Ver partido online en vivo Mirandés – Reus 28 enero
Javierdele
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Sigue sin ganar el Mirandés y son ya tres los partidos que encadenan los burgaleses sin conocer la victoria, periodo más que notable si tenemos en cuenta que en tres meses solo han ganado un encuentro. De hecho, los de Miranda del Ebro son antepenúltimos en la clasificación a un punto de la salvación pero con serios problemas a rastras. Y es que Claudio Barragán, segundo entrenador destituido por la directiva esta temporada, se marchó del club criticando duramente a unos jugadores, según él, caprichosos y acomodados. Parece, por tanto, que las lagunas del equipo van más allá de lo deportivo y eso es lo que tendrá que solucionar Javier Álvarez de los Mozos, hombre de la casa y conocedor de la filosofía de Carlos Terrazas, quien llevó a los castellanoleoneses a lo más alto hace apenas un par de años, tanto en competición liguera como en Copa del Rey.
El Reus, por su parte, ha conseguido levantarse tras varios partidos tropezando y actualmente suma dos encuentros seguidos sin perder. Este equipo recién ascendido, al igual que el Sevilla Atlético, está logrando mantenerse en la parte alta de la clasificación y sobre todo ha aprendido a sobreponerse tras una derrota. Muchos equipos de esta categoría se hundan tras encadenar varios partidos sin ganar, los catalanes sin embargo han sabido adaptarse a la Segunda división y pocos equipos están siendo capaces de batirles, entre otras cosas porque su entramado defensivo resulta infranqueable. Solo el Levante, líder absoluto de la clasificación, ha encajado menos goles que los tarraconenses, y este es un valor importantísimo para las aspiraciones de un club humilde pero bien gestionado. Aun así, el equipo se muestra indolente aunque eficaz en ataque, siendo el segundo conjunto tras el Alcorcón que menos goles está consiguiendo. Así las cosas, los refuerzos invernales han ido encaminados a mejorar este apartado.
Vuelve a la competición europea la Real Sociedad después de una pausa en sus intervenciones continentales que vino acompañada de inestabilidad, conformismo y decepción entre la afición donostiarra. Muchos entrenadores pasaron por el banquillo vasco intentando devolver al club al lugar que le correspondía, sin embargo la monotonía futbolística que se vivía en San Sebastián era difícil de combatir.
Hasta que llegó Eusebio y todo cambió. El vallisoletano ha sido capaz de canalizar toda la calidad y la experiencia de los hombres de la casa, juntándola con el talento de jóvenes valores como Kevin Rodrigues, Llorente o Januzaj. La política de fichajes del club de Anoeta ha resultado ser sumamente acertado y todos estos factores unidos han desembocado en una situación de equilibrio envidiable. Tanto es así que el equipo lidera la clasificación en la Liga española empatado a puntos con el Barcelona y ahora el reto es aprender a compatibilizar ambas competiciones sin resentirse en ninguna de las dos. Y es que la última vez que los del País Vasco alternaron torneo continental con campeonato doméstico comenzó su declive y su travesía por el desierto. Todos los equipos que aprenden a compaginar competiciones de alto nivel son los que dan el salto de calidad y acceden a la élite, como Sevilla, Atlético, Real Madrid o Barcelona, y ese es el objetivo de Eusebio en la presente campaña.
El Rosenborg, rival de los donostiarras, no pondrá las cosas fáciles a los españoles, no obstante. El conjunto noruego cuenta con gran experiencia en este tipo de competiciones y aunque nunca ha sido capaz en el pasado reciente de acceder a los cuartos de final, sus tablas y su conocimiento del torneo podría darle ventaja en el caso de que los de Eusebio comiencen de forma timorata su andadura en la Europa League.
En el mundo del automovilismo y las competiciones de motor, mantener el rendimiento del coche al máximo nivel es una prioridad absoluta. Un solo fallo mecánico puede significar la diferencia entre ganar una carrera o quedar fuera del podio. Pero, ¿cuáles son las claves para mantener el motor en condiciones óptimas? Y más importante aún, ¿pueden aplicarse estas mismas estrategias a los coches de calle?
El mantenimiento: clave del rendimiento
Desde la Fórmula 1 hasta el WRC, los ingenieros trabajan constantemente para optimizar el estado de los motores. Algunos de los aspectos clave incluyen:
Lubricación y cambio de aceites especiales, adaptados a las exigencias extremas de la competición.
Ajuste de la mezcla de combustible y aire, optimizando el consumo sin perder potencia.
Sistemas de refrigeración de alto rendimiento, para evitar sobrecalentamientos.
Limpieza interna del motor, evitando la acumulación de residuos que pueden afectar el desempeño.
Monitoreo de componentes clave, como bujías, filtros y sistemas de inyección, que pueden deteriorarse con el uso intenso.
Uso de materiales avanzados y aleaciones especiales, que mejoran la resistencia al calor y la eficiencia del motor.
La acumulación de carbonilla: un enemigo silencioso
Uno de los problemas más comunes en cualquier motor, tanto de competición como de calle, es la acumulación de carbonilla en los cilindros, válvulas y sistemas de inyección. Con el tiempo, esto provoca:
Pérdida de potencia y respuesta del motor.
Aumento del consumo de combustible.
Emisiones contaminantes más altas.
Desgaste prematuro de componentes clave.
Mayor temperatura en el motor, lo que puede afectar su durabilidad.
Riesgo de fallos mecánicos inesperados, especialmente en motores con alta exigencia.
En la alta competición, esto se evita con mantenimientos constantes y combustibles especiales. Pero en los coches de calle, donde el desgaste es progresivo, también es posible aplicar soluciones efectivas.
