[2018] Ver Schalke 04 – Lokomotiv Moscú online gratis y en vivo
Daniel G
Para poder ” Ver Schalke 04 – Lokomotiv Moscú online gratis y en vivo ” dispones de Movistar Liga de Campeones, ESPN+ y Pirlo tv online a las 18:55 horas de la tarde de mañana. El Schalke 04 ya se encuentra en la siguiente fase, el Lokomotiv se juega estar en la Europa League, de no ganar y hacerlo el otro rival como tercero estaría en la siguiente fase de la antigua UEFA.
Christian Heidel quiere ganar al Lokomotiv
El derbi se debe olvidar rápidamente y el equipo debe seguir adelante, ya que están de nuevo en acción el martes (11/12) contra el Lokomotiv Moscú en la Liga de Campeones. “Todavía queremos ganar el partido, independientemente del hecho de que ya estamos en los últimos octavos”, dijo Heidel. “Tenemos algunas ideas de quién podría jugar por adelante y veremos cómo dar una oportunidad a algunos de nuestros futbolistas de la academia. No estamos seguros de cuánto tiempo estará fuera Guido Burgstaller. Si Steven Skrzybski hubiera podido jugar en el derby, lo habríamos puesto en el equipo”.
Dónde verlo
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ALONSO INDIGNADO CON LA FIA POR PROHIBIRLES EL ALERÓN DELANTERO
alberto
Nueva polémica envuelve a la FIA y a Aston Martin, al parecer, de manera oculta y discreta, han prohibido el alerón delantero de Aston y no lo hicieron con Mercedes, que también flexa de manera ilegal como dice Redbull.
ALERÓN ILEGAL PROHIBIDO
La caída en el rendimiento de Aston Martin F1: ¿Es la FIA la culpable?
La temporada 2023 de Aston Martin F1 ha visto un cambio en su rendimiento, lo que ha llevado a muchas especulaciones. Mientras que algunos apuntan a una mejora fallida, otros ven la mano de la FIA en esto.
Fernando Alonso, un duro competidor para Red Bull, no ha podido subir al podio en las últimas carreras, a pesar de un comienzo fuerte.
¿Qué causó la disminución en el rendimiento de Aston Martin?
Después de lograr seis podios en las primeras ocho carreras, incluyendo dos segundos lugares en Mónaco y Canadá, Aston Martin ha experimentado una disminución en su rendimiento.
A partir del Gran Premio de Austria, los mejores resultados de Alonso han sido quintos puestos, mientras que McLaren, Mercedes y Ferrari han dominado los podios detrás de Red Bull.
Aston Martin atribuye este cambio a una serie de mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá. Sin embargo, los rivales sugieren que la disminución puede estar relacionada con un nuevo alerón flexible introducido por la FIA.
El papel de la FIA en el rendimiento de Aston Martin
A principios de esta temporada, la FIA intensificó su análisis de varios diseños de alerones delanteros. Aunque estos alerones pasaron las pruebas de flexibilidad, cualquier diseño que permitiera que los alerones se flexionaran a velocidad podría considerarse una infracción del artículo 3.2.2 del Reglamento Técnico.
Las imágenes on board del coche de Fernando Alonso en las primeras carreras parecían apuntar a que Aston Martin podía rodar con ángulos de alerón muy altos y había una flexión notable en el alerón cuando alcanzaba la velocidad máxima en las rectas.
La FIA tomó medidas en torno al Gran Premio de Azerbaiyán y comunicó informalmente a varios equipos su deseo de ver cambios para evitar posibles problemas en carreras posteriores.
Lo que está claro, sin embargo, es que en el momento del GP de España, las características de rendimiento de Aston Martin parecían haber cambiado, y especialmente su rendimiento a baja y media velocidad dio un paso atrás.
Los cambios en el alerón delantero de Aston Martin
Se desconocen los cambios exactos que Aston Martin tuvo que realizar, pero un examen detallado de su alerón delantero apunta a una dirección diferente tras la intervención de la FIA.
El interior de estos crea un vórtice similar pero probablemente ni de lejos tan potente como el Y250 de la anterior generación de alas de Aston.
Algunos equipos han empleado un tercer soporte con un pivote, y eso era algo notable en el alerón delantero Aston Martin utilizado en Bahrein y Australia, y se usó y se quitó del coche en Arabia Saudí.
Su ausencia en el Aston Martin ahora mismo podría ser una total coincidencia, pero igualmente, podría ser que Aston Martin lo estuviera utilizando para ayudar al comportamiento del alerón delantero tanto en carga como en descarga.
Sea cual sea la realidad de las opciones de desarrollo del alerón delantero, algo que sólo Aston Martin conoce, está claro que el equipo no está perdiendo el tiempo con ello, ya que su objetivo es terminar el año con la misma fuerza con la que empezó.
Preguntas frecuentes
¿Por qué ha disminuido el rendimiento de Aston Martin F1?
Aston Martin atribuye este cambio a una serie de mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá, pero también se ha sugerido que podría estar relacionado con un nuevo alerón flexible introducido por la FIA.
¿Qué papel juega la FIA en todo esto?
La FIA ha intensificado su análisis de los diseños de alerones delanteros y ha tomado medidas para evitar posibles problemas en las carreras futuras. Esta intervención puede haber afectado al rendimiento de Aston Martin.
