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Sigue mejorando el Málaga jornada a jornada y se sitúa ya undécimo en la tabla, a cinco puntos de los puestos europeos. Los de Juande Ramos llegan a esta jornada después de empatar en el Camp Nou frente al Barcelona, resultado muy meritorio que les dio un valioso punto y un salto de moral y autoestima considerable. Los andaluces se están mostrando muy fuertes especialmente en defensa, algo sorprendente ya que las bajas en dicha parcela del campo han sido importantes. Sin embargo, Juande Ramos está demostrando que sigue siendo el gran entrenador que llegó al Real Madrid y al Tottenham, y ha conformado una zaga fiable con hombres como Mikel Villanueva, perla de la cantera que está sorprendiendo a propios y a extraños, sobre todo tras su gran actuación el pasado fin de semana frente a los culés.

A los andaluces, sin embargo, les está costando ver puerta ya que ninguno de sus delanteros marca diferencias en ataque. Hombres como Sandro, Charles o Michel Santos no están dando la talla y su cifra de goles es irrisoria, a pesar de que aportan otros aspectos también valiosos pero menos determinantes. Es preciso, por tanto, que los hombres de la segunda línea se incorporen con más asiduidad y que en el mercado invernal llegue un goleador que asegure una decena de tantos por temporada.

El Deportivo de la Coruña, por su parte, visita La Rosaleda en una situación delicada ya que se encuentra a un punto de la zona de descenso. Los gallegos, además, llegan después de perder tres puntos en los últimos minutos frente al Sevilla, y es que a los de Garitano les está costando mantener la serenidad y mostrar solidez, sobre todo en las fases clave de los partidos. Es por ello que el técnico vasco debe trabajar dicho aspecto del juego una vez que ha mejorado el dinamismo en fase ofensiva, con un gran Florin Andone y con Ryan Babel desequilibrando y viendo puerta con facilidad.

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¿Qué le pasa a la fórmula 1 con Fernando Alonso que parece que no quieran que gane?

Se anuncia el fichaje de Fernando Alonso por Aston Martin, penúltima escudería en la parrilla de 2022, analizamos los posibles motivos por los que uno de los mejores pilotos de la parrilla va a uno de los peores equipos en ‘el gran circo’.

Disfruto de la Fórmula 1 desde el año 1998, ese año escuché desde fuera del circuito de Montmeló el ruido de los motores y fui al circuito a ver los entrenamientos libres, allí me enamoré de la Fórmula 1 y el romance llega hasta el día de hoy.

(Destacar que en aquel entonces era gratis entrar a ver los entrenamientos de pretemporada, incluso con poco esfuerzo conseguí autógrafos de Kimi Raikkonen, mi ídolo de la infancia, como cambian las cosas..).

Fichaje bomba ¡Alonso a Aston Martin!

Así es como la prensa española destacaba el fichaje de Fernando Alonso por la escudería con sede en Silverstone, intentando focalizar las cosas buenas del fichaje, pero pocos se han centrado en destacar quién es Fernando Alonso y lo injusto que es lo que está pasando con él en la fórmula 1.

Los compañeros de equipo desde 2001 de Fernando Alonso

Tarso Marques (Minardi, 2001) ​Alex Yoong (Minardi, 2001) Jarno Trulli (Renault, 2003 y 2004) Jacques Villeneuve (Renault, 2004) Giancarlo Fisichella (Renault, 2005 y 2006) Lewis Hamilton (McLaren, 2007) Nelsinho Piquet (Renault, 2008 y 2009) Romain Grosjean (Renault, 2009) Felipe Massa (Ferrari, 2010-2013) Kimi Raikkonen (Ferrari, 2014) Jenson Button (McLaren, 2015 y 2016) Stoffel Vandoorne (McLaren, 2017 y 2018) Esteban Ocon (Alpine, 2021 – Actualidad)

En todos estos años, ningún compañero de equipo ha podido batir a Fernando Alonso en cuanto a rendimiento, tan solo Lewis Hamilton en su impresionante debut en 2007 pudo hacerle sombra, con la ayuda del 99% del equipo, o eso parecía, y es que los intereses en la fórmula 1 siempre han sido los que han predominado para los intereses del equipo.

¿Qué equipos podrían aumentar el rendimiento teniendo a Fernando Alonso?

Todos los que han visto fórmula 1, saben que hacer lo que hace Fernando Alonso no lo hace nadie, o casi nadie.

Podríamos decir que Verstappen parece tener un nivel parecido, al menos desde que es campeón del mundo y ha conseguido estabilizar ese carácter indomable.

