Resumen del GP de QATAR, triunfo de MAX y gran actuación de PIASTRI

Un triunfo inolvidable para Verstappen en un contexto adverso

El circuito de Losail será recordado no solo por la victoria contundente de Verstappen, sino también por su tercer campeonato en la modalidad de esprint. A pesar de las adversidades, Max supo cómo mantenerse en la cima, eclipsando momentáneamente la performance de los McLaren, representados magistralmente por Piastri y Norris. Este GP de Qatar se caracterizó por los tres pit-stops obligatorios, un reto estratégico que presentó escasas alternativas pero abundante drama.

El papel de Hamilton: un error costoso

Lewis Hamilton, un veterano de las pistas, tuvo una noche que preferiría olvidar. A pesar de su prometedora salida desde la tercera posición, un exceso de confianza le llevó a un enfrentamiento con Russell. Este incidente no solo afectó a ambos Mercedes, sino que determinó el retiro prematuro de Hamilton de la carrera. Russell, por su parte, se vio obligado a una remontada desde atrás, mostrando su carácter combativo a pesar del contratiempo.

Nuestros pilotos hispanos: Fernando Alonso, Checo Perez y Carlos Sainz

Fernando Alonso, el ícono del automovilismo español, demostró una vez más su talento innato en la pista. Durante gran parte de la carrera, Alonso mantuvo posiciones de podio, enfrentándose a gigantes como McLaren y Mercedes. Sin embargo, los desafíos relacionados con el neumático duro le impidieron mantener su posición, relegándolo al sexto lugar. A pesar de esto, sumó puntos valiosos en un día donde otros grandes, incluido Sainz, no pudieron hacerlo por DNS y Checo Pérez que recibió 2 duras penalizaciones de la FIA por límites de pista que le impidieron llegar a la zona de puntos, después de salir desde los pit line.

Piastri y Norris: las futuras estrellas en ascenso

Oscar Piastri, el joven prodigio australiano, tuvo una carrera destacada aprovechando al máximo el incidente entre Hamilton y Russell, lo que le permitió consolidarse en el segundo puesto. Piastri, con su talento innegable, ha demostrado ser una promesa para el futuro de la F1. Norris, por otro lado, utilizó su experiencia y ritmo para asegurarse un sólido tercer lugar, consolidando una vez más el dominio de McLaren en este GP.

Los desafíos de la pista y el clima extremo en Qatar

El GP de Qatar presentó desafíos únicos, tanto en términos de estrategia como de condiciones climáticas. La FIA impuso una regla de tres ‘pit-stops’ debido a las condiciones de la pista, limitando aún más las tácticas disponibles para los equipos. Además, los pilotos tuvieron que enfrentar una humedad extrema, con temperaturas que se sintieron cercanas a los 40 grados, lo que les llevó al límite de sus capacidades físicas.

Clasificación final del GP

La carrera concluyó con Verstappen tomando el primer lugar, seguido de cerca por Piastri y Norris. Sin embargo, es imposible ignorar el esfuerzo y la dedicación de pilotos como Alonso, quien a pesar de los desafíos, logró terminar en una respetable sexta posición. Esta carrera será recordada no solo por sus victorias y derrotas, sino también por la resiliencia y determinación mostradas por cada piloto en la pista.

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Ver Oviedo – Mallorca online gratis

Dónde ver el partido de fútbol Oviedo Mallorca 5 febrero

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Solo la mención de un Oviedo-Mallorca deja un sabor en la boca a Primera división que sin embargo lleva demasiado tiempo sin vivirse en ninguno de los dos clubes que se verán las caras este domingo en el Carlos Tartiere. Ovetenses y mallorquines, de hecho, se encuentran a día de hoy lejos de volver a la máxima categoría y antes de pelear por ello deben superar sus propios fantasmas internos, que los tienen y de qué manera.

Los asturianos, sin ir más lejos, vienen de perder por tres goles a cero contra el Almería. Esta goleada dolió doblemente en la afición norteña porque los andaluces ocupan puestos de descenso y porque Fernando Hierra quiso justificar la derrota argumentando que sólo habían concedido los tres goles y que la defensa se había comportado como es debido. Dicha falta de autocrítica ha sentado muy mal en el entorno del equipo y muchos comienzan a estar hartos de la forma de trabajar del ex segundo entrenador del Real Madrid. Hierro, de hecho, siempre priorizó el trabajo defensivo y a día de hoy, en cambio, parece darse por satisfecho con encajar tres goles. El equipo, además, se ha llevado ya varias goleadas esta temporada y desconecta peligrosamente de los partidos, algo que puede salirle muy caro en la recta final de temporada. Aun así, los ovetenses se sitúan a tan solo dos puntos de los playoffs y se mantienen muy vivos en la lucha por lograr el objetivo. Un partidazo también será el Reus – Getafe online.

El conjunto balear, por su parte, sigue a lo suyo y una temporada más renuncia la pelea por volver a Primera división. Por tercer año consecutivo, los bermellones se ven envueltos en la lucha por el descenso y actualmente solo aventajan en un punto al Almería, club que marca la zona roja. Lo más llamativo de todo esto es que los insulares suman cuatro partidos sin conocer la derrota, sin embargo tres de ellos acabaron en empate.

