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Atraviesan situaciones difíciles tanto Deportivo de la Coruña como Alavés, ambos en la parte baja de la clasificación y sin conocer la victoria por el momento. Especialmente preocupante es el caso de los vitorianos, que no han logrado sumar un solo punto, encajando siete tantos en cuatro encuentros y sin ver puerta en ninguno de ellos. Esto ha desembocado en la destitución de Zubeldia, técnico argentino que debutaba en la Liga esta temporada, por lo que ahora los de Álava deben reinventarse. Mimbres tienen de sobra para hacerlo, con Bojan o Munir en ataque, Medrán o Romero en el medio y con una defensa con oficio. Sin embargo, falta canalizar toda esa calidad, olvidar lo conseguir el año pasado y partir de cero hacia la primera alegría de la temporada para la afición. Deportivo vs Alavés online, menudo partidazo gratis por internet.

Los coruñeses no van mucho mejor, suman un punto y aunque han luchado de tú a tú frente a sus rivales, preocupa especialmente la falta de juego y de creación en el medio del campo. Mientras que la defensa y la delantera ofrece alternativas y soluciones, los centrocampistas como Guilherme, Borges o Mosquera se muestran planos, extremadamente horizontales y sin ideas a la hora de enlazar con los atacantes. Hombres como Fede Valverde o Emre Colak podría solucionar este problema, sin embargo el 4-4-2 de Pepe Mel no admite alardes en esa zona y exige un compromiso defensivo que ni el uruguayo ni el turco tienen. Por eso, muchos en tierras gallegas exigen flexibilidad al técnico madrileño para que dos jugadores creativos y dinámicos den otro aire al equipo, a la par que demandan que Lucas Pérez sea desde ya titular indiscutible junto a Florin Andone, con Adrián cayendo a banda y cambiando el dibujo a un 4-3-3. Esto implicaría que el rumano caiga a banda, algo que cumpliría con creces dado su alto nivel de sacrificio.

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Carlos Sainz y su secreto para estar tan en forma

Carlos Sainz, en su búsqueda constante de mejorar, ha incorporado un elemento clave en su rutina diaria: la alimentación. Con 61 años, el piloto español no solo destaca por su preparación física exhaustiva, sino también por su enfoque preciso en la nutrición, un factor determinante para mantenerse en la élite del automovilismo.

Hace cinco años, Sainz decidió fichar a la nutricionista Gemma Bes, con más de 25 años de experiencia y directora del Máster Online en Nutrición Deportiva y Entrenamiento de UAX Rafa Nadal School of Sport. Este cambio en su enfoque nutricional le ha permitido no solo atacar su tercer Dakar con Mini, sino también ganar su cuarto título con Audi, demostrando que la alimentación es clave para prolongar su carrera a niveles extraordinarios.

La influencia de Rafa Nadal y el papel de la nutricionista Gemma Bes

Rafa Nadal, amigo cercano de Sainz, introdujo al piloto en el mundo de la nutrición. Con el objetivo de estirar al máximo su carrera y mantener una edad biológica de 45 años, Sainz confió en Gemma Bes para planificar su dieta anual y específicamente para el Dakar.

“Es muy inteligente, imagino que también como emprendedor y demás, pero como deportista conoce su cuerpo perfectamente, y quiere estirarlo porque tiene las herramientas para ello. Es asombroso, yo cada vez le veo mejor, así podría correr hasta los 70”, reconoció Bes en una entrevista con MARCA.

Pionero en la preparación física y la alimentación consciente

Carlos Sainz ha sido un pionero en la preparación física en el mundo del automovilismo, elevando el estándar en el Mundial de Rallies. Su enfoque meticuloso no solo se centra en la actividad física, sino también en la alimentación consciente.

“No es magia lo que le propongo, pero sí algún elemento que él no conocía como el Tahini. Desayunar tostadas con mantequilla de sésamo tostado, que obra maravillas porque es calórico y duradero, y una compota de arándanos, por ejemplo, grasa buena, que es muy vital”, reveló Bes sobre algunos de los cambios introducidos en la dieta de Sainz.

La importancia de la calidad y la rutina

Sainz, cuyo consumo calórico regularmente no supera las 2000 calorías, puede duplicar o triplicar esta cantidad durante una etapa del Dakar, llegando a consumir más de 5000 calorías. La calidad de los alimentos, la atención a las proteínas, las verduras y los antioxidantes son aspectos fundamentales en su dieta planificada por Bes.

“Muy digerible por el intestino siempre, esto es vital, como lo son las rutinas de ir a descansar e incluso cómo levantarse. El sueño, el descanso, es el mejor recuperador, como no siempre el café es necesario para el chute de energía, ya nos lo da el cuerpo”,

aseguró Bes, destacando la importancia de la calidad de los alimentos y las rutinas diarias en el rendimiento de Sainz.

Con más de treinta años en la competición, Carlos Sainz sigue desafiando los límites de la edad y sacando provecho de cada recurso disponible para mantenerse en la cima de su carrera. Su enfoque en la alimentación consciente, guiado por la experiencia de Gemma Bes, demuestra que la combinación de preparación física y nutrición puede marcar la diferencia en el rendimiento deportivo a niveles excepcionales.

