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El reciente Gran Premio de México ha dejado muchas polémicas tras la actuación de Liam Lawson, quien protagonizó incidentes en pista que generaron críticas de figuras como Fernando Alonso, Sergio Pérez, y Franco Colapinto. La FIA sancionó a Colapinto con 10 segundos de penalización, además de dos puntos en la superlicencia, pero eximió a Lawson de consecuencias, lo cual ha desatado una ola de comentarios por la disparidad de criterios en decisiones recientes.

Sanciones y Decisiones Cuestionadas

En una maniobra controvertida, Colapinto intentó adelantar a Lawson en la Curva 1, pero ambos pilotos terminaron fuera de la pista. Los comisarios analizaron las imágenes y datos, concluyendo que Colapinto era “principalmente responsable” de la colisión. Sin embargo, Dazn España y varios analistas, como Pedro de la Rosa, han señalado que fue Lawson quien provocó el choque al no calcular bien la distancia y cerrar el espacio. Pese a que la sanción no afectó el resultado de Colapinto, los dos puntos en su superlicencia lo dejan en una posición vulnerable.

Comparación con el Caso de Checo Pérez

La polémica se intensificó tras la comparativa con otro incidente protagonizado por Lawson y Sergio Pérez. En esa ocasión, Lawson mantuvo una postura similar, afectando la carrera de Pérez sin recibir sanción. Checo, quien terminó con daños en su monoplaza, expresó su descontento, sugiriendo una doble vara de medir en las decisiones de la FIA. A pesar de los incidentes, Lawson no ha sido penalizado en ninguna de las situaciones, lo cual ha llevado a aficionados y expertos a cuestionar la consistencia de los comisarios en la aplicación de las reglas.

La FIA y el Caso Verstappen

Los analistas destacan que, en contraste, Max Verstappen sí fue penalizado en una maniobra similar contra Lando Norris, lo que evidencia que la FIA ha decidido marcar límites a los pilotos que operan al filo del reglamento. En el caso de Verstappen, la FIA justificó su decisión como un “golpe de autoridad” para frenar la actitud de riesgo del piloto. La diferencia de criterios entre las sanciones a Verstappen y la falta de acción contra Lawson refuerza la sensación de inconsistencias.

Expectativas de Cambio en el Reglamento

La FIA ha anunciado que revisará las reglas de adelantamiento en curva para evitar futuras controversias. La normativa actual permite a un piloto cerrar el espacio si tiene ventaja en el ápice de la curva, situación que ha permitido a Lawson actuar al límite de la legalidad. Aun así, expertos esperan que esta revisión traiga más claridad y equidad en futuras carreras.