Es cuarto por la cola el Leganés, equipo que comenzó la temporada de forma extraordinaria pero que tras siete partidos consecutivos sin ganar se ha visto superado por el Valencia en la clasificación, asomándose peligrosamente a los puestos de descenso. El equipo madrileño aventaja en tan solo cinco puntos al Sporting y en caso de continuar con su mala racha de resultados las dudas podrían instalarse de forma definitiva en Butarque. En cualquier caso, y aunque el juego de los de Garitano no está siendo brillante, las madrileños hacen sufrir sobremanera a sus rivales y son difíciles de batir, de ahí el gran número de empates que suman, tal y como sucedió el año pasado en Segunda división.
Las lesiones y las dudas con los delanteros, no obstante, han lastrado las opciones del equipo y son factores que comienzan a solucionarse. Szymanowski, quizá el mejor jugador del equipo, ya se encuentra totalmente integrado en la dinámica de trabajo tras superar una lesión importante, mientras que Darwin Machis y Guerrero parecen haberse adueñado de resto de puestos ofensivos. Aun así, los pepineros siguen siendo el equipo menos goleador de la categoría, aunque también son los que menos tantos encajan de entre los siete últimos clasificados.
Un irregular Celta será el encargado de poner a prueba la recuperación de los locales. El equipo gallego afronta una temporada en la que los momentos positivos son tan numerosos como los tropiezos, por lo que el resultado de este encuentro resulta impredecible. En la primera vuelta, de hecho, los de Garitano se impusieron al conjunto celeste en Balaidos y confían en volver a dar la sorpresa para recuperar la firmeza en la competición. Los vigueses, además, acusarán el cansancio tras el intenso partido de Copa del Rey disputado contra el Real Madrid el pasado miércoles, hecho que los madrileños deben aprovechar.
Franco Colapinto es Oficialmente Piloto de Reserva de Alpine: ¿Cesión o Fichaje Definitivo?
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París, Francia – ¡Es oficial! Franco Colapinto ha sido anunciado como el nuevo piloto de reserva de Alpine para la temporada 2025 de Fórmula 1. La noticia, que emocionó a miles de seguidores del piloto argentino, también ha abierto un gran debate sobre los términos exactos de su llegada al equipo francés. ¿Fue un fichaje definitivo o una cesión estratégica por parte de Williams?
La Confirmación Oficial de Alpine
El equipo Alpine F1 Team confirmó la incorporación de Colapinto con un contrato multianual. Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, destacó el talento del piloto argentino desde sus primeras participaciones en la Fórmula 1, afirmando que fue su persistencia la que selló el acuerdo.
“Franco está entre los mejores talentos jóvenes del automovilismo actual”, declaró Briatore. “Desde su debut, seguí de cerca su evolución y no quise perder la oportunidad de sumarlo a nuestro proyecto.”
Detalles del Contrato: ¿Una Cesión Estratégica?
María Catarineu, representante de Colapinto, reveló en una entrevista exclusiva que Williams cedió a Franco a Alpine por cinco años. Esta cesión implica que Williams aún mantiene ciertos derechos sobre el piloto, lo que podría traducirse en una participación en futuras negociaciones si otro equipo se interesa en él.
La cesión ha generado interrogantes: ¿podría Williams recuperar a Colapinto tras este período o beneficiarse económicamente si Alpine decide venderlo a otro equipo? Según el periodista Darío Coronel de Infobae, esta estrategia de Williams podría asegurarles ingresos o incluso el regreso del piloto en el futuro.
El Camino a la Titularidad en Alpine
Aunque Colapinto ha sido nombrado piloto de reserva, Alpine ya cuenta con otros dos pilotos en ese rol: Ryo Hirakawa y Paul Aron. Sin embargo, la diferencia clave es que Franco fue fichado desde otro equipo, lo que indica que Alpine podría tener planes serios de hacerlo debutar oficialmente.
Fuentes cercanas al equipo sugieren que Franco podría tener su primera gran oportunidad en la sexta carrera de la temporada, coincidiendo con el Gran Premio de Miami. Un evento estratégico por la gran presencia de fanáticos hispanohablantes y el interés comercial de Alpine en América.
La Opinión del Padre de Checo Pérez y la Proyección al 2026
Antonio Pérez Garibay, padre del piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez, también opinó sobre el futuro de Colapinto, asegurando que el argentino tendrá un asiento titular en 2026. Esta declaración refuerza los rumores de que Alpine ve a Colapinto como parte fundamental de su futuro, especialmente con el cambio de motores a Mercedes a partir de esa temporada.
Un Futuro Prometedor en la Fórmula 1
La llegada de Franco Colapinto a Alpine no solo significa un paso importante para el piloto, sino también un avance significativo para el automovilismo latinoamericano. Con el respaldo de grandes patrocinadores como Mercado Libre y la gestión de Flavio Briatore, el futuro del piloto argentino parece brillante.
A pesar de las dudas sobre si su llegada a Alpine fue un fichaje o una cesión, lo cierto es que Colapinto tiene ahora una plataforma sólida para demostrar su talento y consolidarse en la parrilla de Fórmula 1. La temporada 2025 promete emociones fuertes, y todos los ojos estarán puestos en Franco Colapinto.
La conexión entre el coleccionismo y la historia del automovilismo
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El coleccionismo es una actividad que trasciende generaciones, conservando la esencia de épocas pasadas a través de objetos que capturan momentos históricos. En el automovilismo, esta práctica es especialmente relevante en la preservación de coches clásicos, recuerdos de carreras icónicas y objetos conmemorativos. Desde cascos firmados hasta cartas coleccionables de eventos importantes, cada pieza cuenta una historia, similar a cómo otros objetos históricos son preservados para futuras generaciones.