Ver Oviedo – Mallorca online.

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Audi va muy en serio a por la Fórmula 1

 

El nuevo CEO de Audi, Gernot Döllner, ha disipado las dudas sobre el proyecto conjunto con Sauber, confirmando que la marca alemana está comprometida con su entrada en la Fórmula 1 en 2026. Esta noticia llega en un momento crucial, ya que se acerca el profundo cambio de reglamento previsto por la FIA para las temporadas 2024 y 2025.

Tanto Liberty Media como la FIA han mostrado su disposición a recibir nuevas marcas y escuderías durante este reinicio de la F1, y marcas como Ford y Andretti ya han revelado sus planes para unirse al campeonato en los próximos años. Ahora, Audi se une a la lista de aspirantes con un mensaje claro de su CEO, Gernot Döllner.

“Hay una decisión clara de los Consejos de Administración y de supervisión de Audi y Volkswagen de que Audi entrará en la Fórmula 1 en 2026. El plan está en marcha”, aseguró Döllner al diario Handelsblatt.

“Con la nueva normativa, ahora es exactamente el momento adecuado para que nos involucremos”, explicó Markus Duesmann, exdirector ejecutivo de Audi, durante el anuncio de la entrada en 2022.

Preparativos para la Entrada en la Fórmula 1

Audi, con sede en Ingolstadt, ha estado trabajando en los preparativos para su entrada en la Fórmula 1 y está firme en su camino para lograrlo. La marca alemana probablemente se una al equipo Sauber en un tándem que busca el éxito en la competición. La fabricación de motores se llevará a cabo en Neuburg an der Donau, mientras que el chasis provendrá de Hinwul, Suiza, sede del equipo Sauber.

La confirmación de la participación de Audi en la F1 es un hito importante y disipa las dudas generadas por el cambio de liderazgo en la compañía. La entrada en el campeonato en 2026 representa una emocionante nueva etapa para Audi y aumenta las expectativas sobre qué pilotos elegirán para competir en el ‘Gran Circo’.

El Futuro de Audi en la Fórmula 1

Con el anuncio firme de su entrada en la Fórmula 1, Audi se une a la lista de marcas que buscan aprovechar las oportunidades que brinda el reinicio del campeonato en 2026. El cambio de normativa y la competencia renovada prometen una era emocionante para los fanáticos de la F1, con la expectativa de ver a Audi luchando entre los mejores del mundo.

 

 

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Ferrari va con todo para obtener carga aerodinámica en la temporada 2024

Ferrari 676: Rumores y Novedades del Monoplaza para la F1 2024

El Ferrari 676, nombre interno del coche del equipo italiano para la Fórmula 1 2024, se presenta como un proyecto audaz con decisiones valientes. Aunque su estreno está programado entre el 13 y el 15 de febrero, los primeros rumores sobre este monoplaza diseñado por Enrico Cardile ya comienzan a filtrarse.

Concepto de Miniaturización y Aeroeficiencia

La Scuderia Ferrari ha aprendido de los “errores” del SF-23 y se ha inspirado en los avances de sus rivales para desarrollar un monoplaza con una carrocería completamente nueva y una caja de cambios que sigue el concepto de miniaturización. La longitud de la caja de cambios no cambiará, pero se espera ganar unos 20 mm por lado en anchura, lo que permitirá un difusor más grande, aumentando la eficiencia y generando más carga aerodinámica.

Innovaciones en la Suspensión

El esquema de suspensión pull-rod seguirá siendo el mismo, pero la cinemática experimentará una revisión total, inspirada en conceptos de Red Bull. Se anticipa un diseño de brazos más desalineados en la parte trasera y delantera para buscar ventajas mecánicas, contribuyendo a un comportamiento más estable del coche en la pista.

  • Brazo delantero del multilink superior inclinado hacia abajo para aumentar el efecto anti-squat.
  • Brazo delantero con diseño invertido para favorecer el anti-dive.

Rediseño de Sidepods y Entrada de Radiador

Los sidepods estarán más pronunciados, siguiendo la línea de Red Bull, y la entrada del radiador tendrá una sección frontal más estrecha para aumentar el flujo de aire. Se espera una parte baja más acampanada que la del SF-23, contribuyendo a una aerodinámica más eficiente.

Expectativas y Desarrollo del Motor

Se espera un ligero aumento de peso en el chasis, y no sorprendería ver una forma de quilla en la parte delantera, similar a la apuesta de Adrian Newey en 2023. La Gestione Sportiva muestra un ambiente positivo, respaldado por las llegadas de Red Bull y Mercedes, sugiriendo que el Ferrari 676 puede competir al más alto nivel sin perder su esencia fundamental.

Enrico Gualtieri, jefe de motores, continúa perfeccionando las estrategias de gestión de la unidad de potencia para un mejor aprovechamiento del híbrido. Este trabajo continuado ha permitido al SF-23 extraer todo su potencial, reduciendo el desgaste de los neumáticos gracias a una entrega de potencia más controlada y menos agresiva.

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