progrese, más importante será en el futuro del Betis.’
Simeone, como ya hemos apuntado, también tuvo buenas palabras para el equipo verdiblanco, alabando su juego y sus logros deportivos: “La temporada pasada, sus números ya demostraron que estuvo cerca de ganar el trofeo de la Liga de Campeones, además de ganar la Copa. Así es como deben proceder. Es un equipo peligroso, dinámico y con un buen ataque. Ingeniero y Simeone son muy diferentes, en su opinión. Hay situaciones diferentes. Yo jugaba en el Atlético, y él lo ha llevado por todo el mundo, dejando su identidad en cada equipo que ha visitado”.
El Cholo ha confirmado que tanto Jan Oblak como Joao Félix serán convocados a la selección. Sobre el delantero portugués se mostró más sincero por su situación y los escasos minutos que está jugando: “Hay varias situaciones. Los focos están siempre sobre él porque se habla mucho de él. Ya he manifestado mi opinión sobre él, y se está ejercitando con mucha energía y sensaciones para estar listo cuando tenga su oportunidad”, dijo.
Dónde ver Betis – Atlético de Madrid gratis y online por internet:
Datos previos del partido Betis – Atlético por internet gratis
El Cádiz fue el rival del Betis el pasado miércoles, y el marcador final incluyó la polémica expulsión de Sergio Canales.
Tras recibir la segunda amarilla en el Nuevo Mirandilla, el cántabro no podrá jugar ante el Atlético de Madrid.
También están lesionados Juanmi y Víctor Camarasa. Manuel Pellegrini no contará con ninguno de los tres futbolistas mencionados.
Además de ser una duda, Fekir parece estar listo, pero se arriesgaría mucho jugando todo el partido, ya que probablemente no pueda.
El Cholo Simeone también perdió varios jugadores en su plantilla. Los jugadores de los colchoneros que estarán en la enfermería el jueves serán: Koke, Oblak, Felipe, Llorente, y Lemar. Los españoles no podrán jugar hasta principios de noviembre debido a una lesión en el muslo que sufrió frente al Athletic Club y Marcos Llorente se lesionó en la corva, lo que lo forzó a abandonar el campo en el minuto 32 ante el Brujas.
Se espera que Lemar se una a los españoles. Sufrió una lesión en la pierna menor que la de Koke durante el empate de los Rojiblancos con el Rayo Vallecano, pero aún puede participar contra el Betis el domingo. Oblak sufrió una conmoción cerebral, por lo que podría estar disponible contra el Betis el domingo. Felipe también podría participar, lo que supondría una combinación poco probable.
Convocatoria Betis vs Atlético
Betis: Bravo, Montoya, Edgar Paul, V. Ruiz, Fekir, B. Iglesias, L. Henrique, W. José, Rui Silva, Carvalho, A. Moreno, Pezzella, Joaquín, Guardado, L. Felipe, Loren, Sabaly, Ruibil, D. Martín, Rodri y J. Cruz están en el equipo.
Todavía no se ha hecho pública ninguna citación oficial.
El árbitro será decisivo? Árbitro del Betis – Atlético Madrid en vivo
El árbitro del partido, Jesús Gil Manzano, es miembro del Comité Extremeño de Árbitros. El árbitro original de Don Benito lleva pitando partidos en primera desde 2012.
Los 11 posibles en la alineación del Betis vs Atlético hoy
Rui Silva, A. Ruibal, Pezzella, Luiz Felipe, A. Moreno, Guido, W. Carvalho, Joaquín, Rodri, L. Henrique, B. Iglesias están en el posible 11 titular para el partido del Real Betis de esta semana.
Del Atlético de Madrid el posible 11 titular incluye a Oblak, N. Molina, Savic, Reinildo, De Paul, Witsel, Kondogbia, Lemar, Griezmann y Morata.
Spa y la decisión que incendió el debate: ¿por qué no se arrancó antes?
alberto
El domingo 27 de julio de 2025, el Gran Premio de Bélgica en Spa‑Francorchamps volvió a abrir un frente conocido: la salida retrasada por lluvia. Dirección de Carrera detuvo el procedimiento, los coches rodaron en formación y el arranque real se pospuso de forma significativa. ¿Fue prudencia necesaria o exceso de cautela que apagó la emoción? En Sportmaniáticos te contamos qué pasó, por qué no se empezó antes y qué debe cambiar si la F1 quiere volver a ser una referencia corriendo sobre mojado.