Pero.. ¿hay algún piloto más a su nivel?

Vamos a comparar..

¿Es mejor Fernando Alonso o Lewis Hamilton?

Si eres de los que se quedan con los títulos mundiales, está claro que no entiendes de fórmula 1.

  • Lewis Hamilton ha ganado la mayoría de mundiales con un compañero de equipo peor.
  • Cuando Lewis ha tenido un coche poco competitivo ha cometido muchos errores y es típico escucharle en radio agonizando y focalizando su autodestrucción en estas situaciones.
  • Lewis está siendo superado en muchas carreras por George Russell, un joven piloto con muchísima menos experiencia, puede ser debido al estado físico de Hamilton, pero la cosa es que le está poniendo las cosas complicadas.
  • Mientras Ocon está a casi 1 segundo del español en ritmo de carrera en muchos momentos de carrera, a parte de la inexperiencia en cuanto a gestión.

Conclusión: Hamilton no tiene el nivel de Fernando, ni de lejos a día de hoy, lo hemos visto cuando han tenido un coche similar en prestaciones este año donde Alonso se ha mofado de él como en Mónaco, recuerdo no reírme tanto con la F1 desde hace tiempo.

Por lo tanto, podemos decir que Mercedes está perdiendo rendimiento al no fichar a Fernando, pero claro, la F1 parece moverse por intereses y el 44 manda más que el ovetense, espero que algún día alguien me pueda explicar el motivo.

Pero seguimos…

¿Es mejor Charles Leclerc que Fernando Alonso?

Hay temas delicados, como por ejemplo comparar a Fernando Alonso y Carlos Sainz, no voy a entrar a decir lo que nadie quiere decir, porque lo evidente es evidente, por el momento. Y es que Carlos Sainz ha mostrado no tener un talento de número 1 como el 33 con un coche ganador, pero sí que ha demostrado ser el que más trabaja, y a veces, como hemos analizado previamente con Lewis, estar en el sitio indicado en el momento indicado es clave para triunfar.

Este párrafo de arriba es para los ‘haters’ que querrán comparar con Sainz antes que con Leclerc, pero para mí, a día de hoy, Sainz está por encima de Leclerc en cuanto a rendimiento o muy similar, algo que denota que el español está por encima, porque Charles no ha sabido mejorar y entender más el coche, mientras Carlos ha tenido que lidiar con un pésimo arranque donde no entendió el coche, algo que los grandes talentos de la f1 como Max hacen al momento.

Una vez aclarado, podríamos decir que Leclerc, a día de hoy, con todos los errores que está mostrando, la inexperiencia al volante de un coche campeón y la sensación de que se está desinflando a pasos agigantados, nos muestra que es un piloto talentoso al que le falta rodaje, más que al Verstappen de hace unos años.

¿Ferrari perderá este mundial y el próximo con un coche ganador?

Ferrari sabe perfectamente quién es Fernando Alonso, alguien que ha dado mucho al equipo y que ha demostrado que es el número 1. Si alguien sabe eso, son los de Maranello.

Pese a ello, ni se han planteado estos años darle una opción al asturiano, a sabiendas que mejor que él no había nadie para darle un coche ganador (que nunca le dieron por cierto).

Parece que de nuevo los intereses u otros motivos ocultos que también espero que alguien me explique algún día hacen que Alonso no tenga esa oportunidad y que la consecuencia sea clara: Perder el único mundial que han podido ganar en Ferrari en 16 años casi ya, desde 2007 con Raikkonen, irónico eh lo de 16 años por lo del número de Leclerc, jajaja perdonar por la risa pero vamos, ésto parece la mano del karma llamando a la puerta de Ferrari.

¿Es Fernando Alonso mejor que Checo Perez o George Rusell?

Tengo que decir que tengo mis dudas de qué pasaría a Fernando si lo pusieran el año que viene al lado de Rusell, cuidado con este chico que parece muy consciente, no comete errores y tiene un ritmo espectacular.

Solo me quedaría compararlo con Fernando Alonso y no con un Hamilton al que un día le va a saltar una vértebra con los saltos que va dando a lomos de su Mercedes, creo que Alonso lo pondría realmente en problemas.

En el caso de la comparación con Pérez es complicada, porque nunca Alonso entraría a la escudería Red Bull, de nuevo por intereses, que espero que alguien me explique también algún día, porque en teoría es por dar oportunidades a pilotos de la academia Red Bull, muy bonito, pero desde cuándo una empresa pierde dinero (al no tener el mismo rendimiento) por algo así? Un poco raro, y más teniendo en cuenta que Pérez no es de la escuela Red Bull, recordemos el historial.

