El Real Madrid – Unicaja puede verse en directo desde las 19:30 horas en el WiZink Center. El conjunto blanco muestra un pequeño cambio al de la semana pasada, pero aún así el técnico no quiso rotar demasiado al conseguir la primera victoria y querer conseguir la segunda hoy en casa.
El quinteto del Real Madrid es: Rudy Fernández, Campazzo, Felipe Reyes, Carrol y Kuzmic, mientras por el Unicaja pusieron a: Alberto Díaz, Salín, Waczynski, Lessort y Carlos Suárez.
El partido contra el Real Madrid es el más exigente para Unicaja, pero en este tipo de choques es cuando se podrá ver el nivel de cada uno de los jugadores, así como el nivel de concentración como viene siendo lo normal en profesionales.
El Unicaja y Real Madrid se han enfrentado en un total de 91 ocasiones en todas las competiciones, consiguiendo los malagueños un balance de 28 victorias. Sin embargo, algunos de los triunfos fueron sonados como la final de la Copa del Rey en 2005, que supuso el primer título nacional para el Unicaja, o los cuartos de final en los playoffs de la temporada 2007-08, en donde por primera vez en la historia de la competición doméstica un octavo clasificado fue capaz de eliminar al primero de la Liga Regular. El último enfrentamiento se saldó con triunfo del Madrid por la mínima (88-89) en la Liga Endesa el pasado mes de abril.
Carlos Sainz cierra con broche de oro y conquista su cuarto título en el Dakar
Dani
La última etapa del Dakar 2024 se presentaba como un mero trámite para Carlos Sainz. A pesar de que el raid siempre puede deparar sorpresas, la enorme ventaja obtenida el jueves ya había asegurado el título en los 175 kilómetros de la especial Yanbu-Yanbu.
El español, junto a su navegante Lucas Cruz, selló la victoria con un 17º lugar en el último especial, sumando así su cuarto triunfo en el Dakar (los anteriores en 2010, 2018 y 2020). Este logro quedará marcado en la historia, ya que fue el primero obtenido con un auto eléctrico, el Audi RS Q E-Tron, que cuenta con 680 caballos distribuidos en dos motores eléctricos.
“Significa mucho para mí, y también hacer historia con este tipo de coche me alegra mucho por Audi, en la última bala que teníamos lo conseguimos, y estoy encantado, hay que agradecerles la confianza, esto ya está”, expresó el Matador Sainz.
Un hito con el Audi RS Q E-Tron
Este triunfo se vuelve aún más especial debido al vehículo utilizado. Sainz logró el título con el Audi RS Q E-Tron, un auto eléctrico que marcó la despedida de Audi del Dakar, ya que la marca alemana cerró su programa para enfocarse en su entrada como equipo integral de Fórmula 1 en 2026.
“Fue tremendamente duro, el resultado así lo dice. Lo hace especial el coche. Fueron unos inicios muy difíciles, venir de una lesión, con dos vértebras fracturadas, recuperarme y estar aquí ganando es una satisfacción y para mí formar parte de esta nueva historia que ha conseguido Audi en esta carrera, muy contento de participar en ello y agradecido a todos”, añadió Sainz, de 61 años.
El futuro de Sainz en el Dakar es incierto con la salida de Audi, y se rumorea que podría tener un contrato sobre la mesa de Ford, marca que se unió a la competencia este año con Nani Roma como representante.
El único competidor que presentó batalla a Sainz, Sébastien Loeb, tendrá que esperar otro año para buscar el Touareg, el trofeo que se otorga al vencedor. A pesar de ganar la última etapa, Loeb quedó en el tercer puesto del podio, detrás del belga Guillaume De Mevius.
Franco Colapinto no estará en los test de Jerez: la explicación detrás de la polémica
alberto
El piloto argentino Franco Colapinto ha estado en el centro de la atención mediática en las últimas semanas, tras su participación en las pruebas privadas de Alpine en Barcelona. Sin embargo, la ausencia de su nombre en la lista de pilotos para los test de Jerez ha causado revuelo en la comunidad de la Fórmula 1 y ha generado diversas especulaciones sobre los motivos detrás de esta decisión.
¿Por qué Colapinto no estará en Jerez?
De acuerdo con diversos medios, incluidos Infobae y Crónica, la razón principal de la ausencia de Colapinto en los test de Jerez se debe a que estos ensayos están reservados para los pilotos titulares. Pirelli, la empresa encargada del desarrollo de los neumáticos, prefiere que los corredores que compiten de manera regular sean quienes brinden feedback en estas pruebas, lo que deja a Pierre Gasly y Jack Doohan como los elegidos de Alpine para participar en las sesiones.