Qué pasó realmente (y por qué se formó la tormenta fuera de la pista)
La previsión ya anunciaba agua, pero el chaparrón que cayó sobre Las Ardenas obligó a replantear la salida. Hubo vueltas de instalación tras el Safety Car, mensajes de radio donde varios pilotos avisaban de visibilidad mínima y, finalmente, espera hasta que Dirección de Carrera consideró que el paquete de seguridad —incluida la circulación del coche médico— era aceptable.
Durante ese impasse se alimentó la polémica: una parte del paddock, con voces muy influyentes, defendió que se podía haber arrancado antes; otra, con memoria reciente de incidentes graves en Spa, sostuvo que no se negocia con la visibilidad. En el asfalto, cuando por fin se dio bandera verde, la carrera existió… pero el poscarrera fue un incendio.
Cronología esencial del retraso
Formación tras el Safety Car y primeras quejas por spray y “pantallas blancas” en los retrovisores.
Abandono de la salida: vuelta al pit lane y ventana de espera.
Reanudación con procedimiento conservador: pista mejor de agarre, pero aún con nubes de agua a rebufo de los coches.
No fue un caso de falta de grip, sino de visión insuficiente. Esa diferencia lo cambia todo.
El debate de fondo: ¿cautela exagerada o responsabilidad necesaria?
Quienes pedían arrancar ya
Argumentan que el parte meteorológico permitía capear el primer chaparrón si la carrera empezaba antes. La tesis: “mejor rodar y adaptarse” que quedarse en boxes esperando una perfección que jamás llega en Spa. Además, destacan que los coches, con intermedios, podían gestionar un asfalto que ofrecía agarre razonable.
Quienes defendieron esperar
Ponen el acento en la visibilidad nula con los coches de efecto suelo actuales, que levantan un spray brutal. El problema ya no es tanto “¿agarra la pista?” sino “¿ves algo a 300 km/h?”. Spa, además, no es un circuito cualquiera: su historial reciente pesa, y el margen de error en zonas como Eau Rouge‑Radillon es mínimo. Si no se ve, no se compite.
Conclusión intermedia: las dos posiciones tienen lógica, pero la variable decisiva fue el spray. Mientras no se ataque el problema que generan los coches actuales en lluvia intensa, la balanza caerá una y otra vez del lado de esperar.
Por qué no se adelantó la hora: lo que no se ve detrás del semáforo
“Si sabíamos que a las 15:00 iba a diluviar, ¿por qué no salir a las 14:00?” La respuesta, menos romántica de lo que nos gustaría, pasa por logística y protocolo:
Televisión y ventanas operativas: millones de audiencias, tramas de parrilla y permanencias publicitarias que no puedes mover a capricho.
Comisarios, médico y rescate: todos tienen que rodar y ver; si el coche médico no puede cumplir tiempos con seguridad, no hay carrera.
Reglamento y consistencia: desde 2022, tras lo ocurrido en 2021, no valen “vueltas simbólicas” para cumplir expediente. O hay carrera de verdad, o no la hay.
Adelantar media hora no garantiza mejorar la visibilidad si la pista va a estar igualmente saturada con veinte monoplazas levantando agua. Eso lo vivimos.
El elefante en la sala: el spray de los coches de efecto suelo
Esta era del efecto suelo ha traído dos caras: carreras en seco con rebufos más “limpios”… y en mojado autopistas de agua pulverizada que bloquean el campo de visión del coche de detrás. ¿Consecuencia? El neumático de lluvia extrema es casi un adorno: cuando las condiciones exigen “full wet”, la visibilidad lo impide. No es que el neumático no agarre; no se ve para usarlo.
Qué implica:
Salidas paradas y relanzadas se convierten en auténticas loterías para el pelotón medio, donde ver el punto de frenada es ciencia ficción.
La gestión de riesgos se desplaza: antes se miraba el nivel de agua/agarre, ahora manda la nube detrás del difusor.
Sin solución técnica, cualquier domingo con agua se parecerá mucho al de Spa 2025: tensión, espera y debate eterno.
Spa no es un circuito más: memoria, geografía y respeto
Spa es una obra maestra, sí, pero también un coloso de alta velocidad entre bosques y valles donde el clima cambia en minutos. La geografía favorece bolsas de agua y ráfagas que llegan y se van. Y la memoria pesa: los accidentes mortales en 2019 y 2023 —ambos con factores de visibilidad— han dejado cicatriz. Esto no significa que no se pueda correr en Spa bajo lluvia; significa que el listón de “aceptable” es más alto aquí que en otros lugares. Y quizá deba serlo.