Al igual que sucede con las antigüedades, donde muebles, relojes y piezas de arte se valoran por su historia y rareza, los objetos de colección en el mundo de la Fórmula 1 y otros deportes automovilísticos también tienen un valor simbólico y cultural. Por ejemplo, los coches de carreras de épocas anteriores no solo representan una era de avances tecnológicos, sino que también son testigos de los logros y rivalidades de los pilotos que los manejaron.
Si te interesa el coleccionismo de antigüedades o artículos históricos,Antigüedades Pasquín es un lugar destacado en Barcelona para encontrar piezas únicas de diversas épocas, desde muebles hasta relojes y esculturas. Su vasta experiencia en la compra y venta de antigüedades permite a los coleccionistas acceder a objetos con un gran valor histórico y cultural.
Colecciones que cuentan historias
Para los aficionados al automovilismo, coleccionar cartas conmemorativas o recuerdos de pilotos y escuderías no es solo un pasatiempo, es una forma de estar conectados con la historia del deporte. Estas cartas, a menudo firmadas o numeradas, funcionan como cápsulas del tiempo que nos transportan a momentos específicos, como una victoria histórica o el debut de un coche revolucionario. Cada carta cuenta una pequeña parte de la historia del automovilismo, conservando detalles de momentos que marcaron el deporte.
De manera similar, los coleccionistas de antigüedades buscan objetos que cuenten historias a través de los años. Piezas como relojes antiguos, libros raros o esculturas tienen el poder de evocar épocas y estilos de vida pasados, sirviendo como recordatorios tangibles de lo que fue. La belleza de estos objetos radica en su capacidad para resistir el paso del tiempo y seguir siendo relevantes en el presente.
Restauración y preservación: el arte del detalle
Tanto en el coleccionismo de coches clásicos como en la conservación de antigüedades, el proceso de restauración es esencial para mantener el valor y la integridad de los objetos. Los coches de carreras antiguos, por ejemplo, requieren una restauración minuciosa para asegurarse de que los detalles originales se mantengan intactos. Esta es una tarea que exige precisión y conocimiento profundo de la ingeniería y el diseño automovilístico.
Lo mismo ocurre con la restauración de objetos antiguos, donde la atención a los detalles es clave. Ya sea que se trate de un reloj de época o un mueble antiguo, el objetivo es preservar el carácter del objeto mientras se restaura su funcionalidad. La similitud entre ambas disciplinas es clara: tanto en la conservación de coches como en la restauración de antigüedades, se trata de mantener viva la historia para que las futuras generaciones puedan apreciarla. Para conocer más sobre este tipo de restauración y objetos históricos, puedes visitar Antigüedades Pasquín.
Coleccionismo: unir generaciones
El coleccionismo de coches antiguos y de objetos de carreras también tiene un valor educativo. Los más jóvenes pueden aprender sobre la evolución de la tecnología automovilística, las técnicas de conducción y los avances en seguridad a través de estos objetos. De la misma manera, las antigüedades permiten a las nuevas generaciones comprender mejor los estilos de vida y las tecnologías del pasado. Esta conexión entre el pasado y el presente es lo que hace que el coleccionismo sea tan valioso.
Tanto los coches de carreras históricos como los objetos de colección tienen el poder de contar historias que nos recuerdan cómo hemos llegado hasta aquí. Ya sea a través de una carta coleccionable o una pieza de arte, estos objetos actúan como puentes entre generaciones, manteniendo viva la pasión por la historia y la preservación.
En resumen, ya sea un coche de carreras clásico o una pieza de colección bien preservada, ambos mundos comparten una devoción por la historia, el arte y la atención al detalle. A través del coleccionismo, estas historias siguen vivas y accesibles para quienes buscan conectarse con el pasado.
Para más información sobre la preservación de objetos históricos y coleccionismo, te invitamos a visitar Antigüedades Pasquín, expertos en piezas de valor y antigüedades únicas.
SPRINT GP AUSTIN EEUU: Pole de Max y jugada fea de RedBull a Checo Pérez
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Sergio Pérez, se vio gravemente perjudicado por RedBull dado que no calcularon bien la estrategia, lo que no le permitió luchar ni con su compañero de equipo, ni con sus rivales más cercanos en el campeonato como lo es Hamilton.
Extraña sprint para los hispanos en Austin
Todo salió mal para los pilotos hispanos, cada uno con su objetivo, claramente perdido.
En el caso de Fernando Alonso nos encontramos como por culpa del bajo rendimiento del coche, con unas evoluciones que claramente no funcionaron, se vio obligado a dar el máximo para muy poco, no llegó ni a pasar a Sq3, quedando relegado a la 12 posición, incluso por detrás de Ricciardo.
En el caso de Sergio Pérez nos encontramos algo peor, complicaciones por parte del equipo. Después de un viernes con un mal set-up, ahora se olvidaron de guardar unas ruedas nuevas blandas (compuesto rojo) para q3, algo sencillamente espectacular, y que no tiene razón de ser, sobretodo, porque a Max Verstappen nunca le pasa eso.
Si nos vamos al caso Carlos Sainz es peor, porque con un coche bastante competitivo, como vimos en Leclerc, no pudo hacer nada para batir al monegasco, siempre muy por detrás este fin de semana, al final a 4 décimas demostrando que vuelven las aguas a su cauce en Ferrari, o eso parece, veremos si el matador responde en la carrera.
