{"id":92871,"date":"2023-12-15T14:41:08","date_gmt":"2023-12-15T14:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/sportmaniaticos.com\/?p=92871"},"modified":"2023-12-15T14:41:09","modified_gmt":"2023-12-15T14:41:09","slug":"ferrari-va-con-todo-para-obtener-carga-aerodinamica-en-la-temporada-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportmaniaticos.com\/?p=92871","title":{"rendered":"Ferrari va con todo para obtener carga aerodin\u00e1mica en la temporada 2024"},"content":{"rendered":"

Ferrari 676: Rumores y Novedades del Monoplaza para la F1 2024<\/span><\/h2>\n
El Ferrari 676, nombre interno del coche del equipo italiano para la F\u00f3rmula 1 2024, se presenta como un proyecto audaz con decisiones valientes. Aunque su estreno est\u00e1 programado entre el 13 y el 15 de febrero, los primeros rumores sobre este monoplaza dise\u00f1ado por Enrico Cardile ya comienzan a filtrarse.<\/p>\n

Concepto de Miniaturizaci\u00f3n y Aeroeficiencia<\/h2>\n

La Scuderia Ferrari ha aprendido de los “errores” del SF-23 y se ha inspirado en los avances de sus rivales para desarrollar un monoplaza con una carrocer\u00eda completamente nueva y una caja de cambios que sigue el concepto de miniaturizaci\u00f3n. La longitud de la caja de cambios no cambiar\u00e1, pero se espera ganar unos 20 mm por lado en anchura, lo que permitir\u00e1 un difusor m\u00e1s grande, aumentando la eficiencia y generando m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Innovaciones en la Suspensi\u00f3n<\/h3>\n

El esquema de suspensi\u00f3n pull-rod seguir\u00e1 siendo el mismo, pero la cinem\u00e1tica experimentar\u00e1 una revisi\u00f3n total, inspirada en conceptos de Red Bull. Se anticipa un dise\u00f1o de brazos m\u00e1s desalineados en la parte trasera y delantera para buscar ventajas mec\u00e1nicas, contribuyendo a un comportamiento m\u00e1s estable del coche en la pista.<\/p>\n

    \n
  • Brazo delantero del multilink superior inclinado hacia abajo para aumentar el efecto anti-squat.<\/li>\n
  • Brazo delantero con dise\u00f1o invertido para favorecer el anti-dive.<\/li>\n<\/ul>\n

    Redise\u00f1o de Sidepods y Entrada de Radiador<\/h3>\n

    Los sidepods estar\u00e1n m\u00e1s pronunciados, siguiendo la l\u00ednea de Red Bull, y la entrada del radiador tendr\u00e1 una secci\u00f3n frontal m\u00e1s estrecha para aumentar el flujo de aire. Se espera una parte baja m\u00e1s acampanada que la del SF-23, contribuyendo a una aerodin\u00e1mica m\u00e1s eficiente.<\/p>\n

    Expectativas y Desarrollo del Motor<\/h2>\n

    Se espera un ligero aumento de peso en el chasis, y no sorprender\u00eda ver una forma de quilla en la parte delantera, similar a la apuesta de Adrian Newey en 2023. La Gestione Sportiva muestra un ambiente positivo, respaldado por las llegadas de Red Bull y Mercedes, sugiriendo que el Ferrari 676 puede competir al m\u00e1s alto nivel sin perder su esencia fundamental.<\/p>\n

    Enrico Gualtieri, jefe de motores, contin\u00faa perfeccionando las estrategias de gesti\u00f3n de la unidad de potencia para un mejor aprovechamiento del h\u00edbrido. Este trabajo continuado ha permitido al SF-23 extraer todo su potencial, reduciendo el desgaste de los neum\u00e1ticos gracias a una entrega de potencia m\u00e1s controlada y menos agresiva.<\/p>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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