Pese a ello, al español tampoco se le dará una oportunidad en el monoplaza de la bebida energética, obviamente, podría poner en serios apuros a Max, algo que Checo no hace ya que acepta bien su papel, y ojo, para mí es un grande Pérez, vive mucho más feliz seguro que otros que no quieran aceptar sí o sí a ser el segundo piloto.

¿Es Alonso mejor que Ricciardo, Ocon o Norris?

Aquí entramos en la zona media de la parrilla, pero también serían mejores opciones para el español, es que es muy fuerte que tenga que ir a correr con el Aston Martin…

Pues bien, obviamente Ricciardo está pasando por momentos complicados, con un compañero de equipo durísimo, que recordemos que estaba al nivel de Sainz cuando el 55 estaba en Mclaren.

Ocon este año ha demostrado tener un buen comienzo, pero a la que Alonso ha cogido el ritmo, lo ha machacado. El resultado en puntos del mundial hace alusión a cosas que también quiero que me expliquen, porque desde mi sofá me ha parecido que han querido perjudicarlo en muchas ocasiones, algo como lo de Mclaren en 2007.

Por eso me pregunto.. qué le pasa a la fórmula 1 con Alonso?

En cuánto a Norris.. es un caso similar al de Russell, no sabría decir que pasaría porque juntamente con el 33 los veo los 3 mejores pilotos de la parrilla, junto a Alonso claro.

¿Quién destaca a la mínima que se hacen condiciones adversas?

Teniendo en cuenta que por títulos mundiales, o por victorias, es complicado definir quién sería el mejor piloto (ya que hay demasiadas diferencias entre coches como para hacer una comparativa que sería un error claramente, como decir que Hamilton es mejor que Alonso por títulos), podríamos decir que en condiciones especiales es cuándo los pilotos que no tienen tan buen coche sacan la patita.

Y obviamente este año Alonso se ha cansado de sacar la patita, me imagino a los directivos de Mercedes, Mclaren, Ferrari o Red Bull con la gota de sudor en la frente al seguir comprobando que elegir a Alonso hubiera sido una mejor opción, en todos los equipos menos en Red Bull, que parece que le funciona muy bien la dupla con Checo, el 11 y el 33 parece que casan bien.

Pues nada, aquí uno que se despide no sin antes decir que la afición española quiere volver a ver a Alonso con un coche competitivo, y decir que si hay intereses en que Fernando no gane, es muy triste tener que quitarle potencia, eso es que sus contendientes o favoritos no han sido lo suficientemente buenos, me imagino que sería más satisfactorio darle un Red Bull a Alonso, y en igualdad de condiciones, hacerle competir con el ’33’, su elegido para triunfar en la f1 estos años a lo Hamilton por lo que parece.

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Estrategia Revolucionaria de Ferrari para 2025: La Incursión de Lewis Hamilton

lewis hamilton f1

foto: infobae.com

El ajedrez estratégico de la Fórmula 1 se prepara para un giro dramático en 2025 con la esperada llegada de Lewis Hamilton a Ferrari, una maniobra que promete cambiar el panorama competitivo de la categoría reina del automovilismo. A medida que la temporada 2024 avanza, Ferrari traza planes ambiciosos para fortalecer su alineación y desafiar la dominancia de Red Bull.

Movimientos Estratégicos en Maranello

La escudería de Maranello se encuentra en el centro de una revolución técnica y deportiva, buscando no solo incorporar a Hamilton, sino también seducir a figuras clave detrás del éxito de Red Bull. Este enfoque estratégico incluye la captación de ingenieros especializados, con nombres como David Morgan, Ben Waterhouse y Alessandro Germani liderando la lista de deseos de Ferrari.

La importancia de estos movimientos radica en la consolidación de un equipo que pueda ofrecer a Hamilton un monoplaza competitivo, capaz de retar al dominio de Max Verstappen y su equipo.

La F1 al Borde de una Nueva Era

La incorporación de Hamilton a Ferrari no es solo un cambio de aires para el siete veces campeón del mundo, sino una señal de los tiempos cambiantes en la Fórmula 1. La posible llegada de Adrian Newey, el maestro detrás del diseño de los vehículos más exitosos de la categoría, subraya la magnitud de la apuesta de Ferrari por volver a la cima.

La estrategia de Ferrari para 2025 se extiende más allá de los fichajes estelares, con rumores de conversaciones entre John Elkann, cabeza de Ferrari, y Oliver Mintzlaff, director ejecutivo de Red Bull. Estas discusiones podrían tener implicaciones significativas para el futuro Acuerdo de la Concordia y las regulaciones de la F1, potencialmente nivelando el campo de juego para todos los equipos.