¿Qué habría pasado si se hubiera arrancado antes?
Escenario A, optimista: se sale antes y se evita lo peor del chaparrón; el spray sigue, pero remite en las primeras vueltas y el GP gana fluidez.
Escenario B, realista: se sale antes y, con la pista muy cargada, el spray es el mismo; sigues viendo poco o nada en el tráfico. Un coche pierde el control en compresión, y el resto llega a ciegas. No hace falta más para entender por qué Dirección de Carrera no quiso tirar esa moneda al aire.
El domingo, por mucho que la lluvia aflojara, la visibilidad fue la variable limitante. Ese es el punto que determina la decisión y el que debe resolver la F1 si quiere volver a mojarse de verdad.
Lo que cambió desde 2021 y condiciona 2025
El episodio de Spa 2021 dejó una herida reputacional: vueltas tras el Safety Car, bandera, puntos y sensación de “no-carrera”. Como respuesta, se ajustó la normativa en 2022: no hay puntos si no se completan al menos dos vueltas de carrera real (sin Safety Car ni VSC), y se define un escalado de puntuación según porcentaje cubierto. Esta reforma obliga hoy a buscar ventanas reales de competición; si no existen, toca esperar o no correr. No hay truco.
¿Qué puede cambiar a partir de Spa 2025?
1) Soluciones técnicas anti‑spray
Deflectores, guardabarros, geometrías de difusor y fondos que rompan la columna de agua. Se han probado prototipos, pero aún no hay un paquete convincente y universal. Sin ese salto, el neumático de lluvia profunda seguirá siendo impracticable.
2) Flexibilizar de verdad los horarios
La F1 necesita márgenes para adelantar o retrasar dentro de la misma jornada cuando el radar es cristalino. No siempre se podrá por televisión y operativa, pero Spa enseñó que —si el calendario lo permite— merece la pena intentarlo.
3) Comunicación con el aficionado
El domingo quedó claro que mucha gente cree que no se corre por “falta de agarre”, cuando el limitante era la vista. Una explicación clara de la FIA en directo, con imágenes onboard y datos, ayudaría a que la grada entienda por qué se espera y qué se necesita para salir.
Opinión Sportmaniáticos: cómo volver a correr bajo agua sin perder la cabeza
Sí, la F1 debe correr más en mojado; forma parte de su ADN y de lo que nos enganchó a todos. No, no se trata de lanzarse porque sí: un pelotón que no ve es una ruleta rusa. La única salida sostenible es técnica (anti‑spray) y operativa (márgenes de horario), más coherencia en la aplicación del reglamento que se rediseñó tras 2021. Mientras tanto, cada domingo lluvioso será un equilibrio incómodo entre espectáculo y prudencia.
Micro‑timeline del domingo (para “verlo” claro)
Pre‑salida: agua intensa sobre varios sectores; pilotos reportan cero visibilidad en turbulencia.
Abortar/esperar: se prioriza que el coche médico y los propios monoplazas puedan ver y ser vistos.
Arranque: procedimiento conservador, pista con agarre razonable pero aún con spray denso en tráfico.
Tres preguntas que seguirán sobre la mesa
¿Dónde está el umbral? En ver y ser visto. Si el octavo no distingue ni los paneles de frenada, no hay carrera.
¿Se puede programar “a la carta” para esquivar nubes? A veces sí, a veces no. Depende de televisión, operativo y seguridad. Mover la hora no siempre arregla el spray.
¿Por qué ahora no “valen” vueltas de trámite? Porque cambió la norma tras 2021: hacen falta vueltas reales para que la prueba exista a efectos de puntos.
Llamada a nuestra comunidad
¿Qué habrías hecho tú en Spa 2025: salir antes o esperar? Te leemos en comentarios. Y si quieres el análisis en vídeo con pizarras, radios y comparativas de cámara onboard, pásate por el canal de Alberto de Sportmaniáticos en YouTube.
Epílogo: la lección de Spa
Spa 2025 no fue un capricho del crono: fue el espejo que nos obligó a mirar el problema central de las carreras en mojado con los coches actuales. No es el agarre; es lo que no se ve. Hasta que la F1 desactive la nube que generan sus monoplazas, la conversación volverá una y otra vez a la misma pregunta: “¿por qué no arrancaron antes?”. La respuesta, hoy, sigue siendo la misma: porque no se veía.
