Sergio “Checo” Pérez consiguio superar los obstáculos desde el puesto 11, destacando su habilidad excepcional. La pista de Las Vegas presenta condiciones desafiantes, con zonas de frenada impredecibles y falta de agarre. Pérez no solo avanzaba posiciones, sino que también llegó a liderar la carrera, demostrando su capacidad de adaptación.
Elogios de Christian Horner
Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, elogió la brillante actuación de Pérez durante la carrera. Destacando el liderazgo de Pérez, especialmente viniendo desde la parte trasera del campo.Horner resaltó la increible versatilidad de Pérez, una habilidad crucial en la dinámica Fórmula 1.
La lucha por el segundo lugar: Pérez vs Leclerc
La intensa batalla entre Pérez y Charles fue impresionante ademas de intensa. Leclerc obtuvo el segundo lugar en la última vuelta. A pesar de la pérdida, la competitividad en la pista añade un elemento dramático a la temporada.
Perspectiva de Red Bull: Minimizando la pérdida del segundo lugar
Red Bull Racing minimiza la mala suerte de Pérez al perder la posición, enfocándose en el segundo lugar en el campeonato. Este enfoque estratégico destaca la importancia de mirar más allá de los resultados inmediatos.
La adaptación al nuevo circuito de las Vegas
Destaca la habilidad de Pérez y Verstappen para adaptarse a un circuito prácticamente nuevo. La gestión efectiva de Checo Pérez de los cambios en el entorno de competición subraya la eficacia del equipo Red Bull.
La emoción en la carrera: zonas de frenada y falta de agarre
La emoción se intensifica en Las Vegas con zonas de frenada críticas y falta de agarre en la pista. La falta de agarre genera momentos emocionantes, destacando la habilidad de Pérez en condiciones desafiantes.
Perspectivas futuras
La victoria de Pérez asegura su posición en el subcampeonato y destaca su habilidad para liderar en condiciones adversas. Red Bull Racing muestra un compromiso sólido con el éxito continuo, mirando hacia un futuro prometedor.
La huella de Pérez en las Vegas
La actuación destacada de Sergio Pérez deja una huella indeleble en la historia de la Fórmula 1. Su contribución va más allá de los resultados individuales, siendo un testimonio del espíritu de perseverancia en el automovilismo.Con cada giro de rueda, Pérez continúa escribiendo su legado en la Fórmula 1.
ALONSO INDIGNADO CON LA FIA POR PROHIBIRLES EL ALERÓN DELANTERO
alberto
Nueva polémica envuelve a la FIA y a Aston Martin, al parecer, de manera oculta y discreta, han prohibido el alerón delantero de Aston y no lo hicieron con Mercedes, que también flexa de manera ilegal como dice Redbull.
ALERÓN ILEGAL PROHIBIDO
La caída en el rendimiento de Aston Martin F1: ¿Es la FIA la culpable?
La temporada 2023 de Aston Martin F1 ha visto un cambio en su rendimiento, lo que ha llevado a muchas especulaciones. Mientras que algunos apuntan a una mejora fallida, otros ven la mano de la FIA en esto.
Fernando Alonso, un duro competidor para Red Bull, no ha podido subir al podio en las últimas carreras, a pesar de un comienzo fuerte.
¿Qué causó la disminución en el rendimiento de Aston Martin?
Después de lograr seis podios en las primeras ocho carreras, incluyendo dos segundos lugares en Mónaco y Canadá, Aston Martin ha experimentado una disminución en su rendimiento.
A partir del Gran Premio de Austria, los mejores resultados de Alonso han sido quintos puestos, mientras que McLaren, Mercedes y Ferrari han dominado los podios detrás de Red Bull.
Aston Martin atribuye este cambio a una serie de mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá. Sin embargo, los rivales sugieren que la disminución puede estar relacionada con un nuevo alerón flexible introducido por la FIA.
El papel de la FIA en el rendimiento de Aston Martin
A principios de esta temporada, la FIA intensificó su análisis de varios diseños de alerones delanteros. Aunque estos alerones pasaron las pruebas de flexibilidad, cualquier diseño que permitiera que los alerones se flexionaran a velocidad podría considerarse una infracción del artículo 3.2.2 del Reglamento Técnico.
Las imágenes on board del coche de Fernando Alonso en las primeras carreras parecían apuntar a que Aston Martin podía rodar con ángulos de alerón muy altos y había una flexión notable en el alerón cuando alcanzaba la velocidad máxima en las rectas.
La FIA tomó medidas en torno al Gran Premio de Azerbaiyán y comunicó informalmente a varios equipos su deseo de ver cambios para evitar posibles problemas en carreras posteriores.
Lo que está claro, sin embargo, es que en el momento del GP de España, las características de rendimiento de Aston Martin parecían haber cambiado, y especialmente su rendimiento a baja y media velocidad dio un paso atrás.
Los cambios en el alerón delantero de Aston Martin
Se desconocen los cambios exactos que Aston Martin tuvo que realizar, pero un examen detallado de su alerón delantero apunta a una dirección diferente tras la intervención de la FIA.
El interior de estos crea un vórtice similar pero probablemente ni de lejos tan potente como el Y250 de la anterior generación de alas de Aston.
Algunos equipos han empleado un tercer soporte con un pivote, y eso era algo notable en el alerón delantero Aston Martin utilizado en Bahrein y Australia, y se usó y se quitó del coche en Arabia Saudí.
Su ausencia en el Aston Martin ahora mismo podría ser una total coincidencia, pero igualmente, podría ser que Aston Martin lo estuviera utilizando para ayudar al comportamiento del alerón delantero tanto en carga como en descarga.