Transiciones clave en la F1

La anticipación por la temporada 2025 de la Fórmula 1 crece a medida que Ferrari planea su revolución, con la comunidad del automovilismo mundial pendiente de cada desarrollo. La llegada de Lewis Hamilton a la escudería italiana podría ser el comienzo de una nueva era, marcando el fin de la hegemonía de Red Bull y el inicio de un equilibrio más competitivo en la cúspide del automovilismo.

Con cambios estratégicos y técnicos en el horizonte, la Fórmula 1 se prepara para una de las transiciones más emocionantes de su historia reciente, prometiendo carreras más impredecibles y apasionantes para los aficionados de todo el mundo.

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Red Bull y Checo Pérez: ¡La verdad detrás de su desempeño en el equipo!

El debate sobre el rendimiento de Sergio “Checo” Pérez en Red Bull sigue generando controversia. Recientemente, Christian Horner, jefe del equipo, hizo declaraciones afirmando que intentaron ser “leales hasta el final” con el piloto mexicano, lo que ha desatado una ola de análisis y reacciones en el mundo de la Fórmula 1. Pero, ¿fue realmente así? Veamos los hechos.

El conflicto de estilos de conducción

Uno de los puntos más destacados que ha afectado el rendimiento de Checo Pérez en Red Bull es la filosofía de desarrollo del equipo. Mientras que Max Verstappen prefiere un coche con tendencia al sobreviraje (parte trasera más suelta y agresiva), Checo Pérez se siente más cómodo con un monoplaza subvirador (delantero más estable y trasero controlado). Esta diferencia ha sido determinante en la distancia de rendimiento entre ambos compañeros de equipo.

Según declaraciones de Helmut Marko, asesor de Red Bull, “Pérez maneja mejor un coche estable, mientras que Verstappen saca ventaja de un monoplaza con una trasera nerviosa”. Esto explica por qué en 2022, cuando el RB18 tenía sobrepeso y era subvirador, Checo logró ser competitivo, ganando carreras y luchando por la segunda posición en el campeonato.

El desarrollo del coche favoreció a Verstappen

Con el paso de las temporadas, Red Bull ha evolucionado su monoplaza de manera que se ajuste cada vez más a las preferencias de Verstappen, lo que ha perjudicado a Checo.

Max Verstappen lo dejó claro en una entrevista en 2023: “Un coche no puede ser rápido con subviraje, es imposible”. Red Bull implementó cambios en el centro de gravedad del RB20, ajustando su aerodinámica y suspensión para un comportamiento más agresivo, lo que hizo aún más difícil para Pérez adaptarse.

Además, Adrian Newey, jefe técnico del equipo, explicó que el coche de 2024 fue diseñado para ser más “ágil”, pero esto significó que la trasera se volviera aún más inestable. Para Verstappen, esto era una mejora, pero para Checo, significaba luchar contra un monoplaza que no le permitía extraer su mejor rendimiento.

¿Fue Red Bull realmente leal con Checo?

Christian Horner ha afirmado que Red Bull intentó apoyar a Checo Pérez hasta el final, pero la realidad es que el desarrollo del coche siempre se inclinó hacia las preferencias de Verstappen. Aunque es comprensible que un equipo favorezca al piloto que mejores resultados obtiene, también es evidente que esto dejó a Checo en una situación muy complicada, donde tuvo que forzar su estilo de conducción para adaptarse a un coche que no estaba diseñado para él.

Lo que queda claro es que Checo ha sido un gran piloto para Red Bull, desempeñando un papel clave en los campeonatos de constructores y apoyando a Verstappen en sus títulos. Sin embargo, su situación dentro del equipo ha sido cada vez más desafiante. Ahora, la gran pregunta es: ¿seguirá Checo en Red Bull en 2025 o buscará nuevas oportunidades en otro equipo?

El caso de Checo Pérez en Red Bull no se trata de teorías de conspiración, sino de hechos técnicos y decisiones de desarrollo. La evolución del coche ha sido en favor de Verstappen, dejando a Checo en desventaja. Si bien Red Bull pudo haber tenido intenciones de ser leal, las circunstancias técnicas hicieron que su respaldo a Pérez fuera insuficiente para mantenerlo competitivo frente a su compañero de equipo.

Con el mercado de pilotos de 2025 en movimiento, está por verse qué decidirá Checo Pérez sobre su futuro en la Fórmula 1.

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