 

 

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Derbi andaluz entre dos equipos que necesitan una victoria que les reenganche con su objetivo inicial, el cual ambos vienen descuidando en las últimas jornadas. El Betis parecía lanzado con Víctor Sánchez del Amo en el banquillo, ofreciendo gran juego y consiguiendo buenos resultados que le estaban permitiendo abrir hueco respecto a la zona de descenso. Sin embargo, entre los partidos aplazados y la preocupante falta de gol que muestra el equipo, la situación parece haberse estancado, por lo que es preciso volver a agitar la situación con victorias para que los jugadores de la plantilla verdiblanca recuperen su mejor versión. El Granada, en cambio, necesita un giro de los acontecimientos mayor para salvar la categoría, sobre todo después de la derrota del pasado fin de semana frente al EIbar, por lo que buscarán una victoria que les acerque a la lucha por la permanencia ya que los empates dejaron de ser útiles desde hace ya unas cuantas semanas.

Debe solucionar además Lucas Alcaraz los evidentes problemas defensivos que están mostrando los suyos y que condenan al conjunto nazarí. Los granadinos son el segundo equipo más goleado de la categoría tras el Osasuna y también el segundo menos goleador, lo que agrava sobremanera sus opciones de comenzar a sumar victorias. Aun así, los refuerzos que han llegado, sobre todo en fase ofensiva, han mejorado notablemente la plantilla y se espera que Boga se recupere de sus dolencias para formar un tridente que debería comenzar a funcionar, junto a Wakaso y Adrián Ramos. Además, Aly Mallé ha sorprendido a todos por su gran calidad, por lo que parece claro que los de Los Cármenes cuentan con bases como para salvarse. Solo es necesario, por tanto, realizar algún que otro ajuste en defensa, y podría ser interesante pasar de la zaga de cinco a la de cuatro hombres, incorporando a un jugador como Samper al medio con la intención de mantener la posesión y sufrir menos replegándose en campo propio.

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El inteligente vínculo entre AlphaTauri y Red Bull: McLaren al Acecho

Al adentrarnos en los engranajes de la Formula 1, nos encontramos ante un tema que despierta inquietudes y especulaciones en el paddock. Zak Brown, el director ejecutivo de McLaren, ha vocalizado sus reservas acerca de la sinergia tecnológica entre Red Bull y su hermano menor, AlphaTauri. A medida que avanzaba el campeonato 2023, el equipo de Faenza ha escalado en la tabla de constructores, apostando por mejoras agresivas que no pasaron inadvertidas para los demás competidores.

foto gpblog

Red Bull, por otro lado, dejó de introducir notables mejoras en su monoplaza a partir de agosto. Aquí surge la cuestión clave, ¿hasta qué punto se beneficia Red Bull de los avances realizados por AlphaTauri, particularmente en las curvas de baja velocidad, talón de Aquiles del RB19?

La Colaboración Sospechosa que Alerta a la Competencia

El sector de la baja velocidad es solo la punta del iceberg en la colaboración entre ambos equipos. La transferencia de personal de AlphaTauri a las tierras británicas para centrarse en las facilidades aerodinámicas de Bicester pone las alarmas de Brown y otros jefes de equipo al máximo. Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, junto con la FIA han respondido a estas suposiciones asegurando la conformidad con las normas. Pero, ¿es suficiente para apagar las sospechas?

foto redbull.com

La pregunta que Brown arroja sobre el tapete es una cuestión de tiempo: ¿Se rindió Red Bull en el desarrollo de su monoplaza actual permitiendo que la competencia los alcanzara, o había una estratagema detrás? La investigación de la alianza técnica entre AlphaTauri y Red Bull se torna imperativa.

¿Juego Limpio o Ventaja no tan Secreta?

Las alianzas técnicas no son ajenas a la Formula 1, donde equipos como Haas y Ferrari exhiben una relación de trabajo intensa. Sin embargo, la relación entre AlphaTauri y Red Bull, ambos bajo la propiedad de la misma entidad, levanta cuestionamientos sobre la independencia de los equipos y posibles beneficios unilaterales en detrimento de la competencia leal.

Los traslados de personal, señalados por Zak Brown como movimiento táctico, sugieren un esfuerzo por consolidar recursos y conocimiento, aumentando la eficiencia financiera y estratégica. Helmut Marko, el asesor deportivo de Red Bull, es enfático: harán lo que esté en su alcance dentro del reglamento para obtener ventajas de su alianza.

El Futuro Tejido entre AlphaTauri y Red Bull: ¿Una Cuestión de Ética Deportiva?

  • Red Bull ha detenido el desarrollo del RB19 desde agosto, dejando el foco en 2023.
  • AlphaTauri ha invertido en actualizaciones agresivas, beneficiando potencialmente a ambos equipos.
  • La movida de personal desde Italia hasta el Reino Unido, ¿un plan maestro para maximizar recursos?

Si bien la reglamentación permite ciertos niveles de cooperación técnica, Brown insta a un examen más profundo sobre las políticas que regulan estas alianzas. Es esencial que la Formula 1 se mantenga como un deporte donde se honre la competencia, la innovación y la ética. Las prácticas actuales de colaboración entre equipos hermanos parecerían empañar este espíritu.

Al sumergirnos en la aventura italiana de la Formula 1, con circuitos legendarios como Monza e Imola frente a futuros inciertos, reflexionamos sobre la interconexión global del automovilismo. Y frente a las predicciones sobre el futuro sombrío de Helmut Marko, nos preguntamos qué será del panorama estratégico en Red Bull.

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