SERGIO PÉREZ SUBCAMPEÓN DEL MUNDO DE FÓRMULA 1 EN LAS VEGAS

Sergio Pérez ha entrado en la historia de la fórmula 1, el mexicano se convierte así en subcampeón del mundo de fórmula 1 tras una temporada llena de obstáculos que le impidieron mostrar su verdadero potencial.

RESUMEN EN VIDEO:

Salida y trompo para Alonso

La salida fue clave, ya que desencadenó diferentes estrategias dado el caos formato en la primera variante, Fernando Alonso, uno de los implicados, acabó trompeando, Pérez tocándose al igual que Sainz con Hamilton, provocando un caos:

Las imágenes que salen en el post, TODAS SON DE DAZN ESPAÑA, te animo a suscribirte allí para ver la f1 completa, ahora sí que sí, se está volviendo un gran espectáculo.

CAMBIO DE LA FIA

Pese a que este 2023 ha sido un caos, parece que la FIA ha aprendido y está rectificando, si más no, se pudo apreciar una penalización clarísima a Max Verstappen por adelantar ilegalmente a Leclerc, el campeón del mundo tiene el ojo encima de la FIA en las últimas carreras, esperemos que siga así en 2024.

Puedes ver aquí en la imagen de Dazn, como se ríe incluso de los comisarios, diciendo que les manda “recuerdos”, Max MODO ON.

Hispanos en la cola

Tras el altercado, y con Max teniendo que cumplir sanción de 5 segundos en la siguiente parada en boxes, los hispanos aprovecharon para entrar a Box, no tenían nada que perder, y se fueron a pelear al fondo del pelotón.

Una lucha magnífica que seguro la f1 en instagram nos ofrecerá a lo largo del día.

Leclerc funcionó, pero a ratos, muy al límite con su Ferrari, y más viendo la actuación de un Carlos Sainz que a diferencia de Sergio Pérez, no pudo remontar con un coche superior. Algo pasó en ese Ferrari, que ya al inicio de carrera reportaba problemas de temperatura muy graves, muy probable ha tenido que aflojar el ritmo para asegurar algunos puntos para el equipo de Maranello.

Antes de entrar Max a box, el cohete Leclerc le rebasa

Cuando parecía que Max iba a hacer 5 segundos de colchón, Leclerc hizo lo imposible: Le recortó la distancia y lo adelantó de forma insultante:

Max paró por graining y Leclerc siguió en pista, no intentó ni cubrir posición viendo que sus ruedas estaban más que bien y seguía rodando a buen ritmo.

Max se ve obligado a hacer una gran remontada, se le complicaba la cosa, y parecía que venía un Singapur 2.0, pero nada más lejos de la realidad, salvo por este altercado con Rusell que casi le deja fuera de carrera, culpa de Rusell, obviamente penalizado, no dejó espacio a Max cerrando la curva en exceso.

El campeón volvió a necesitar ayuda del ya subcampeón del mundo de F1 Sergio Pérez

Y a partir de aquí cosas muy extrañas. Pérez detrás de Leclerc, y Verstappen pegado también, y extrañamente Max pide ayuda de Checo, dice “trabajar juntos”.

Checo pierde 1,5 segundos por vuelta en las dos siguientes vueltas con Max, Max lo rebasa de forma sencilla y se va a por Leclerc y lo rebasa.

Checo comienza a recuperar el ritmo, pasa a Leclerc porque se pasa de frenada y se pone segundo.

La ayuda de Max no aparecía y el equipo le obligó a ayudar,

Max bajó su tiempo por vuelta 1 y 2 segundos pero no fue suficiente para darle buen rebufo a Checo, lo medio intentó no obstante, algo que ya parece mucho para el Max más egoísta que podemos ver con Pérez.

Así pues, Sergio Pérez se proclama subcampeón del mundo de fórmula 1 con otro palo más de Redbull, sin duda, podría haber ganado en Las Vegas, algo que los aficionados hubieran agradecido mucho más sin duda.

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Ver online Nastic – Almería 1 abril

Dónde ver el partido de fútbol Nastic Almería 1 abril

Tras una primera vuelta catastrófica, todos se sorprenden en Tarragona con la remontada épica que ha vivido el Nastic en las últimas jornadas. El equipo dirigido por Juan Merino es otro y únicamente ha perdido uno de los últimos siete encuentros disputados, lo que le ha servido no solo para salir de los puestos de descenso sino también para tomar aire y acercarse a la zona tranquila de la tabla. Ahora, los puestos de peligro quedan a tres puntos de distancia y los catalanes buscan seguir abriendo hueco gracias al buen juego de los hermanos de Emana, a la calidad de Sergio Tejera y al buen momento que atraviesa Delgado en punta de ataque.

El Almería, no obstante, sabe que debe incorporar cuantos más contendientes mejor a la pelea por la salvación, y para ello es clave ganar este fin de semana en tierras tarraconenses. Los andaluces son conscientes de que una victoria sobre los de Merino los devolvería a la contienda, igualando extremadamente las cosas en la parte baja de la tabla. El equipo dirigido por Ramis, además, viene de ganar de forma brillante al Alcorcón en el Juegos del Mediterráneo y cuenta con su goleador en un momento excepcional. Quique es uno de los mejores jugadores de la categoría y varios equipos de Primera han puesto sus ojos en él, por lo que seguir aumentando su cuenta goleadora sería positivo tanto para su actual club como para su futuro a corto plazo.

