Helmut Marko puede desaparecer YA de Redbull

RedBull, parte tailandesa, estaría haciendo una investigación a Helmut Marko por filtrar presuntamente los datos de la investigación de Christian Horner a la prensa, además, se rumorea que la mujer ya ha interpuesto en un juzgado una denuncia, y que Adrian Newey también podría irse, todo rumores, sin tener nada que ver en este caso Horner, Newey posible destino Maranello, Hamilton lo habría pedido. Si quieres ver el GP DE JEDDAH F1 ONLINE GRATIS EN DIRECTO ENTRA EN EL LINK ANTERIOR.

La escudería de Fórmula 1 Red Bull Racing enfrenta un momento crítico en su estructura interna, con Helmut Marko, pieza clave del equipo, bajo la lupa tras controversias y declaraciones que han sacudido al mundo del automovilismo.

El Desafío de Mantener la Armonía Interna

Recientes declaraciones emitidas por Marko en la televisión austriaca ORF han encendido las alarmas sobre su futuro en Red Bull. Afirmó que la posibilidad de una suspensión siempre está presente, destacando la complejidad y la necesidad de paz dentro del equipo, especialmente con un calendario tan exigente de 24 carreras en la temporada.

La tensión entre la dirección tailandesa de Red Bull y Marko sugiere un desajuste en la sintonía que ha sido crucial para el éxito del equipo en el pasado.

La Lealtad de Verstappen: Un Pilar para el Futuro

Max Verstappen, actual campeón del mundo y figura estelar de Red Bull, ha salido en defensa de Marko, resaltando la importancia de mantener al equipo unido. “Mi lealtad es muy grande”, afirmó Verstappen, subrayando que la permanencia de Marko es crucial para sus decisiones futuras dentro de la escudería.

El contrato de Verstappen hasta 2028 contiene una cláusula significativa: su libertad para abandonar el equipo si Marko ya no forma parte de la dirección. Esto pone en relieve el peso que Marko tiene no solo en las decisiones estratégicas, sino también en el mantenimiento de sus talentos más preciados.

Una Investigación Interna que Podría Cambiarlo Todo

En medio de especulaciones y rumores, se ha abierto una investigación interna para esclarecer la filtración de conversaciones privadas relacionadas con Christian Horner, otra figura prominente dentro de Red Bull. Si Marko resultase implicado, su posición en el equipo podría verse seriamente comprometida.

Además, la relación con Honda, proveedor de motores y socio clave, se ve afectada por la incertidumbre, añadiendo otra capa de complejidad al ya de por sí tenso ambiente en Red Bull.

El Futuro de Red Bull y la F1 a la Espera

La posible salida de Marko de Red Bull no solo repercutiría en la estructura interna del equipo, sino también en el panorama general de la Fórmula 1. Con Verstappen potencialmente reconsiderando su futuro en el equipo, el mercado de pilotos y la dinámica de poder en la parrilla podrían experimentar cambios significativos.

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El previo

Es el Osasuna el peor equipo de la categoría, por debajo incluso de un Granada que ya ha destituido a su entrenador. Este es, por tanto, un aviso para Enrique Martín Monreal, que comenzó su aventura en Primera división con especial ilusión pero que ya ha comprobado que se trata de una categoría de calidad superior para la que quizá sus jugadores no estén capacitados. Y es que la directiva pamplonica solo ha reforzado el ataque rojillo, mientras que la defensa y el centro del campo, e incluso la portería, mantienen el nivel de Segunda división, careciendo de oficio y de calidad y dando demasiadas facilidades a los rivales.

Claves del partido hoy

Así, los navarros suman cuatro derrotas y dos empates en los seis primeros partidos, ocupando el farolillo rojo también al haber encajado nada más y nada menos que trece tantos, una media de más de dos goles por partido. Para colmo, los de el Reyno de Navarra solo han conseguido cinco tantos que apenas les han valido para sumar los dos puntos que paupérrimamente adornan su casillero. Es necesario por tanto reinventar el mediocampo para que lleguen balones a los buenos delanteros con los que cuenta el club rojillo. Sergio León, Oriol Riera, Riviere o Kodro son futbolistas muy capaces y superan en calidad a los puntas de multitud equipos de la categoría. Falta, por tanto, que el resto de líneas den también la talla, algo para lo que probablemente será necesario acudir al mercado invernal.

Las Palmas, por su parte, acuden a un estadio que en Segunda era un fortín y en el que en el presente año los locales ya han perdido dos encuentros. Los canarios, además, llegan de empatar frente a todo un Real Madrid y siguen en la parte alta de la clasificación. Los de Quique Setién recuperan además a Kevin Prince-Boateng tras su expulsión frente a la Real Sociedad, por lo que recuperarán la verticalidad y la potencia arriba.