Sea cual sea la realidad de las opciones de desarrollo del alerón delantero, algo que sólo Aston Martin conoce, está claro que el equipo no está perdiendo el tiempo con ello, ya que su objetivo es terminar el año con la misma fuerza con la que empezó.
Preguntas frecuentes
¿Por qué ha disminuido el rendimiento de Aston Martin F1?
Aston Martin atribuye este cambio a una serie de mejoras introducidas en el Gran Premio de Canadá, pero también se ha sugerido que podría estar relacionado con un nuevo alerón flexible introducido por la FIA.
¿Qué papel juega la FIA en todo esto?
La FIA ha intensificado su análisis de los diseños de alerones delanteros y ha tomado medidas para evitar posibles problemas en las carreras futuras. Esta intervención puede haber afectado al rendimiento de Aston Martin.
¿Ha cambiado Aston Martin su alerón delantero?
Sí, Aston Martin ha tenido que hacer cambios en su alerón delantero, aunque los detalles exactos no se conocen.
¿Por qué Fernando Alonso no ha podido subir al podio en las últimas carreras?
El rendimiento de Aston Martin ha disminuido recientemente, lo que ha afectado a las posibilidades de Alonso de subir al podio.
¿Qué equipos han dominado los podios detrás de Red Bull?
McLaren, Mercedes y Ferrari han dominado los podios detrás de Red Bull.
¿Qué son los alerones flexibles?
Los alerones flexibles son componentes de un coche de F1 que pueden cambiar su forma para adaptarse a diferentes velocidades y condiciones de carrera.
¿Cómo ha afectado la FIA a los alerones flexibles?
La FIA ha intensificado su análisis de los diseños de alerones flexibles y ha tomado medidas para prevenir posibles problemas en futuras carreras.
Checo Pérez Rompe el Silencio: Sus Primeras Palabras Tras Salir de Red Bull
alberto
León, Guanajuato — Sergio “Checo” Pérez ha hablado por primera vez tras su salida de Red Bull. En una entrevista exclusiva de 57 minutos, el piloto mexicano compartió detalles inéditos sobre su futuro, sus retos personales y profesionales, así como su visión sobre lo que viene para él en el mundo del automovilismo.
Un Nuevo Comienzo
Por primera vez en 14 años, Checo Pérez disfruta de la libertad de planear su vida sin las limitaciones del calendario de la Fórmula 1. “Es mi primer año desde que tengo memoria en el que puedo decidir qué hacer”, comentó el piloto. Esta nueva etapa le ha permitido compartir tiempo con su familia y redescubrir pasiones fuera de las pistas.
Reflexiones Sobre Su Carrera
Pérez recordó sus inicios en el automovilismo, desde sus primeros pasos en el karting hasta los desafíos de emigrar a Europa a los 15 años. Destacó los momentos complicados que enfrentó en Alemania, donde vivió aislado y tuvo que madurar a la fuerza. También habló de su paso por equipos como Sauber, McLaren, Force India, Racing Point y Red Bull.
La Experiencia en Red Bull
Checo reconoció que ser parte de Red Bull fue el mayor reto de su carrera. Destacó la exigencia de adaptarse a un monoplaza diseñado para el estilo de manejo de Max Verstappen. Sin embargo, logró momentos memorables, como sus victorias en Mónaco y Azerbaiyán.
La Familia, Su Pilar Fundamental
Durante la entrevista, Checo enfatizó el papel clave de su familia. “Mi mayor logro en la vida es mi familia”, afirmó. Su esposa e hijos han sido su soporte en los momentos difíciles y su motivación para seguir adelante.
¿Regresará a la Fórmula 1?
Sobre su futuro, Checo fue sincero: “No lo sé. Si llega un proyecto interesante, lo consideraré, pero por ahora quiero disfrutar de mi familia y hacer cosas que no he podido en años”. Indicó que tomará una decisión en los próximos seis meses.
Un Mensaje Inspirador
Checo Pérez aprovechó para enviar un mensaje a los jóvenes: “No hay sueño imposible. Lo importante es intentarlo, aunque tengas miedo. Nunca se den por vencidos”.
El futuro de Checo Pérez sigue siendo incierto, pero su legado en la Fórmula 1 y su inspiración para miles de jóvenes son innegables.
Ver clasificación y carrera fórmula 1 online GP Montmeló España – Cataluña gratis en directo
alberto
Menudo fin de semana que tenemos en el Circuit de Catalunya en Montmeló! Hamilton, Rosberg y compañía nos darán el espectáculo en esta emisión online gratuita de la f1.
Previo del GP de Montmeló online
Parece increíble pero en un Gran Premio de mejoras para todos los equipos vemos que el equipo Mercedes ha conseguido de nuevo traer más modificaciones (sobretodo en los frenos que es donde fallan) y realmente parece que Ferrari y Red Bull no se podrán ni acercar de nuevo.
Williams parece que después de Rusia va a bajar un poco su rendimiento, pues en estos circuitos de España y Mónaco su motor no puede destacar lo suficiente.
Raikkonen le está pasando la mano por la cara a Vettel y el mandamás de Ferrari ha dicho que su equipo ganará la carrera de Barcelona, algo que ha sorprendido a propios y extraños dado que Hamilton volverá con el ‘hammer time’ y Rosberg está espléndido. Todo eso sumado al potencial del Mercerdes y las mejoras tanto aerodinámicas como de motor parece que la clave de la clasificación y la carrera será de nuevo un Mercedes.
Fernando Alonso y Carlos Sainz lucharán por puntuar, un objetivo triste para todos los aficionados que se han desplazado al Circuit de Cataluña y se han sorprendido por la sustitución de Daniil Kviat, el ruso baja a Toro Rosso con Carlos Sainz y Max Verstappen sube al primer equipo de la ‘bebida energética’.