Este enfoque ha sido seguido por otras escuderías como Ferrari y McLaren, que también han optado por utilizar únicamente a sus pilotos titulares en los test de neumáticos en Barcelona. Aunque esto puede parecer una decisión lógica desde el punto de vista técnico, muchos seguidores consideran que Franco Colapinto, debido a su talento y proyección, merecía estar presente en estos ensayos.
¿Es una decisión justa?
La decisión ha generado opiniones divididas. Algunos argumentan que es natural que los equipos prioricen a los pilotos titulares, mientras que otros creen que la situación de Colapinto es excepcional y debería haber sido considerado. A pesar de esto, no parece que Alpine tenga control directo sobre la elección, ya que los criterios de Pirelli parecen haber sido el factor determinante.
En redes sociales y foros especializados, los fanáticos han expresado su descontento, preguntándose si la decisión tiene que ver con temas contractuales o de jerarquía dentro del equipo. Algunos sugieren que, al ser Doohan un piloto más experimentado dentro del programa de Alpine, podría haber sido favorecido en esta ocasión.
La visión de Alain Prost sobre los rookies
Mientras la polémica sobre Colapinto sigue en marcha, Alain Prost ha dado su opinión sobre la evolución de los jóvenes pilotos en la Fórmula 1. El cuatro veces campeón del mundo ha destacado que la cantidad de carreras en el calendario actual hace que los pilotos dependan más de los simuladores que de la experiencia en pista, algo que podría afectar su desarrollo.
“Para mí, 17 o 18 carreras ya eran demasiadas. Prefiero los días de pruebas en pista a las carreras excesivas de hoy en día, especialmente para que los pilotos jóvenes puedan aprender sin estar en el simulador”, comentó Prost.
Sus declaraciones refuerzan el argumento de que pilotos como Colapinto se benefician más de oportunidades en pista real en lugar de depender únicamente de las simulaciones. Esto reaviva el debate sobre si los equipos deberían darles más chances a los rookies en eventos como los test de Jerez.
¿Qué sigue para Colapinto?
A pesar de no estar en los test de Jerez, el futuro de Franco Colapinto sigue siendo prometedor. Su reciente actuación en Barcelona demostró su capacidad para competir a alto nivel, y su creciente popularidad dentro de la comunidad de la Fórmula 1 sigue en ascenso.
El piloto argentino seguirá trabajando junto a Alpine en su rol de tercer piloto, esperando nuevas oportunidades para demostrar su talento en pista. La posibilidad de verlo en futuros test o incluso en alguna sesión oficial de la Fórmula 1 sigue siendo una posibilidad real.
Por ahora, los seguidores de Colapinto tendrán que esperar a las próximas pruebas y movimientos dentro de la escudería para ver cuándo volverá a subirse a un monoplaza en condiciones de test oficiales. La expectación sigue creciendo y, sin duda, cada paso del argentino será seguido de cerca por los fanáticos del automovilismo.
Vuelve a la competición europea la Real Sociedad después de una pausa en sus intervenciones continentales que vino acompañada de inestabilidad, conformismo y decepción entre la afición donostiarra. Muchos entrenadores pasaron por el banquillo vasco intentando devolver al club al lugar que le correspondía, sin embargo la monotonía futbolística que se vivía en San Sebastián era difícil de combatir.
Hasta que llegó Eusebio y todo cambió. El vallisoletano ha sido capaz de canalizar toda la calidad y la experiencia de los hombres de la casa, juntándola con el talento de jóvenes valores como Kevin Rodrigues, Llorente o Januzaj. La política de fichajes del club de Anoeta ha resultado ser sumamente acertado y todos estos factores unidos han desembocado en una situación de equilibrio envidiable. Tanto es así que el equipo lidera la clasificación en la Liga española empatado a puntos con el Barcelona y ahora el reto es aprender a compatibilizar ambas competiciones sin resentirse en ninguna de las dos. Y es que la última vez que los del País Vasco alternaron torneo continental con campeonato doméstico comenzó su declive y su travesía por el desierto. Todos los equipos que aprenden a compaginar competiciones de alto nivel son los que dan el salto de calidad y acceden a la élite, como Sevilla, Atlético, Real Madrid o Barcelona, y ese es el objetivo de Eusebio en la presente campaña.
El Rosenborg, rival de los donostiarras, no pondrá las cosas fáciles a los españoles, no obstante. El conjunto noruego cuenta con gran experiencia en este tipo de competiciones y aunque nunca ha sido capaz en el pasado reciente de acceder a los cuartos de final, sus tablas y su conocimiento del torneo podría darle ventaja en el caso de que los de Eusebio comiencen de forma timorata su andadura en la Europa League.