¿Ha cambiado Aston Martin su alerón delantero?
Sí, Aston Martin ha tenido que hacer cambios en su alerón delantero, aunque los detalles exactos no se conocen.
¿Por qué Fernando Alonso no ha podido subir al podio en las últimas carreras?
El rendimiento de Aston Martin ha disminuido recientemente, lo que ha afectado a las posibilidades de Alonso de subir al podio.
¿Qué equipos han dominado los podios detrás de Red Bull?
McLaren, Mercedes y Ferrari han dominado los podios detrás de Red Bull.
¿Qué son los alerones flexibles?
Los alerones flexibles son componentes de un coche de F1 que pueden cambiar su forma para adaptarse a diferentes velocidades y condiciones de carrera.
¿Cómo ha afectado la FIA a los alerones flexibles?
La FIA ha intensificado su análisis de los diseños de alerones flexibles y ha tomado medidas para prevenir posibles problemas en futuras carreras.
El Gremio de Hostelería del Vallès ha emitido una preocupante advertencia sobre las posibles consecuencias del adiós de la Fórmula 1 al Circuit de Barcelona-Catalunya, describiéndolo como una auténtica “hecatombe” que podría resultar en pérdidas superiores al 60% para algunos establecimientos de la comarca. La visita anual del ‘gran circo’ genera una “repercusión económica brutal” en la zona, según el presidente del gremio, David Vázquez.
Pérdidas Potenciales del 60% y Riesgo de Desaparición
David Vázquez ha expresado su preocupación por las consecuencias económicas que podría enfrentar el Vallès Oriental si la Fórmula 1 abandona Montmeló. La entidad gremial destaca que muchos hoteles y restaurantes dependen significativamente de estas competiciones, ya que las estancias y el consumo van más allá de los fines de semana de las pruebas.
“Viendo la gestión de los últimos años y el desconocimiento de todo lo que representa, dudo mucho que la competición se quede aquí, pero ojalá haya margen para rectificar”, confía Vázquez sobre la posible retención del Gran Premio de España en Barcelona.
Impacto Económico de la F1 en el Vallès Oriental
Vázquez subraya que la Fórmula 1 genera una inversión considerable en el territorio durante varias semanas, abarcando la llegada de equipos, su estancia posterior, y los tests a lo largo del año. El año pasado, los organizadores del Gran Premio de España estimaron un impacto directo del fin de semana de más de 160 millones de euros, cifra que se incrementa al considerar el efecto indirecto y la repercusión en los fines de semana previos y posteriores.
“El público de esta competición tiene un alto poder adquisitivo que es fundamental para restaurantes, hoteles y comercios. Moto GP también atrae a mucha gente de toda España y Francia, pero todo lo que llega a mover la Fórmula 1 es increíble”, destaca Vázquez.
Optimismo a Pesar de la Incertidumbre
A pesar de las preocupaciones, el presidente del Gremio de Hostelería del Vallès mantiene un atisbo de optimismo y espera que no esté todo perdido. Además, señala la posibilidad de que los anuncios sobre un nuevo gran premio en Madrid y la renovación del contrato de Barcelona más allá de 2026 podrían estar vinculados, ofreciendo una perspectiva esperanzadora para la retención del Gran Premio de España en Barcelona.
La comunidad empresarial del Vallès Oriental aguarda con ansias la resolución de esta situación, consciente de las importantes implicaciones económicas que se juegan en el futuro de la F1 en la región.
Ramis le ha sentado de maravilla al Almería y el club andaluz encadena dos victorias consecutivas, algo que no conseguía desde hace más de un año, que se dice pronto. El ex entrenador del Real Madrid Castilla demuestra que apunta alto y ha conseguido extraer todo el jugo a una plantilla que cuenta con calidad pero que inexplicablemente lleva casi dos temporadas al completo en zona de descenso.
Hombres como Antonio Puertas, Quique, Ramón Azeez o Fidel, bien respaldados por veteranos como Corona o Borja en el mediocampo, están consiguiendo sumar puntos con asiduidad, algo que a la entidad almeriense le hacía falta como el comer. Ahora el conjunto andaluz se sitúa a solo un punto de la salvación y ha dejado atrás a rivales directos como Mallorca o Mirandés. Solo queda, por tanto, un último empujón en este tramo final de la temporada, algo que ya se produjo hace un año y que permitió al conjunto del Juegos del Mediterráneo salvar los muebles a escasas fechas para el final de la competición.
El Zaragoza, por su parte, visita tierras sureñas con la intención de alejarse lo más posible de la zona peligrosa. El club maño aventaja en tan solo cuatro puntos al club andaluz y por tanto necesita sumar para evitar revitalizar a un equipo que podría convertirse en un rival directo para los aragoneses en pocas jornadas. El club de La Romareda también lleva solo dos jornadas con su nuevo entrenador y los resultados han sido positivos, sumando cuatro puntos de los seis que había en juego. Hombres clave como Lanzarote y Ángel, además, han recuperado el nivel ofrecido en las primeras jornadas de competición y deben ser claves ahora para César Laínez en este tramo trascendental de la temporada. Por lo demás, Cani y Zapater deben sostener en el medio al equipo aportando experiencia y oficio, factores clave en la Segunda división.
