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Dónde ver el partido de fútbol Sevilla Atlético Lugo 10 febrero

Brillante victoria la que consiguió el Lugo el pasado fin de semana sobre el Córdoba, tres puntos importantísimos que cuentan con un valor doble por diversas razones. La primera de ellas es que el equipo ha conseguido entrar de nuevo en zona de playoff, meses después de perder su posición de privilegio entre los seis primeros clasificados. La segunda razón es que los gallegos han sabido sobreponerse a la marcha de Pedraza, jugador clave hasta ahora en el equipo que partió rumbo a Leeds en el mercado invernal. La tercera y última es que Luis César demuestra que sabe gestionar el vestuario exprimiendo al máximo la calidad con la que cuenta, de tal forma que Fede Vico o Rolón puedan hacer olvidar cualquier ausencia o baja saliendo desde el banquillo e incluso siendo titulares.

El Sevilla Atlético, en cambio, no tiene razones para mostrarse tan optimista como su rival de este viernes. Los andaluces encadenan cuatro partidos seguidos sin conocer la victoria y en ellos solo han sido capaces de marcar un gol. La lesión de Borja Lasso, hombre clave en el mediocampo sevillista, ha lastrado las opciones de los suyos y actualmente el equipo marcha undécimo a tres puntos de los playoffs. Está claro, no obstante, que el objetivo del filial hispalense es mantener la categoría y evitar pasar apuros a final de temporada. Sin embargo, su gran comienzo de temporada invitó a pensar que había equipo para más y eso es de lo que debe aislarse la plantilla de Nervión. Además, los lucenses se impusieron con cierta facilidad a los andaluces en la primera vuelta, imponiéndose en el estadio Anxo Carro por un gol a cero. La plantilla sevillista, por tanto, buscará resarcirse y debe administrar esas ganas de revancha con inteligencia para no dejarse llevar por la pasión y el impulso de los jóvenes componentes del once.

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Fernando Alonso lanza un mensaje claro: “Aston Martin no tiene solución en 2025”

El piloto español admite que no espera mejoras significativas en todo el año y cuestiona el rumbo del equipo

Fernando Alonso ha sido tajante en la previa del Gran Premio de Japón: la temporada 2025 no pinta nada bien para Aston Martin. El bicampeón del mundo ha expuesto los puntos débiles del AMR25 y ha confirmado que no espera una evolución importante. Lejos de los rumores optimistas del invierno, la realidad que describe Alonso es una de resignación y pesimismo.

“El panorama no ha cambiado mucho. Seguimos donde acabamos en 2024”, dijo el asturiano.

Aston Martin, sin soluciones: problemas mecánicos y falta de rendimiento

El AMR25 sigue arrastrando los mismos fallos del pasado año. Alonso insiste en que el coche mantiene las mismas debilidades, especialmente en curvas lentas, y añade que la ventana de funcionamiento sigue siendo limitada.

Además, el piloto reveló que los problemas de frenos sufridos en China se debieron a que él y Lance Stroll llevaban configuraciones distintas, algo que afecta directamente a cualquier comparación entre ambos pilotos.

“Fue aterrador. El pedal se fue al fondo del chasis en la curva 1. Si hubiera sido en otra parte del circuito, habría sido un accidente grave”, declaró Alonso.

Una temporada estancada: “No hay milagros ni vendrán”

Alonso fue claro: ni Adrian Newey ni mejoras mágicas van a salvar la temporada. La supuesta llegada del genio técnico para 2025 parece descartada, y el piloto reconoce que todo apunta a otro año de supervivencia.

“Tendremos que maximizarlo todo cada fin de semana. No tenemos margen para errores si queremos puntuar.”

El problema no es solo el ritmo de carrera. El rendimiento en clasificación sigue siendo flojo y el equipo aún no ha encontrado una dirección técnica clara.

Las acciones de Aston Martin y el futuro del equipo en Fórmula 1

En medio de este panorama gris, también se cuestiona la estabilidad financiera de la escudería. Aunque desde la dirección insisten en que no hay cambios drásticos y que Lawrence Stroll sigue comprometido, las dudas crecen.

“La lista de tareas es larga”, confirmó Andy Cowell, CEO de Aston Martin F1. “Hay cosas que hemos hecho bien, pero muchas que todavía fallan.”

La frustración de los fans y el mensaje final de Alonso

La afición está perdiendo la paciencia. Las promesas incumplidas y la falta de resultados han hecho mella, y hasta el propio Alonso ha dejado entrever cierta frustración por la falta de ambición en el proyecto.

“En 2023 dimos con la tecla, pero ahora parece que ni siquiera entendemos cómo funciona nuestro coche”, comentó con resignación.

