A pesar del cierre de la Gestione Sportiva debido al parón de las fábricas por las festividades y las regulaciones de la FIA, en el Departamento de Carreras se respira un ambiente de confianza. La expectación se centra en el modelo 676, programado para ser revelado el martes 13 de febrero.

El Primer Motor de 6 Cilindros Turbo para 2026

En medio del receso, en el banco de pruebas de Ferrari se escucharon los primeros rugidos del motor de 6 cilindros turbo destinado a la temporada 2026. Aunque no será el propulsor que debute en el campeonato, los indicios provenientes de las pruebas iniciales han sido positivos.

Es importante destacar que el reglamento de 2026 introducirá cambios significativos en los motores de F1. La potencia eléctrica del híbrido aumentará al 50%, con una reducción significativa de la parte térmica. Además, las restricciones en la elección de materiales y soluciones para los seis cilindros plantean un escenario donde la eficiencia será clave.

Desafíos Tecnológicos y Oportunidades de Desarrollo

Aunque las normas apuntan hacia motores más similares entre los equipos, la experiencia acumulada en años anteriores abre puertas a interesantes vías de desarrollo. A pesar de las limitaciones del reglamento, la búsqueda de eficiencia se convierte en la palabra clave.

Ferrari concentra sus esfuerzos en la fase de combustión, especialmente con la introducción de biocombustible en 2026. La colaboración con AvL, el centro de investigación de Graz, aporta valiosos conocimientos en motores híbridos, posicionando a la escudería italiana en la vanguardia de la innovación.

Variaciones en el Desarrollo del Motor 2026

La Navidad en el Departamento de Competición de Ferrari se celebró con satisfacción al cerrar la fase de pruebas puras del motor. La revelación de que se probaron varias versiones del motor de 6 cilindros sugiere una fase inicial de desarrollo en la que se exploran diferentes enfoques.

En resumen, Ferrari se embarca en una nueva era tecnológica en la Fórmula 1, enfrentando desafíos emocionantes y buscando ser pionero en la eficiencia de los motores híbridos en el campeonato. La espera hasta el martes 13 de febrero se vuelve aún más intrigante ante la promesa de revelar el modelo 676.