Aplicando soluciones de competición a tu coche
Si quieres que tu coche conserve su rendimiento como el primer día, existen tratamientos que eliminan estos residuos acumulados sin necesidad de desmontar el motor. En los talleres especializados en descarbonización de motores, utilizan tecnologías inspiradas en el automovilismo para limpiar el sistema de combustión y restaurar la eficiencia del motor.
En este taller especializado, por ejemplo, aplican un proceso profesional que ayuda a recuperar la potencia original del motor, mejorar la eficiencia del combustible y reducir emisiones, ideal para quienes buscan un rendimiento más deportivo en su coche de calle.
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Beneficios de una descarbonización periódica
Además de mejorar el rendimiento del motor, una descarbonización regular ofrece otros beneficios clave:
Arranque más suave y eficiente, especialmente en climas fríos.
Reducción del ruido del motor, ya que mejora la combustión y disminuye vibraciones innecesarias.
Mayor vida útil del motor y de sus componentes, evitando desgastes prematuros.
Menos residuos y emisiones, contribuyendo a una conducción más ecológica.
Mejor respuesta del acelerador, proporcionando una experiencia de conducción más dinámica y fluida.
Disminución de la temperatura del motor, lo que contribuye a una mayor estabilidad en su funcionamiento.
Casos de éxito en la competición
Diversos equipos de rally y carreras de resistencia han implementado sistemas de limpieza y mantenimiento avanzado en sus motores, logrando mejorar la eficiencia en competiciones donde cada milésima de segundo cuenta. Un ejemplo es el equipo Toyota Gazoo Racing, que ha desarrollado estrategias avanzadas para mantener sus motores limpios y libres de residuos, asegurando un rendimiento constante en todas las pruebas.
Otro caso notable es el de los equipos de resistencia en Le Mans, donde los motores están sometidos a jornadas de funcionamiento extremo y requieren técnicas de mantenimiento especializadas para garantizar su fiabilidad. Incluso en los campeonatos de motocross y enduro, donde las condiciones son extremas y la suciedad puede afectar el desempeño de los motores, la limpieza interna del motor es una de las claves para el éxito en la pista.
¿Cómo saber si tu motor necesita una descarbonización?
Si notas alguno de estos síntomas en tu coche, es posible que la carbonilla esté afectando su rendimiento:
Pérdida notable de potencia, especialmente en aceleraciones bruscas.
Mayor consumo de combustible sin una razón aparente.
Humo oscuro o denso en el escape, señal de una combustión ineficiente.
Motor más ruidoso de lo normal o vibraciones inusuales.
Tirones o falta de respuesta del acelerador.
Si experimentas alguno de estos problemas, es recomendable acudir a un taller especializado en descarbonización para evaluar el estado del motor y aplicar un tratamiento adecuado.
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Los motores de competición nos enseñan que el mantenimiento es la clave para un rendimiento constante. Si los equipos de automovilismo aplican estos procesos para maximizar la vida útil y la potencia de sus motores, ¿por qué no hacerlo también en un coche de uso diario? Apostar por un mantenimiento adecuado y evitar la acumulación de residuos puede marcar la diferencia entre un motor que pierde potencia con los años y uno que sigue respondiendo con la misma fuerza desde la primera arrancada. Consulta a los expertos en este taller especializado en descarbonizar motor y dale a tu motor el cuidado que se merece.
Carlos Sainz cierra con broche de oro y conquista su cuarto título en el Dakar
Dani
La última etapa del Dakar 2024 se presentaba como un mero trámite para Carlos Sainz. A pesar de que el raid siempre puede deparar sorpresas, la enorme ventaja obtenida el jueves ya había asegurado el título en los 175 kilómetros de la especial Yanbu-Yanbu.
El español, junto a su navegante Lucas Cruz, selló la victoria con un 17º lugar en el último especial, sumando así su cuarto triunfo en el Dakar (los anteriores en 2010, 2018 y 2020). Este logro quedará marcado en la historia, ya que fue el primero obtenido con un auto eléctrico, el Audi RS Q E-Tron, que cuenta con 680 caballos distribuidos en dos motores eléctricos.
“Significa mucho para mí, y también hacer historia con este tipo de coche me alegra mucho por Audi, en la última bala que teníamos lo conseguimos, y estoy encantado, hay que agradecerles la confianza, esto ya está”, expresó el Matador Sainz.
Un hito con el Audi RS Q E-Tron
Este triunfo se vuelve aún más especial debido al vehículo utilizado. Sainz logró el título con el Audi RS Q E-Tron, un auto eléctrico que marcó la despedida de Audi del Dakar, ya que la marca alemana cerró su programa para enfocarse en su entrada como equipo integral de Fórmula 1 en 2026.
“Fue tremendamente duro, el resultado así lo dice. Lo hace especial el coche. Fueron unos inicios muy difíciles, venir de una lesión, con dos vértebras fracturadas, recuperarme y estar aquí ganando es una satisfacción y para mí formar parte de esta nueva historia que ha conseguido Audi en esta carrera, muy contento de participar en ello y agradecido a todos”, añadió Sainz, de 61 años.
El futuro de Sainz en el Dakar es incierto con la salida de Audi, y se rumorea que podría tener un contrato sobre la mesa de Ford, marca que se unió a la competencia este año con Nani Roma como representante.
El único competidor que presentó batalla a Sainz, Sébastien Loeb, tendrá que esperar otro año para buscar el Touareg, el trofeo que se otorga al vencedor. A pesar de ganar la última etapa, Loeb quedó en el tercer puesto del podio, detrás del belga Guillaume De Mevius.