Los seguidores de Fernando esperaban una temporada de consolidación, quizás incluso una victoria soñada, pero la realidad es que el proyecto de Aston Martin está estancado. La ilusión de ver a Alonso luchar por el podio se apaga carrera tras carrera.

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El Red Bull tiene problemas en curvas lentas

El líder indiscutible de la Fórmula 1, Max Verstappen, reconoce las debilidades de su monoplaza de 2023, a pesar del dominio absoluto de Red Bull Racing. En una reveladora entrevista, Max señala las áreas de mejora y destaca la determinación del equipo para solucionar estos desafíos antes del inicio de la próxima temporada.

Desafíos Reconocidos: Baja Velocidad y Circuitos Urbanos

Max Verstappen, al hablar sobre las carencias de su coche, destaca específicamente la baja velocidad como un punto débil. En circuitos urbanos como Singapur y Las Vegas, el equipo ha enfrentado dificultades. Max enfatiza la importancia de abordar estos problemas para mantenerse en la cima de la competición.

Plan de Acción: Trabajo en las Debilidades

El director técnico de Red Bull Racing, Pierre Wache, respalda las observaciones de Max y comparte la perspectiva del equipo sobre las áreas de mejora. La baja velocidad, especialmente en curvas de 90 grados, se identifica como una debilidad a abordar. Wache destaca la necesidad de mejorar la capacidad del coche para lidiar con pianos y pistas irregulares sin comprometer las fortalezas ya establecidas.

Max Verstappen y Pierre Wache: En Busca de la Excelencia

Max Verstappen reitera su deseo de regresar al frente y competir por el campeonato en la próxima temporada. La transparencia sobre las debilidades demuestra la mentalidad competitiva del equipo Red Bull Racing, que trabaja incansablemente para mejorar y mantener su posición dominante en la Fórmula 1.

Expectativas para el Futuro

El camino hacia la excelencia nunca es fácil, pero Red Bull Racing demuestra su compromiso con la mejora continua. La Fórmula 1 está a punto de presenciar cómo el equipo aborda estos desafíos y busca mantener su supremacía en la temporada 2024.

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El mejor piloto fuera de Red Bull es Fernando Alonso

 

Al analizar la temporada de Fórmula 1 de 2023, es imperativo apartar a Red Bull de la ecuación para evaluar el desempeño de las demás escuderías. Max Verstappen dominó en puntos, duplicando las cifras de Mercedes y Ferrari. Sin embargo, al eliminar los resultados de Red Bull, se revela un panorama intrigante donde Fernando Alonso, al volante del AMR23, se destaca como el mejor “no Red Bull” en seis ocasiones durante la temporada.

Hamilton Lidera un Mundial Alternativo

En un escenario hipotético donde se redistribuyen los puntos completos (incluyendo vueltas rápidas) sin la presencia de Red Bull, Lewis Hamilton se alzaría como campeón, superando a Alonso por 17 puntos. La igualdad en la puntuación sería impresionante, con apenas 48 puntos separando al inglés del quinto clasificado, Carlos Sainz.

“Los puntos son ficticios, pero es un dato real el del primer coche no Red Bull en cada carrera”, destaca Jesús Balseiro, autor del artículo.

Desglose del Rendimiento

Alonso ocupó la posición honorífica del primer coche “no Red Bull” en más ocasiones a lo largo de 2023, especialmente en circuitos urbanos de curva lenta. Aunque Hamilton solo logró esta distinción tres veces, su constancia y regularidad fueron clave para mantenerse sólido en el top-5 y cerca del podio durante toda la temporada.

Charles Leclerc y Lando Norris, con picos más altos, fueron cinco veces el primer “no RB19” en varias carreras. Ferrari, con su fortaleza a una vuelta, logró siete poles este año. Por otro lado, McLaren, con un paquete aerodinámico destacado, se convirtió en la referencia de alta carga aerodinámica en la segunda mitad de la temporada.

Los Únicos Vencedores contra Red Bull

Solo dos pilotos lograron vencer a Red Bull en la pista durante la temporada. Carlos Sainz triunfó en el GP de Singapur, mientras que Oscar Piastri derrotó a Max Verstappen desde la pole en el esprint del GP de Qatar. Aunque eventos aislados, destacan como momentos excepcionales en la lucha contra la supremacía de Red Bull.

Clasificación ‘Top-10’ 2023 sin Red Bull

Piloto Puntos Primer no RB
L. Hamilton 331 3 (1 en esprint)
F. Alonso 314 6
C. Leclerc 289 5 (1)
L. Norris 287 5 (1)
C. Sainz 283 2 (1)
G. Russell 248
O. Piastri

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