En medio de un clima tenso dentro de Alpine, con rumores que apuntan a que Jack Doohan podría mantenerse toda la temporada como piloto titular, una noticia en la sombra sacude el tablero y podría cambiar el futuro inmediato del automovilismo argentino: YPF, principal patrocinador de Franco Colapinto, ha cerrado un acuerdo estratégico con la petrolera italiana ENI, uno de los premium partners del equipo Alpine F1 Team.

Este acuerdo, centrado en el desarrollo de gas natural licuado en Vaca Muerta, abre una vía directa de influencia entre los intereses energéticos argentinos y los socios clave de Alpine. ENI, que recientemente regresó a la Fórmula 1 como patrocinador destacado de la escudería francesa, ahora colabora estrechamente con la marca que respalda económicamente y mediáticamente a Colapinto. La conexión es evidente, y las implicaciones deportivas podrían no tardar en llegar.

¿Movimiento estratégico o simple coincidencia?

Más allá de las declaraciones optimistas sobre el futuro de Doohan, la realidad es que sus resultados han estado por debajo de lo esperado. A pesar de los millones invertidos y de las oportunidades brindadas, su rendimiento ha sido cuestionado tanto por expertos como por la afición. En este contexto, la irrupción del acuerdo YPF-ENI puede suponer una presión silenciosa dentro del paddock, especialmente sobre aquellos que aún apuestan por Doohan dentro del equipo.

Desde Sportmaníacos señalan que hay dos estrategias en marcha dentro de Alpine: una pública, donde la imagen de Doohan se potencia en redes y medios; y otra privada, donde Flavio Briatore y su entorno trabajan en la sombra para allanar el camino a Colapinto. El joven argentino no solo ha demostrado talento y velocidad en pista, sino que también ha destacado como probador en el simulador, recibiendo incluso elogios por parte de Pierre Gasly.

¿Qué papel juega la FIA?

Una cuestión importante es si la FIA permitirá que un piloto con tan bajo rendimiento y ya con 4 puntos de penalización en su superlicencia, como Doohan, se mantenga toda la temporada sin consecuencias. El argumento de que el australiano estará al menos hasta julio empieza a tambalearse frente a la lógica deportiva, económica e institucional.

Además, el hecho de que Colapinto no viaje a Arabia Saudí, como se ha confirmado recientemente, se interpreta en algunos sectores no como una pérdida de interés, sino como una señal de que se están reorganizando las piezas en silencio para un posible debut posterior más sólido.

El plan silencioso de Briatore

Fuentes cercanas aseguran que el entorno de Briatore apuesta fuerte por Colapinto y que hay una voluntad clara de posicionarlo como piloto titular más pronto que tarde. Esta jugada silenciosa, aliada a los intereses de patrocinio cruzados entre YPF y ENI, podría ser la carta definitiva para romper la resistencia interna en Alpine y dar paso al piloto argentino.

Con apenas 21 años, Colapinto ha superado en pruebas privadas a rivales directos, y su perfil empieza a encajar no solo como futuro piloto, sino también como una figura comercial capaz de atraer grandes sponsors internacionales al equipo. En tiempos donde cada movimiento empresarial cuenta, tener a YPF de tu lado puede marcar la diferencia.

Sportmaniáticos y medios argentinos afirman que el debut de Franco Colapinto en la Fórmula 1 podría estar más cerca de lo que muchos imaginaban. Tras semanas de rumores, silencios y movimientos entre bastidores, diversas fuentes apuntan a que el piloto argentino podría subirse al Alpine en el GP de Miami o, como alternativa, en Ímola.

Durante las últimas horas, el clima informativo ha estallado. Todo comenzó con una publicación de Olé que fue replicada por medios como Clarín, TN y otros portales deportivos, donde se confirmaba que Colapinto viajará a Miami con Alpine. La duda ya no es si estará presente, sino en qué rol lo hará: como piloto titular o de reserva.

El factor Juan Cruz Álvarez y el post clave

Una de las claves del día llegó con un post del expiloto argentino Juan Cruz Álvarez. Con una foto en Miami, Álvarez –figura clave en los inicios de Colapinto en Europa– desató las especulaciones. Según testimonios recogidos por Sportmaniáticos, Juan Cruz fue quien organizó los primeros tests de Franco en monoplazas europeos y su vínculo con la familia es estrecho. ¿Su mensaje fue solo una coincidencia o un guiño a lo que se viene?

Las palabras de Nancy Pazos y el respaldo familiar

Otra figura que sumó emoción al momento fue Nancy Pazos, periodista argentina y madre de un piloto que compitió junto a Franco en karting. Según relató, recibió un emotivo mensaje de Andrea, madre de Colapinto, celebrando la llegada de su hijo a la F1. Aunque no hay confirmación oficial, el entorno familiar parece ya estar festejando.

Los datos que sostienen la hipótesis Miami

Sportmaniáticos subraya que Miami ha sido siempre la primera fecha clave para el debut del argentino. Aunque en algún momento se señaló que Ímola era el “plan A”, los movimientos recientes contradicen esa narrativa. Entre ellos:

• La confirmación del viaje de Franco a Miami.
• El silencio estratégico de Flavio Briatore, quien, según fuentes internas, estaría empujando fuerte para que Colapinto tome el volante.
• La presión creciente por el bajo rendimiento de Jack Doohan, que habría firmado un contrato de solo seis carreras.

¿Por qué Ímola también cobra fuerza?

Pese a la expectativa por Miami, el circuito de Ímola podría ser el escenario ideal para un debut más controlado. Franco ya ha corrido y ganado allí. Sería una plaza familiar, con menos presión mediática y sin el componente urbano tan exigente de Miami. Incluso YPF, principal patrocinador de Colapinto, está sorteando viajes para “alentar a Franco” precisamente en Ímola y Barcelona, lo que no parece casual.

Declaraciones en medios y análisis de rendimiento

Mientras The Race suaviza su postura inicial de respaldo total a Doohan, la comunidad de fans y analistas destaca el bajo rendimiento del australiano frente a los datos de Colapinto en simuladores y test anteriores. En Baréin, por ejemplo, Franco fue más rápido que pilotos titulares como Albon con menos rodaje, algo que ya no pasa desapercibido para la directiva de Alpine.

¿Y ahora qué?

La reunión del día 22 entre ejecutivos de Alpine podría haber sido el momento clave donde se discutió el futuro inmediato del equipo, incluyendo inversiones, actualizaciones y, por supuesto, la alineación de pilotos. Si bien aún no hay confirmación oficial, la expectación es máxima. Todos los caminos conducen a Miami… o a Ímola.