 Podrían quedar..

2-1.

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La astucia de las escuderías de la F1

Un director técnico de la Fórmula 1 ha revelado la curiosa realidad tras la nueva norma destinada a limitar las inserciones metálicas en el fondo de los coches para mejorar la seguridad. Aunque la medida inicial buscaba reducir el peso y número de refuerzos metálicos, las numerosas excepciones permiten reintroducir hasta 1,8 kg de metal, desatando la creatividad estratégica de los equipos.

La Lógica Inicial: Seguridad y Reducción de Peso

El Consejo Mundial de la FIA propuso inicialmente la restricción en el número y peso de los refuerzos metálicos en la parte inferior de los coches, argumentando razones de seguridad. La preocupación radicaba en el riesgo de que estos refuerzos se desprendieran en situaciones extremas, como al pasar por bordillos o en contactos con otros monoplazas, convirtiéndose en potenciales peligros.

“El reglamento de la F1 hay que leerlo y… interpretarlo.”

De la Intención a la Realidad: Excepciones que Desafían la Lógica

El reglamento, conocido como el artículo 3.16.4, inicialmente buscaba una drástica reducción de inserciones metálicas, pero las negociaciones con los equipos condujeron a excepciones que permiten márgenes significativos. Esto resultó en la posibilidad de tener más de 1,6 kg de metal distribuido en el fondo de los monoplazas.

Entre las excepciones notables, los soportes del borde de ala pueden ser seis a cada lado, pesando no más de 100 gramos cada uno, y la masa total no supera los 500 gramos por lado. Los tirantes que sujetan el fondo al chasis no pueden exceder los 100 gramos, mientras que los insertos metálicos para reducir el consumo del fondo tienen un límite de 30 gramos, sumando 300 gramos por cada lado del coche.

La Opinión de los Expertos: Más de lo Mismo

A pesar de la intención inicial de la medida, la realidad ha dejado entrever que la cantidad máxima permitida, 1,8 kilos en total, no representa una reducción significativa. Un director técnico anónimo comenta: “La medida nació con un objetivo, pero a instancias de algunos equipos que han trabajado para contener los pesos de los fondos, hemos vuelto a tener muchas piezas metálicas en los fondos”.

“La sensación es que no ha cambiado mucho respecto a la actualidad.”

Desafíos Estratégicos: Creatividad en el Paddock

La F1 demuestra nuevamente su capacidad para encontrar soluciones creativas ante regulaciones aparentemente restrictivas. Con 1,8 kilos de metal como margen, los equipos buscarán optimizar la aerodinámica y rigidez sin sacrificar la seguridad. ¿Cómo influirá esta astucia estratégica en las carreras por venir? ¡El paddock se prepara para desafíos únicos en el 2024!

 

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Ver online gratis Bayern Munich vs Atlético Madrid 6 diciembre

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Atlético vs Bayern online.

Duelo atractivo el que se vivirá este martes en el Vicente Calderón entre dos de los mejores equipos del continente a día de hoy. Bayern y Atlético de verán las caras en el Allianz Arena en un contexto que sin embargo no cuenta con ninguno de los alicientes que un gran partido de Liga de Campeones debería tener. Los visitantes ya están clasificados como primeros de grupo, habiendo ganado todos sus partidos, mientras que los alemanes también han firmado ya su pase como segundos a pesar del ridículo tropiezo de hace dos semanas frente al Rostov en Rusia. Así las cosas, ni unos ni otros se juegan nada importante en este choque salvo el prestigio y el respeto internacional, que por otro lado, no son poca cosa, sobre todo teniendo en cuenta el bajo nivel que muniqueses y madrileños están mostrando en sus respectivas competiciones domésticas.

Los de Simeone, por ejemplo, no están siendo capaces de mantener el pulso en la Liga española ya que se sitúan a nueve puntos del líder, el Real Madrid, desperdiciando además ocasiones para recortar la distancia, como la del pasado sábado frente al Espanyol. Los del Manzanares han perdido esa capacidad que llevan años mostrando para llevarse un partido por pequeños detalles. No pintan las cosas bien para el futuro de los colchoneros y tampoco parece que Simeone vaya a alargar su estancia en el equipo por mucho tiempo, por lo que las dudas aumentan con cada semana que pasa.

Ancelotti, por su parte, se encuentra en una situación parecida en el banquillo de los de Munich. Su equipo, que debería liderar con puño de hierro la liga alemana como venía haciendo con Guardiola en los tres últimos años, es segundo a tres puntos del recién ascendido Leipzig, lo que unido a los tropiezos en Europa ha provocado que media ciudad cargue de críticas al italiano por su escasa preparación táctica de los encuentros. El choque de este martes, por tanto, será algo más que un mero trámite para ambos bandos.

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