La llegada de Ramis, además, ha cambiado las cosas en el conjunto sureño, que se encontraba excesivamente acomodado en la insignificancia con Fernando Soriano, anterior entrenador. El aragonés no era capaz de sacar el máximo rendimiento a la talentosa plantilla que tenía a su disposición y sin embargo ahora jugadores como Kalu Uche, Antonio Puertas, Ramón Azzen, Ximo Navarro o Fidel ahora parecen otros, lanzados en busca de la consecución de la permanencia.

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Otro argentino en Fórmula 1: ¿Realidad o simple rumor?

imagen:https://cdn.eldestapeweb.com/

La comunidad de Fórmula 1 está revolucionada tras los últimos rumores que colocan a un segundo piloto argentino en el radar de la categoría reina. Después de la explosión mediática que generó Franco Colapinto, ahora es el turno de Nicolás Barrone, quien ha aprovechado las redes sociales para manifestar su deseo de llegar a la Fórmula 1.

Nicolás Barrone y su sueño de la Fórmula 1

Nicolás Barrone, piloto destacado en el Mundial de Resistencia (WEC) y ganador de las 24 Horas de Le Mans, ha encendido las redes sociales tras el anuncio de Cadillac y General Motors sobre su ingreso a la Fórmula 1 en 2026 junto con Andretti. Barrone publicó un mensaje en X (antes Twitter) que rápidamente se viralizó: “Dios, ¿tú me escuchas?”, acompañado de hashtags como #NicoBarroneAF1 y #CadillacF1.

El piloto argentino agradeció a sus seguidores por el apoyo:

“Gracias, la verdad que ayer en la noche me fui a dormir y hoy me levanto y veo la explosión que hay en Twitter, en Instagram, en las redes. Esto siempre ayuda. Vamos a seguir, a ver si se puede cumplir este sueño”.

Este movimiento de Barrone refleja su intención de postularse como candidato para uno de los asientos en el nuevo equipo estadounidense.

Cadillac y Andretti: La entrada que podría cambiarlo todo

El proyecto de Cadillac y Andretti para la Fórmula 1 ha sido noticia desde hace meses. Sin embargo, las declaraciones recientes de Mario Andretti han aclarado algunas incógnitas. Andretti confirmó que su alineación buscará un piloto joven estadounidense, como Colton Herta, y otro experimentado que podría ser de cualquier nacionalidad.

Herta, subcampeón de IndyCar en 2024, parece tener asegurado uno de los asientos. Por otro lado, el lugar para un piloto experimentado podría abrir la puerta a nombres como Checo Pérez o incluso a otros pilotos con experiencia en competiciones de alto nivel.

¿Realidad o un sueño distante para Barrone?

Aunque Barrone ha demostrado ser un piloto talentoso en competiciones como el WEC y las 24 Horas de Le Mans, la Fórmula 1 sigue siendo un desafío complejo. Tradicionalmente, los pilotos que ingresan a la categoría provienen de la Fórmula 2 o competiciones similares. Sin embargo, el proyecto de Cadillac, al ser nuevo, podría sorprender con decisiones fuera de lo convencional.

La competencia por el segundo asiento

El segundo asiento del equipo Cadillac genera especulaciones entre los aficionados. Algunos de los nombres que podrían competir por ese puesto son:

  1. Checo Pérez: Experimentado, carismático y con una gran base de seguidores en América Latina.
  2. Pato O’Ward: Mexicano, estrella de IndyCar y con vínculos en McLaren.
  3. Franco Colapinto: La joven promesa argentina que ya tiene experiencia en la Fórmula 1 con Williams.
  4. Nicolás Barrone: El nuevo contendiente, que busca aprovechar su reciente popularidad.

¿Qué podemos esperar?

Con la entrada de Cadillac y Andretti en 2026, las posibilidades están abiertas. Aunque Barrone ha dejado claro su interés y cuenta con el apoyo del público argentino, el camino hacia la Fórmula 1 es cuesta arriba. No obstante, su viralización en redes sociales demuestra que los sueños, cuando se comparten, pueden encontrar eco en la comunidad del automovilismo.

¿Será Nicolás Barrone el próximo argentino en la Fórmula 1? El tiempo dirá, pero mientras tanto, la emoción por ver más pilotos hispanohablantes en la parrilla sigue creciendo.

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Cambios en los Motores de la F1 para el Ciclo 2026-2030

En la fase de diseño de los motores que impulsarán la Fórmula 1 desde 2026 hasta 2030, Audi y Porsche mostraron interés en comprometerse con la serie. Este compromiso enfatizó la sostenibilidad y la relevancia en carretera, resultando en un reparto de potencia equitativo del 50:50 entre el motor de combustión interna y la parte eléctrica.

Desafíos Iniciales en la Simulación

A medida que se conocían los datos iniciales de simulación, surgió la preocupación de que los pilotos tuvieran que frenar bruscamente en las rectas y reducir marchas debido a la necesaria regeneración extrema de la batería, lo que llevaría a la pérdida de los 470 CV (350 kW) de potencia eléctrica.

Motorsport.com ha obtenido información que indica que la FIA no tiene planeado modificar el reparto equitativo de potencia, ya que los equipos han comenzado las pruebas en banco de potencia de sus motores de nueva generación.

La Importancia del Reglamento de Chasis

François Famin, jefe interino de la escudería Alpine y del programa de motores, destaca que el éxito del próximo ciclo normativo de la F1 dependerá en gran medida del reglamento de los chasis. Se espera una reducción radical de la resistencia aerodinámica y la introducción de alerones delanteros y traseros activos para mejorar el rendimiento de los coches en línea recta.

 

 

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